一种机车冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于机车冷却技术领域，具体涉及一种机车冷却装置，其中包括机车冷却装置，所述机车冷却装置包括壳体、密封板、散热器、电机、冷却风扇、百叶窗、测速传感器以及润滑机构；所述密封板固定安装于壳体的内部，所述电机固定安装于密封板之间，所述冷却风扇与电机的输出端固定连接；所述散热器固定安装于壳体的内壁底部，所述电机与冷却风扇的连接处和壳体内壁轴承连接，且测速传感器设置于轴承内；所述润滑机构设置于壳体的内部，所述润滑机构包括驱动腔、液压板、隔板、液压杆、挤压杆以及输液管；所述驱动腔固定安装于壳体的内壁左侧，该装置解决了当前无法在对散热效果进行速度监测的同时，保障监测数据的准确性的问题。保障监测数据的准确性的问题。保障监测数据的准确性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种机车冷却装置


[0001]本技术属于机车冷却
，具体涉及一种机车冷却装置。

技术介绍

[0002]本申请的机车冷却装置在风扇转动过程中需要对转速进行实时监控，从而对转速进行控制，现有技术中，在风扇转动时，由于轴承长时间运行，容易出现卡顿，导致测速的数据不精确，影响对散热效率的控制，该现象成为本领域人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种机车冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种机车冷却装置，包括机车冷却装置，所述机车冷却装置包括壳体、密封板、散热器、电机、冷却风扇、百叶窗、测速传感器以及润滑机构；
[0005]所述密封板固定安装于壳体的内部，所述电机固定安装于密封板之间，所述冷却风扇与电机的输出端固定连接；
[0006]所述散热器固定安装于壳体的内壁底部，所述电机与冷却风扇的连接处和壳体内壁轴承连接，且测速传感器设置于轴承内；
[0007]所述润滑机构设置于壳体的内部。
[0008]本技术进一步说明，所述润滑机构包括驱动腔、液压板、隔板、液压杆、挤压杆以及输液管；
[0009]所述驱动腔固定安装于壳体的内壁左侧，所述隔板固定安装于驱动腔的内壁中间，所述隔板左侧填充有润滑剂；
[0010]所述液压板与驱动腔内壁右侧滑动连接，所述液压杆固定安装于液压板的右侧，所述挤压杆固定安装于冷却风扇与电机连接处的外侧；
[0011]所述液压杆与挤压杆横向对齐，所述输液管的左端与驱动腔的左侧连接，所述输液管的右端位于测速传感器的左侧；
[0012]所述隔板内部开设有通孔，且通孔内部设置有压力阀。
[0013]本技术进一步说明，所述驱动腔的右侧与外界管道连接，且管道内设置有单向阀，所述液压板与隔板之间弹簧连接。
[0014]本技术进一步说明，所述挤压杆、液压杆的外端均为球状。
[0015]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术采用的润滑机构，当电机运行，带动冷却风扇转动，同时带动挤压杆绕中心转动，直至与液压杆接触，并相互挤压，液压杆受力推动液压板沿驱动腔内壁向左滑动，液压板左侧的气体受到挤压进入隔板的通孔内，被压力阀挡住，同时弹簧受力形变，当挤压杆转动至与液压杆脱离接触后，弹簧产生反作用力推动液压板复位，复位过程中通过管道从外界抽取气体，单向阀控制外界
气体单向进入驱动腔内，电机不断运行，驱动腔不断从外界抽取气体并注入到通孔内，直至内部压力到达压力阀的压力承受极限，压力阀打开，这时气体快速进入隔板的左侧，对润滑剂进行挤压，润滑剂通过输液管排放到轴承连接处，从而使得轴承转动更为顺畅，提高测速传感器的测出的速度准确性，并保证散热效率；通过设置压力阀，既能够进行润滑工作，又能够降低润滑剂的损耗，节省成本，并且通过将挤压杆以及液压杆外端设置成球状，使得两者之间的摩擦损耗能够降低，增加结构的使用寿命。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术的机车冷却装置侧面示意图；
[0019]图3是本技术的驱动腔内部结构平面示意图；
