一种汽车座椅用座垫簧组件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅用座垫簧组件，包括：曲簧，并列设置多个；座垫曲簧前后两端均设有挂钩，其后端挂钩挂接在座垫骨架的后端；垫片，并排设置多个，并与多个曲簧交错设置；垫片为双层结构，垫片与曲簧的连接处设有避让槽；前支撑钢丝组件，设置在座垫骨架前端；前支撑钢丝组件后端与曲簧的前端挂钩连接。本实用新型专利技术可以解决座盆无法在乘客乘坐时发生弹性形变提供减震和缓冲以及在承受较大重量时可能存在变形损坏和结构分离的风险，出现座垫前端塌陷或下垂的问题，具有较好的市场应用前景。具有较好的市场应用前景。具有较好的市场应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用座垫簧组件


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅用座垫簧组件。

技术介绍

[0002]汽车座椅，是指坐车时乘坐的座椅，可分为前排座椅和后排座椅。汽车座椅除骨架结构外，还包括头枕、靠背、座垫、侧翼以及扶手等。
[0003]申请号为CN201620805122.2的专利公开了一种汽车座椅骨架，包括座垫骨架总成，以及连接于座垫骨架总成后端的靠背骨架总成，在靠背骨架总成与座垫骨架总成之间设有调角器总成。靠背骨架总成包括位于两侧的靠背边板，在两侧靠背边板的顶部间连接有具有头枕导管的靠背U型管，在两侧靠背边板的底部间连接有靠背下横接板。靠背边板包括基板，以及固连于基板两相对侧的与基板间呈翻折状设置的前翻边和后翻边，前翻边的宽度小于后翻边，且前翻边与后翻边的端部呈内拢状布置。该技术所述的汽车座椅骨架通过靠背边板结构的设置，可提高靠背边板的结构强度，从而可减少连接设置于靠背边板之间的支撑钢丝的数量，减轻靠背骨架总成的重量，有利于座椅骨架的轻量化设计。该使用新型的汽车座椅骨架还公开了座垫骨架总成前端扣设有座盆，结合说明书附图可以看出，座盆两侧卡扣式与两侧座垫边板连接，无法在乘客乘坐时发生弹性形变提供减震和缓冲；另外，座盆承受较大重量时可能存在变形损坏和结构分离的风险，出现座垫前端塌陷或下垂的现象，影响乘坐体验。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术内容
[0005]本技术的目的是在于提供一种汽车座椅用座垫簧组件，以解决座盆无法在乘客乘坐时发生弹性形变提供减震和缓冲以及在承受较大重量时可能存在变形损坏和结构分离的风险，出现座垫前端塌陷或下垂的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种汽车座椅用座垫簧组件，放置在座垫骨架上，包括：
[0008]曲簧，并列设置多个；所述座垫曲簧前后两端均设有挂钩，其后端挂钩挂接在所述座垫骨架的后端；
[0009]垫片，并排设置多个，并与多个所述曲簧交错设置；所述垫片为双层结构，所述垫片与所述曲簧的连接处设有避让槽；
[0010]前支撑钢丝组件，设置在所述座垫骨架前端；所述前支撑钢丝组件后端与所述曲簧的前端挂钩连接。
[0011]作为优选，所述座垫骨架包括左侧下边板和右侧下边板；所述左侧下边板和所述右侧下边板的前端设有前横管、后端设有后横杆；所述前横管为方形管，所述后横杆为圆筒
状。
[0012]作为优选，所述前支撑钢丝组件包括2个镜像设置的连接段一和位于所述连接段一下方的连接段二；所述连接段一为字母“u”形，其内侧竖杆的末端设有与其一体成型的连接段三；所述连接段三为字母“C”形，并倾斜设置；所述连接段三的另一端悬空，并设有与所述连接段一高度一致的连接段四；所述连接段四与所述连接段一两侧竖杆平行；所述连接段二为字母“C”形，其中部设有弧形连接段五；所述连接段五中部焊接在所述连接段二的中部，其两端朝上并分别与对于位置的所述连接段一焊接；所述连接段二的两侧竖杆末端还设有朝上的连接段六，所述连接段六的顶端与对应位置的所述连接段二的外侧竖杆连接；所述连接段二的两侧竖杆之间还设有加强筋。
