一种差速器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种差速器装置，涉及汽车零部件技术领域，包括差速器壳体、传动组件以及开设差速器壳体上、并与差速器壳体的内腔连通的安装窗口，内腔用于容纳传动组件，安装窗口包括至少一对相对设置的第一连接部和至少一对相对设置的第二连接部，第一连接部和第二连接部相互靠近的一端相互连接，第一连接部和第二连接部的一侧由两端向中部斜向弯曲以形成一弯曲部，且弯曲部的弯曲方向朝向远离安装窗口的中心方向设置，其中，第一连接部和第二连接部与差速器壳体的连接边缘均呈倒圆角设置。通过该设置，使得安装窗口整体呈类圆形设置，并且利用圆弧过渡使应边分散，从而大大减少应力集中的风险，进而延长差速器壳体的整体使用寿命。体使用寿命。体使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种差速器装置。

技术介绍

[0002]汽车差速器可以使左右(或前后)驱动轮以不同的速度旋转。它的特殊功能决定了各部分需要传递复杂且严苛的运动和动力。
[0003]现有的差速器包括与齿轮联动差速器壳体、设置在差速器壳体的一对半轴齿轮及行星齿轮，转动动力带动其中一半轴齿轮转动，通过行星齿轮带动另一个半轴齿轮转动，通过输入调节动力使差速器机壳转动，使另一个半轴齿轮的转动速度与其中另一半轴齿轮转动的转动速度不同，从而实现差速的目的。
[0004]为便于将半轴齿轮及行星齿轮安装于壳体内，需在差速器壳体的表面开设一连通内腔的窗口，通过窗口使得行星齿轮和半轴齿轮可以穿过壳体的外壁进入内腔中进行装配，但现有差速器壳体在装配齿轮时，在差速器壳体的窗口处容易出现应力集中，导致差速器壳体裂纹。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种差速器装置，以解决
技术介绍
中差速器壳体在装配齿轮时，在差速器壳体的窗口处容易出现应力集中，导致差速器壳体裂纹的技术问题。
[0006]本技术的一方面在于提供一种差速器装置，包括差速器壳体、传动组件以及开设所述差速器壳体上、并与所述差速器壳体的内腔连通的安装窗口，所述内腔用于容纳所述传动组件；
[0007]所述安装窗口包括至少一对相对设置的第一连接部和至少一对相对设置的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部相互靠近的一端相互连接，所述第一连接部和所述第二连接部的一侧由两端向中部斜向弯曲以形成一弯曲部，且所述弯曲部的弯曲方向朝向远离所述安装窗口的中心方向设置；
[0008]其中，所述第一连接部和所述第二连接部的边缘均呈弧形设置。
[0009]进一步地，所述传动组件包括连接件，至少一对相对设置的行星齿轮和至少一对相对设置的半轴齿轮；
[0010]其中，一对所述行星齿轮中的两个所述行星齿轮之间通过所述连接件连接。
[0011]进一步地，所述行星齿轮和所述半轴齿轮相互靠近的一端相互传动连接。
[0012]进一步地，所述半轴齿轮与所述差速器壳体之间设有间隙、以形成一油槽，所述油槽用于存储润滑液。
[0013]进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部之间的连接部位处均呈倒圆角设置。
[0014]进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部之间固定连接以形成所述安装窗
口。
[0015]进一步地，所述安装窗口设有多个，且多个所述安装窗口沿着所述差速器壳体径向间隔设置。
[0016]进一步地，所述安装窗口设有两个，且两个所述安装窗口以所述差速器壳体的中心对称设置。
[0017]进一步地，所述第一连接部的弧长短于所述第二连接部的弧长。
[0018]进一步地，所述第一连接部的弧长与所述第二连接部的弧长比为1：1.5
‑
1：4.5。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0020]在本技术提供的差速器装置中，通过在差速器壳体上设置安装窗口，且该安装窗口由至少一对相对设置的的第一连接部和至少一对相对设置的第二连接部构成，并且第一连接部和第二连接部相互靠近的一端相互连接，第一连接部和第二连接部的一侧由两端向中部斜向弯曲以形成一弯曲部，利用第一连接部和第二连接部之间的排列以及形状设置，使得安装窗口整体呈类圆形设置，并且在第一连接部和第二连接部的边缘均呈弧形设置，采用圆弧过渡使应边分散，从而大大减少应力集中的风险，进而延长差速器壳体的整体使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术一实施例中的差速器装置的一视角立体图；
[0022]图2为本技术一实施例中的差速器装置的另一视角立体图；
[0023]图3为本技术一实施例中的差速器装置的侧视图；
[0024]图4为图3的剖视图。
[0025]图中：100、差速器壳体；200、传动组件；210、连接件；220、行星齿轮；230、半轴齿轮；240、油槽；300、安装窗口；310、第一连接部；320、第二连接部；330、弯曲部。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]请参阅图1至图4，所示为本技术中一实施例中的一种差速器装置，差速器装置包括差速器壳体100、传动组件200以及开设差速器壳体100上、并与差速器壳体100的内
腔连通的安装窗口300，内腔用于容纳传动组件200；
[0030]安装窗口300包括至少一对相对设置的第一连接部310和至少一对相对设置的第二连接部320，第一连接部310和第二连接部320相互靠近的一端相互连接，第一连接部310和第二连接部320的一侧由两端向中部斜向弯曲以形成一弯曲部330，且弯曲部330的弯曲方向朝向远离安装窗口300的中心方向设置；
[0031]其中，第一连接部310和第二连接部320的边缘均呈弧形设置。
[0032]具体来说，第一连接部310和第二连接部320之间固定连接以形成安装窗口300，也就是说，第一连接部310和第二连接部320整体为一体成型的方式进行连接，可以保障安装窗口300整体的稳定性，并且在第一连接部310和第二连接部320之间的连接部位处均呈倒圆角设置，通过倒圆角设置，避免在安装窗口300的部位处出现尖锐部位，保障工作人员在装配行星齿轮220和半轴齿轮230时不易划伤，提高整体的安全性能。
[0033]需要说明的是，在本实施例中利用第一连接部310和第二连接部320之间的排列以及形状设置，使得安装窗口300整体呈类圆形设置，并且在第一连接部310和第二连接部320的边缘均呈弧形设置，采用圆弧过渡使应边分散，从而大大减少应力集中的风险，进而延长差速器壳体100的整体使用寿命，在实际情况中，第一连接部310的弧长短于第二连接部320的弧长，具体来说，在本实施例中第一连接部310的弧长与第二连接部320的弧长比为1：2，在另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器装置，包括差速器壳体、传动组件以及开设所述差速器壳体上、并与所述差速器壳体的内腔连通的安装窗口，所述内腔用于容纳所述传动组件，其特征在于：所述安装窗口包括至少一对相对设置的第一连接部和至少一对相对设置的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部相互靠近的一端相互连接，所述第一连接部和所述第二连接部的一侧由两端向中部斜向弯曲以形成一弯曲部，且所述弯曲部的弯曲方向朝向远离所述安装窗口的中心方向设置；其中，所述第一连接部和所述第二连接部的边缘均呈弧形设置。2.根据权利要求1所述的差速器装置，其特征在于：所述传动组件包括连接件，至少一对相对设置的行星齿轮和至少一对相对设置的半轴齿轮；其中，一对所述行星齿轮中的两个所述行星齿轮之间通过所述连接件连接。3.根据权利要求2所述的差速器装置，其特征在于：所述行星齿轮和所述半轴齿轮相互靠近的一端相互传动连接。4.根据权利要求2所述的差速器装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马声文，黄宁，李玉保，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：新型
国别省市：