一种后视镜及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，并提供了一种后视镜及车辆，所述后视镜包括镜壳、连接件和镜座，所述镜壳通过所述连接件与所述镜座活动连接，所述镜壳包括相互连接的镜壳本体和第一密封结构，所述镜壳本体与所述镜座在所述连接件处的间隙构成空腔，所述第一密封结构设于所述空腔处，并与所述镜座密封连接。这样，可利用第一密封结构对镜壳与镜座之间在例如转轴等连接件处的配合间隙进行密封，以降低车辆高速行驶时气流进入镜壳和镜座的内部空间的概率，从而可以降低后视镜处的风噪，同时，还可以防止雨水流入镜壳和镜座的内部空间。还可以防止雨水流入镜壳和镜座的内部空间。还可以防止雨水流入镜壳和镜座的内部空间。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种后视镜及车辆。

技术介绍

[0002]汽车后视镜是汽车的重要部件，其主要包括镜壳、镜座以及用于实现后视镜转动或翻转的连接件，例如转轴或翻转结构。目前，由于镜壳需要相对于镜座进行转动或翻转，使得镜座与镜壳之间通常存在一定的配合间隙。在汽车高速行驶时，气流容易通过该配合间隙进入镜壳和镜座的内部空间，引发啸叫，产生风噪，降低驾乘体验。而且，由于配合间隙的存在，使得例如雨水等水流也容易流入镜壳和镜座的内部空间，对布置在镜壳和镜座的内部空间中的线路产生影响，造成安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是：如何提高镜壳与镜座之间的密封性以降低后视镜处的风噪和提高后视镜使用时的安全性。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种后视镜，包括镜壳、连接件和镜座，所述镜壳通过所述连接件与所述镜座转动连接，所述镜壳包括相互连接的镜壳本体和第一密封结构，所述镜壳本体与所述镜座在所述连接件处的间隙构成空腔，所述第一密封结构设于所述空腔处，并与所述镜座密封连接。
[0005]可选地，所述第一密封结构包括密封本体和连接部，所述连接部为软边结构，所述密封本体的一端连接于所述镜壳本体，另一端通过所述连接部与所述镜座抵接密封。
[0006]可选地，所述镜座包括相互连接的镜座本体和第二密封结构，所述第二轴孔设于所述镜座本体上，所述镜座本体上设有第二轴孔，所述第二密封结构围绕所述第二轴孔设置，并位于所述镜壳本体和所述镜座本体之间，所述镜壳本体上设有第一轴孔，所述镜壳和所述镜座在所述第一轴孔和所述第二轴孔处通过所述连接件转动连接，所述镜壳本体在所述第一轴孔处的部位与所述第二密封结构间隙配合，并形成所述空腔，所述第一密封结构围绕所述第一轴孔设置，且所述第二密封结构位于所述第一密封结构所围成的区域内，所述第一密封结构与所述镜座本体或所述第二密封结构密封连接。
[0007]可选地，所述第一密封结构与所述第二密封结构过盈配合。
[0008]可选地，所述第一密封结构远离于所述镜壳本体的一端抵接于所述第二密封结构远离于所述镜座的一端。
[0009]可选地，所述第二密封结构远离于所述镜座的一端伸入所述第一轴孔。
[0010]可选地，所述第一密封结构与所述镜座本体抵接密封，且所述第一密封结构与所述第二密封结构间隙配合。
[0011]可选地，所述连接部与所述镜座之间的干涉量介于0.5mm至3.5mm之间，其中，所述干涉量为所述连接部在挤压变形前的尺寸与挤压变形后的尺寸的差值。
[0012]可选地，所述连接部的表面喷设有耐磨涂层。
[0013]为解决上述问题，本技术还提供一种车辆，包括如上所述的后视镜。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]本技术的后视镜可通过在镜壳和镜座之间设置连接件，并使镜壳通过连接件与镜座转动连接，以便于镜壳能够相对于镜座进行例如转动或翻转等运动以收展。同时，通过在镜壳的镜壳本体上设置第一密封结构，并使第一密封结构设于镜壳本体与镜座在连接件处的间隙所构成的空腔处，以利用第一密封结构与镜座采用例如抵接等方式形成密封连接，这样，可利用第一密封结构对镜壳与镜座之间在连接件处的配合间隙进行密封，以降低车辆高速行驶时气流进入镜壳和镜座的内部空间的概率，从而可以降低后视镜处的风噪，同时，还可以防止雨水流入镜壳和镜座的内部空间，提高了后视镜的安全性和使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中后视镜的剖视示意图；
[0017]图2为图1中A处局部放大图；
[0018]图3为本技术实施例中后视镜的另一种情况的剖视示意图；