[0013]作为优选，所述连接段一的两侧竖杆末端和所述连接段四均搭设在所述前横管上；所述连接段二抵接在所述前横管的前端面。
[0014]作为优选，所述曲簧后端挂钩挂在所述后横杆上，所述曲簧前端挂钩挂在所述连接段三上。
[0015]作为优选，所述曲簧的后端挂钩与其连接处下方还设有加强板。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017](1)本技术的汽车座椅用座垫簧组件，座垫骨架内部设置多个曲簧，曲簧通过前后两端的挂钩分别挂在座垫骨架的后横杆和前支撑钢丝组件上，可以在乘客乘坐时起到减震缓冲作用；曲簧之间交错设置多个垫片，可以增强承重能力。
[0018](2)本技术的汽车座椅用座垫簧组件，前支撑钢丝组件通过多个连接段相互连接，与后方的曲簧以及垫片配合，可以在承受较大重量时产生弹性形变，避免出现变形损坏和结构分离，同时在弹力缓冲作用下还可以避免座垫前端塌陷或下垂。
附图说明
[0019]图1是本技术的外部示意图；
[0020]图2是本技术的曲簧与垫片的示意图；
[0021]图3是本技术的前支撑钢丝组件的示意图；
[0022]主要附图标记说明：
[0023]1、曲簧；2、挂钩；3、垫片；4、前支撑钢丝组件；5、左侧下边板；6、右侧下边板；7、前横管；8、后横杆；9、连接段一；10、连接段二；11、连接段三；12、连接段四；13、连接段五；14、连接段六；15、加强筋；16、加强板。
具体实施方式
[0024]下面对本技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连接。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照附图1
‑
3，一种汽车座椅用座垫簧组件，放置在座垫骨架上，包括：
[0028]曲簧1，并列设置4个；座垫曲簧1前后两端均设有挂钩2，其后端挂钩2挂接在座垫骨架的后端；
[0029]垫片3，并排设置4个，并与4个曲簧1交错设置；垫片3为双层结构，垫片3与曲簧1的连接处设有避让槽；
[0030]前支撑钢丝组件4，设置在座垫骨架前端；前支撑钢丝组件4后端与曲簧1的前端挂钩2连接。
[0031]在本实施例中，座垫骨架包括左侧下边板5和右侧下边板6；左侧下边板5和右侧下边板6的前端设有前横管7、后端设有后横杆8；前横管7为方形管，后横杆8为圆筒状。前支撑钢丝组件4包括2个镜像设置的连接段一9和位于连接段一9下方的连接段二10；连接段一9为字母“u”形，其内侧竖杆的末端设有与其一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用座垫簧组件，放置在座垫骨架上，其特征在于，包括：曲簧，并列设置多个；所述座垫曲簧前后两端均设有挂钩，其后端挂钩挂接在所述座垫骨架的后端；垫片，并排设置多个，并与多个所述曲簧交错设置；所述垫片为双层结构，所述垫片与所述曲簧的连接处设有避让槽；前支撑钢丝组件，设置在所述座垫骨架前端；所述前支撑钢丝组件后端与所述曲簧的前端挂钩连接。2.根据权利要求1所述的汽车座椅用座垫簧组件，其特征在于，所述座垫骨架包括左侧下边板和右侧下边板；所述左侧下边板和所述右侧下边板的前端设有前横管、后端设有后横杆；所述前横管为方形管，所述后横杆为圆筒状。3.根据权利要求2所述的汽车座椅用座垫簧组件，其特征在于，所述前支撑钢丝组件包括2个镜像设置的连接段一和位于所述连接段一下方的连接段二；所述连接段一为字母“u”形，其内侧竖杆的末端设有与其一体成型的连接段三；所述连接段三为字母“C”形，并倾斜设置；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张思维，贺显亮，张桂兰，卢荔军，吕华柱，陈柳，
申请(专利权)人：广西双英集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：