座椅以及车辆制造技术

本申请公开了一种座椅以及车辆。该座椅包括座椅本体、减震连接件以及振动组件。座椅本体包括支撑架以及设置于支撑架上的减震垫。振动组件通过减震连接件与支撑架连接，振动组件设置于减震垫上，并与支撑架间隔设置。该座椅能够有效减少共振，以提高车辆的乘坐舒适性。以提高车辆的乘坐舒适性。以提高车辆的乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
座椅以及车辆


[0001]本申请涉及代步
，特别是涉及一种座椅以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，轿车、运动型多用途汽车(SUV)、多用途汽车、越野车、公共汽车、房车等车辆为人们生活、工作、学习等带来诸多便利，在人们出行生活中占据着重要位置。随着人们生活水平的提高，车辆逐渐发展成为一个集娱乐一体的智能化私人空间，人们对乘坐空间娱乐的需求越来越高，音乐律动体验已经成为一种新的需求。部分车辆通过在座椅上设置振动器，能够随音乐产生振动，为用户提高音乐律动体验，以提高乘坐舒适性。
[0003]但在相关技术中，座椅的支撑架缺陷，导致振动器产生的音乐律动容易引起支撑架以及与其相连部件的的共振，反而不利于提高车辆的乘坐舒适性。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种座椅以及车辆。该座椅能够有效减少共振，以提高车辆的乘坐舒适性。
[0005]其技术方案如下：
[0006]根据本申请实施例，提供一种座椅，包括座椅本体、减震连接件以及振动组件。座椅本体包括支撑架以及设置于支撑架上的减震垫。振动组件通过减震连接件与支撑架连接，振动组件设置于减震垫上，并与支撑架间隔设置。
[0007]本申请的实施例提供的技术方案能够包括以下有益效果：
[0008]该座椅的振动组件产生振动时，由于其通过减震连接件与支撑架连接，能够有效避免或减少将振动传递给支撑架以及与其相连部件。同时，振动组件设置于减震垫上，能够进一步避免或者减少将振动传递给支撑架以及与其相连部件。如此，该座椅能够有效减少共振，以提高车辆的乘坐舒适性。
[0009]下面进一步对技术方案进行说明：
[0010]在其中一个实施例中，振动组件的部分与减震垫相接触。
[0011]在其中一个实施例中，支撑架包括设置于振动组件的外部的固定件，减震连接件的一端与振动组件连接，另一端与固定件连接。
[0012]在其中一个实施例中，减震连接件至少为三个，并绕减震垫间隔设置；和/或，减震连接件包括拉簧，振动组件包括与拉簧的一端固定连接的第一连接部，固定件包括与拉簧的另一端固定连接的第二连接部，第二连接部设置于振动组件的外部。
[0013]在其中一个实施例中，拉簧包括与第一连接部连接的第一拉钩以及套设于第一拉钩的侧壁上的第一减震套，第一减震套的至少部分夹设于第一连接部与第一拉钩之间；和/或，拉簧包括与第二连接部连接的第二拉钩以及套设于第二拉钩的侧壁上的第二减震套，第二减震套的至少部分夹设于第二连接部与第二拉钩之间。
[0014]在其中一个实施例中，第一连接部设有与第一拉钩可拆卸连接的第一连接孔；第
二连接部设有与第二拉钩可拆卸连接的第二连接孔。
[0015]和/或，第二连接部呈挂钩状，并套设有消音套，第二连接部通过消音套与第二减震套相抵接。
[0016]在其中一个实施例中，振动组件包括与减震垫相接触的安装件以及安装于安装件上的振动器，安装件通过减震连接件与支撑架连接。
[0017]在其中一个实施例中，安装件设有避让孔，振动器的部分悬空设置于避让孔内，并与减震垫相接触。
[0018]在其中一个实施例中，避让孔至少为两个，振动器至少为两个，并穿设于对应的避让孔内。和/或，振动器包括振动本体以及与振动本体固定连接的连接体，连接体凸出振动本体设置，并与安装件固定连接，以使振动本体的至少部分穿设于避让孔中。
[0019]根据本申请实施例，还提供了一种车辆，包括车身、控制装置以及上述任一实施例中的座椅，座椅设置于车身，振动器与控制装置电性连接。
[0020]本申请的实施例提供的技术方案能够包括以下有益效果：
[0021]该车辆使用时，通过车身承载座椅，以方便乘驾人员坐下。而当控制装置控制发音装置发音，并通过振动组件产生音乐律动时，该振动组件产生振动时，由于其通过减震连接件与支撑架连接，能够有效避免或减少将振动传递给支撑架以及与其相连车身。同时，振动组件设置于减震垫上，能够进一步避免或者减少将振动传递给支撑架以及与其相连车身。如此，该座椅能够有效减少支撑架以及车身共振，从而提高音乐律动体验，提高车辆的乘坐舒适性。
