本发明专利技术涉及一种用于车辆的后视装置，包括：可移动头部组件；致动器组件，其包括固定部分和可移动部分，所述可移动部分附接到所述头部组件；以及马达托架，其被配置为将所述致动器组件附接到所述可移动头部组件；其中，所述可移动头部组件包括下部壳体，并且所述致动器组件使用所述马达托架来附接到所述头部组件的所述下部壳体，所述下部壳体包括一个或多个竖向固定凸耳，所述马达托架包括一个或多个托架突出部，以及所述一个或多个竖向固定凸耳被配置为响应于所述马达托架附接到所述下部壳体而与所述一个或多个托架突出部接合。体而与所述一个或多个托架突出部接合。体而与所述一个或多个托架突出部接合。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的后视装置
[0001]本申请是名称为“具有可移动头部组件的后视装置和具有所述后视装置的车辆”、国际申请日为2018年07月02日、国际申请号为PCT/EP2018/067842、国家申请号为201880052286.4的专利技术专利申请的分案申请。
[0002]本专利技术涉及一种用于机动车辆的具有可移动头部组件的后视装置以及一种具有所述后视装置的车辆。
技术介绍
[0003]镜子或后视器件，例如包括摄像机舱(camera pod)的那些，在用作固定到车辆外部的侧后视镜装置时通常暴露于外部环境，并且在车辆内部用作内部后视装置时不暴露于外部。后视装置通常由许多部件组成，这些部件需要数个不同组装部分并且制造起来复杂且昂贵。另外，当暴露于外部环境时，后视器件经受进入组件内的污物或碎屑影响。更进一步，尽管后视器件可以包括对外部环境的改进的保护，但是此类后视器件不能提供包括广角视图的完整和广阔的视野，这对于驾驶员观察驾驶员的盲点可能合乎需要。
[0004]欧洲专利号2 492 145B1描述了一种外部后视镜，其具有：镜头部和镜基座，它们被呈主体框架、主体盖和镜基座覆盖件形式的至少一个主体元件覆盖；以及相对于镜头部刚性安装的镜玻璃。镜头部搁置在镜基座上，镜头部的主体覆盖件由多块主体框架和主体盖组成，并且镜基座配有镜基座覆盖件，其中主体盖具有被设计用于使镜基座和镜基座覆盖件的通过的开口。镜基座刚性地连接到承载电动玻璃调节驱动器的镜架，其中玻璃调节驱动器连接到至少一个主体元件。
[0005]用于机动车辆的另一种外部后视镜组件包括被设置用于布置于机动车辆上的镜基座或镜脚部和布置于镜脚部上的镜头部、以及容纳于镜头部中且相对于所述镜头部刚性地布置且不可调节地固定的镜玻璃。在欧洲专利号2 492 144B1中描述此外部后视镜。在镜头部与机动车辆上的镜脚部的布置之间设置有至少一个铰接件。铰接件包括总共两个铰接轴，且铰接轴的方向向量彼此独立。两个铰接轴相互相关联地和/或彼此独立地相关联，用于将镜头部从操作位置旋转到摆入位置，且反之亦然。铰接轴还用于沿着运动方向和逆着运动方向使镜头部摆入，通过取决于例如机动车辆的驾驶员的乘坐位置和高度而调节镜头部来调节镜玻璃的个人调节位置。镜子具有由电马达驱动且与两个铰接轴中的第一铰接轴相关联的第一调节驱动器，以及由电马达驱动且与两个铰接轴中的第二铰接轴相关联的第二调节驱动器。
[0006]欧洲专利号2 253 510B1描述了一种后视组件，其具有镜框架、镜基座、镜外壳、镜玻璃和玻璃致动器组件。具体地，其描述了一种通过使用附加连接器件以在镜框处支撑边框的刚性固定件来改善后视组件的部件之间的连接的方法。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的是提供一种用于机动车辆的具有可移动头部组件的后视装置，所述头部组件易于组装以及拆卸并因此增强可维修性。
[0008]通过一种用于车辆的后视装置解决此目的，所述后视装置包括：可移动头部组件；基座组件，其将固定到所述车辆；致动器组件；以及托架，其被配置为将所述致动器组件附接到所述可移动头部组件和/或所述基座组件。
[0009]提议所述托架包括一个或多个托架突出部，其适于响应于所述托架附接到所述头部组件的下部壳体而通过所述下部壳体的一个或多个竖向固定凸耳接合，和/或所述托架被配置为使用转动和卡扣连接性来附接到所述下部壳体。
[0010]在替代性实施例中，提议所述托架包括座，其适于放置在所述基座组件上并通过将壳体框架附接到所述基座组件来进行附接，和/或所述托架被配置为经由枢转接头系统附接到所述基座组件，和/或所述托架包括用于容纳所述致动器组件的至少部分的凹部或开口。