[0019]图4为图3中B处局部放大图；
[0020]图5为本技术实施例中后视镜的又一种情况的剖视示意图；
[0021]图6为图5中C处局部放大图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、镜壳；11、镜壳本体；111、第一轴孔；12、第一密封结构；121、密封本体；122、连接部；2、连接件；3、镜座；31、镜座本体；311、第二轴孔；32、第二密封结构。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0025]附图中的Z轴表示竖直方向，也就是上下位置，其中，Z轴正向代表上方，Z轴反向代表下方。同时需要说明的是，前述Z轴的表示含义仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0027]结合图1、图3和图5所示，本技术实施例提供一种后视镜，包括镜壳1、连接件2和镜座3，镜壳1通过连接件2与镜座3转动连接，镜壳1包括相互连接的镜壳本体11和第一密封结构12，镜壳本体11与镜座3在连接件2处的间隙形成空腔，第一密封结构12设于所述空腔处，并与镜座3密封连接。
[0028]具体地，对于无边框的后视镜而言，如图1、图3和图5所示，镜壳1和镜座3通常沿车辆的上下方向(即图1中的Z轴方向)布置，此时，连接件2通常为呈竖直设置的转轴，而镜壳1和镜座3之间通过转轴实现转动连接，即镜壳1相对于镜座3进行转动以实现收展；对于有边
框的后视镜而言，镜壳1和镜座3通常沿车辆的左右方向布置，此时，连接件2通常为翻转机构，而镜壳1和镜座3之间通过翻转机构实现转动连接，即镜壳1相对于镜座3进行翻转以实现收展。为了方便描述，本实施例以及后文均以镜壳1和镜座3沿车辆的上下方向布置为例进行详细说明。由于镜壳1需要相对于镜座3进行转动或翻转，使得镜壳本体11与镜座3之间在连接件2处存在一定的配合间隙，且该配合间隙构成空腔，而第一密封结构12设置在该空腔处，并与镜座3密封连接，使得第一密封结构12将该空腔密封。
[0029]本实施例中的后视镜可通过在镜壳1和镜座3之间设置连接件2，并使镜壳1通过连接件2与镜座3转动连接，以便于镜壳1能够相对于镜座3进行例如转动或翻转等运动以实现收展，同时，通过在镜壳1的镜壳本体11上设置第一密封结构12，并使第一密封结构12设于镜壳本体11与镜座3在连接件2处的间隙所构成的空腔处，以利用第一密封结构12与镜座3采用例如抵接等方式形成密封连接，这样，可利用第一密封结构12对镜壳1与镜座3之间在连接件2处的配合间隙进行密封，以降低车辆高速行驶时气流进入镜壳1和镜座3的内部空间的概率，从而可以降低后视镜处的风噪，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜，其特征在于，包括镜壳(1)、连接件(2)和镜座(3)，所述镜壳(1)通过所述连接件(2)与所述镜座(3)转动连接，所述镜壳(1)包括相互连接的镜壳本体(11)和第一密封结构(12)，所述镜壳本体(11)与所述镜座(3)在所述连接件(2)处的间隙构成空腔，所述第一密封结构(12)设于所述空腔处，并与所述镜座(3)密封连接。2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述第一密封结构(12)包括密封本体(121)和连接部(122)，所述连接部(122)为软边结构，所述密封本体(121)的一端连接于所述镜壳本体(11)，另一端通过所述连接部(122)与所述镜座(3)挤压密封。3.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述镜座(3)包括相互连接的镜座本体(31)和第二密封结构(32)，所述镜座本体(31)上设有第二轴孔(311)，所述第二密封结构(32)围绕所述第二轴孔(311)设置，并位于所述镜壳本体(11)和所述镜座本体(31)之间，所述镜壳本体(11)上设有第一轴孔(111)，所述镜壳(1)和所述镜座(3)在所述第一轴孔(111)和所述第二轴孔(311)处通过所述连接件(2)转动连接，所述镜壳本体(11)在所述第一轴孔(111)处的部位与所述第二密封结构(32)间隙配合，并形成所述空腔，所述第一密封结构(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵花垒，魏伟，樊庆龙，岳洋，刘巍巍，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：