[0020]图中：1、壳体；2、密封板；3、散热器；4、冷却风扇；5、百叶窗；6、测速传感器；7、电机；8、驱动腔；9、液压板；10、隔板；11、液压杆；12、挤压杆；13、输液管；14、通孔；15、压力阀。
具体实施方式
[0021]以下结合较佳实施例及其附图对本技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供技术方案：一种机车冷却装置，包括机车冷却装置，机车冷却装置包括壳体1、密封板2、散热器3、电机7、冷却风扇4、百叶窗5、测速传感器6以及润滑机构；
[0023]密封板2固定安装于壳体1的内部，电机7固定安装于密封板2之间，冷却风扇4与电机7的输出端固定连接；
[0024]散热器3固定安装于壳体1的内壁底部，电机7与冷却风扇4的连接处和壳体1内壁轴承连接，且测速传感器6设置于轴承内；
[0025]润滑机构设置于壳体1的内部；
[0026]机车冷却装置运行，通过散热器3将机车内部产生的热量散出，同时电机7运行，带动冷却风扇4高速转动，将散热器3散发的热量进一步通过百叶窗5排放出去，加快散热效率，提高散热效果；
[0027]并且在散热过程中，通过测速传感器6实时对冷却风扇4的转速进行测速，监控电机7以及冷却风扇4的运行状态，便于控制冷却风扇4的转速变化，在冷却过程中，机车冷却装置内的润滑机构运行，对轴承连接处进行润滑，从而使得测速传感器6测出的转速数据更为精确；
[0028]润滑机构包括驱动腔8、液压板9、隔板10、液压杆11、挤压杆12以及输液管13；
[0029]驱动腔8固定安装于壳体1的内壁左侧，隔板10固定安装于驱动腔8的内壁中间，隔板10左侧填充有润滑剂；
[0030]液压板9与驱动腔8内壁右侧滑动连接，液压杆11固定安装于液压板9的右侧，挤压杆12固定安装于冷却风扇4与电机7连接处的外侧；
[0031]液压杆11与挤压杆12横向对齐，输液管13的左端与驱动腔8的左侧连接，输液管13的右端位于测速传感器6的左侧；
[0032]隔板10内部开设有通孔14，且通孔14内部设置有压力阀15；
[0033]驱动腔8的右侧与外界管道连接，且管道内设置有单向阀，液压板9与隔板10之间弹簧连接；
[0034]挤压杆12、液压杆11的外端均为球状；
[0035]通过上述步骤，电机7运行，带动冷却风扇4转动，同时带动挤压杆12绕中心转动，直至与液压杆11接触，并相互挤压，液压杆11受力推动液压板9沿驱动腔8内壁向左滑动，液压板9左侧的气体受到挤压进入隔板10的通孔14内，被压力阀15挡住，同时弹簧受力形变，当挤压杆12转动至与液压杆11脱离接触后，弹簧产生反作用力推动液压板9复位，复位过程中通过管道从外界抽取气体，单向阀控制外界气体单向进入驱动腔8内，电机7不断运行，驱动腔8不断从外界抽取气体并注入到通孔14内，直至内部压力到达压力阀15的压力承受极限，压力阀15打开，这时气体快速进入隔板10的左侧，对润滑剂进行挤压，润滑剂通过输液管13排放到轴承连接处，从而使得轴承转动更为顺畅，提高测速传感器6的测出的速度准确性，并保证散热效率；
[0036]通过设置压力阀15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车冷却装置，包括机车冷却装置，其特征在于：所述机车冷却装置包括壳体(1)、密封板(2)、散热器(3)、电机(7)、冷却风扇(4)、百叶窗(5)、测速传感器(6)以及润滑机构；所述密封板(2)固定安装于壳体(1)的内部，所述电机(7)固定安装于密封板(2)之间，所述冷却风扇(4)与电机(7)的输出端固定连接；所述散热器(3)固定安装于壳体(1)的内壁底部，所述电机(7)与冷却风扇(4)的连接处和壳体(1)内壁轴承连接，且测速传感器(6)设置于轴承内；所述润滑机构设置于壳体(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种机车冷却装置，其特征在于：所述润滑机构包括驱动腔(8)、液压板(9)、隔板(10)、液压杆(11)、挤压杆(12)以及输液管(13)；所述驱动腔(8)固定安装于壳体(1)的内壁左侧，所述隔板(10)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云峰，葛永琪，
申请(专利权)人：常州戚墅堰机车车辆配件工业有限公司，
类型：新型
国别省市：