[0011]对于所述替代性实施例，优选地，所述枢转接头系统在所述基座组件与所述壳体框架和/或固定地附接到所述壳体框架的卡口器件之间起作用，和/或所述枢转接头系统包括扭转弹簧，优选地，所述扭转弹簧的一端附接到所述基座组件且另一端附接到所述壳体框架和/或所述卡口器件。
[0012]在本专利技术的情况下，还提议所述托架，尤其是所述托架的所述座，布置于用作枢转密封件的两个密封器件之间，优选地一个密封器件附接到所述基座组件且另一密封器件附接到所述壳体框架，和/或优选地每个密封器件是2部件垫圈，其具有提供夹持功能的硬部分和补偿公差的软部分。
[0013]根据本专利技术的实施例，所述托架包括一个或多个托架齿，且所述一个或多个托架齿被配置为与形成于所述致动器组件的环中的一个或多个对应间隙接合，和/或所述托架包括用于握持所述致动器组件的一个或多个夹具和/或用于将所述致动器组件锁定到所述托架的一个或多个凸片。
[0014]本专利技术的后视装置优选地包括：托架夹，其被配置为将所述致动器组件，尤其是所述致动器组件的马达，夹持到所述托架，其中优选地当将至少一个夹持夹具的上端夹持到所述致动器组件时，所述夹持夹具在其下端处由至少一个夹持叉头定位和/或锁定。
[0015]提议所述托架夹包括：一个或多个夹持凸轮，其被配置为由形成于所述致动器组件与所述托架之间的空间接收，或一个或多个夹持凹部，其被配置为通过所述托架的一个或多个夹持元件接合，一个或多个夹持叉头，其被配置为由形成于所述致动器组件与所述托架之间的空间接收，或一个或多个夹持叉头，其被配置为由形成于所述致动器组件与所述下部壳体之间的空间接收，具体地说受所述下部壳体的突出部限制，和/或一个或多个夹持夹具，其被配置为夹持到所述托架的对应特征上。
[0016]还提议优选地倾斜的所述夹持叉头适于被推入所述托架与所述下部壳体之间的空间中，优选地在所述马达的每一侧上有至少一个夹持叉头，并适于在所述夹持夹具附接到所述马达时旋转，以使得所述夹持叉头推抵所述下部壳体的突出部，优选地在所述马达的每一侧上有至少一个夹持夹具，优选地在所述马达的每一侧上有至少一个突出部。
[0017]本专利技术的后视装置优选地还包括：边框组件，优选地，铰链连接件设置于所述边框
组件与所述托架之间，以允许所述边框组件相对于所述托架旋转，和/或优选地，至少一个卡扣、闩锁和/或夹持连接件设置于所述边框组件与所述下部壳体之间。
[0018]提议所述铰链连接件设置于所述边框组件的上端与所述托架的上端之间，以允许所述边框组件向下旋转，来经由所述至少一个卡扣、闩锁和/或夹持连接件将所述边框组件附接到所述下部壳体。
[0019]更进一步，提议所述托架包括至少一个开口和/或槽，优选地，在所述马达的每一侧上有至少一个开口和/或槽，和/或优选地，至少一个开口和/或槽开向所述托架的所述上端，和/或优选地，至少一个开口和/或槽适于容纳至少一根线缆和/或线束，和/或优选地，至少一个开口和/或槽适于容纳所述边框组件的至少一部分。
[0020]在本专利技术的情况下，还提议至少一根线缆和/或线束和/或所述边框组件的至少一部分，尤其是所述边框组件的轴、钩和/或凸片，适于从上方插入到所述托架的至少一个开口和/或槽中，优选地，所述线缆和/或线束由所述边框组件的所述部分保持于所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的后视装置，包括：可移动头部组件；致动器组件，其包括固定部分和可移动部分，所述可移动部分附接到所述头部组件；以及马达托架，其被配置为将所述致动器组件附接到所述可移动头部组件；其中，所述可移动头部组件包括下部壳体，并且所述致动器组件使用所述马达托架来附接到所述头部组件的所述下部壳体，所述下部壳体包括一个或多个竖向固定凸耳，所述马达托架包括一个或多个托架突出部，以及所述一个或多个竖向固定凸耳被配置为响应于所述马达托架附接到所述下部壳体而与所述一个或多个托架突出部接合。2.根据权利要求1所述的后视装置，其中，所述马达托架被配置为使用转动和卡扣连接性来附接到所述下部壳体。3.根据权利要求1所述的后视装置，其中，所述马达托架包括一个或多个托架齿，以及所述一个或多个托架齿被配置为与形成于所述致动器组件的环中的一个或多个对应间隙接合。4.根据权利要求1所述的后视装置，进一步包括：托架夹，其被配置为将所述致动器组件夹持到所述马达托架。5.根据权利要求4所述的后视装置，其中，所述托架夹包括：一个或多个夹持凸轮，其被配...
【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：SMR专利有限公司，
类型：发明
国别省市：
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