[0022]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0023]附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为一实施例中所示的车辆的结构示意图。
[0026]图2为图1所示的座椅的局部结构示意图。
[0027]图3为图2所示的A区域的放大示意图。
[0028]图4为图2所示的A区域的放大示意图。
[0029]图5为图2所示的座椅的局部剖视的放大示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]10、车辆；100、车身；200、控制装置；300、座椅；310、座椅本体；311、支撑架；301、固定件；301a、第二连接部；3011、第二连接孔；3012、消音套；312、减震垫；320、减震连接件；321、第一拉钩；322、第一减震套；323、第二拉钩；324、第二减震套；330、振动组件；330a、第一连接部；302、第一连接孔；331、安装件；303、避让孔；332、振动器；3321、振动本体；304、连
接体。
具体实施方式
[0032]为使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本申请进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本申请，并不限定本申请的保护范围。
[0033]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。
[0034]轿车、运动型多用途汽车(SUV)、多用途汽车、越野车、公共汽车、房车等车辆为人们生活、工作、学习等带来诸多便利，在人们出行生活中占据着重要位置。而车辆的种类繁多，品牌繁多，使得可供人们选择车辆很多，如何获得人们的青睐，提升产品竞争力，成了车辆厂家越来越重视的问题。
[0035]目前，随着人们生活水平的提高，车辆逐渐发展成为一个集娱乐一体的智能化私人空间，人们对乘坐空间娱乐的需求越来越高，音乐律动体验已经成为一种新的需求。部分车辆通过在座椅上设置振动器，能够随音乐产生振动，为用户提高音乐律动体验，以提高乘坐舒适性。
[0036]但在相关技术中，座椅的支撑架缺陷，导致振动器产生的音乐律动容易引起支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅，其特征在于，包括：座椅本体，包括支撑架以及设置于所述支撑架上的减震垫；减震连接件；振动组件，通过所述减震连接件与所述支撑架连接，所述振动组件设置于所述减震垫上，并与所述支撑架间隔设置。2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述振动组件的部分与所述减震垫相接触。3.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述支撑架包括设置于所述振动组件的外部的固定件，所述减震连接件的一端与所述振动组件连接，另一端与所述固定件连接。4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述减震连接件至少为三个，并绕所述减震垫间隔设置；和/或，所述减震连接件包括拉簧，所述振动组件包括与所述拉簧的一端固定连接的第一连接部，所述固定件包括与所述拉簧的另一端固定连接的第二连接部，所述第二连接部设置于所述振动组件的外部。5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，所述拉簧包括与所述第一连接部连接的第一拉钩以及套设于所述第一拉钩的侧壁上的第一减震套，所述第一减震套的至少部分夹设于所述第一连接部与所述第一拉钩之间；和/或，所述拉簧包括与所述第二连接部连接的第二拉钩以及套设于所述第二拉钩的侧壁上的第二减震套，所述第二减震套的至少部分夹设于所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭泽虎，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：