一种汽车用橡胶弹簧座制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车用橡胶弹簧座，其包括安装座、橡胶弹簧座和减震弹簧，所述安装座的顶部设置有安装套，所述安装套的顶部设置有防护机构；所述防护机构包括橡胶垫、伸缩套和固定套，所述橡胶垫的底部与伸缩套的顶部固定连接，所述伸缩套设置在固定套的顶部，所述固定套的底部与安装套的顶部固定连接，所述伸缩套的底部延伸至固定套的内部且与固定套的内部活动连接，所述固定套内壁的底部固定连接有复位弹簧，解决了现有的汽车橡胶弹簧座在与减震弹簧进行连接后为完全裸露状态，在汽车的运行中，大量灰尘和水容易附着在橡胶减震座表面，使得橡胶弹簧座加快老化速度，影响橡胶弹簧座使用寿命的问题。簧座使用寿命的问题。簧座使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用橡胶弹簧座


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车用橡胶弹簧座。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；在汽车运行中需要弹簧对汽车进行减震，在汽车减震弹簧的安装中需要用到汽车橡胶弹簧座。
[0003]目前，公告号为CN214788726U的中国专利，公开了一种新型橡胶弹簧座，所述弹簧座外套的中间位置处安装有弹簧座内套，且弹簧座外套与弹簧座内套的中间开设有固定槽，所述固定槽的内部嵌入安装有固定弹簧，所述弹簧座内套的外部对称开设有卡槽，所述卡槽的内部嵌入安装有安装块，所述安装块的前表面设置有限位块，所述弹簧座外套的下表面设置有固定盘，所述固定盘的下方设置有安装板，将安装块嵌入到弹簧座内套外部开设的卡槽的内部，使得快速的将安装块与弹簧座内套进行安装，同时利用安装块前表面开设的安装槽中的第一弹簧的作用，可使得限位块从安装块的内部弹出，从而利用限位块可将固定弹簧进行限位。
[0004]现有的汽车橡胶弹簧座在与减震弹簧进行连接后为完全裸露状态，在汽车的运行中，大量灰尘和水容易附着在橡胶减震座表面，使得橡胶弹簧座加快老化速度，影响橡胶弹簧座的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种汽车用橡胶弹簧座，旨在解决现有的汽车橡胶弹簧座在与减震弹簧进行连接后为完全裸露状态，在汽车的运行中，大量灰尘和水容易附着在橡胶减震座表面，使得橡胶弹簧座加快老化速度，影响橡胶弹簧座使用寿命的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提出的一种汽车用橡胶弹簧座包括安装座、橡胶弹簧座和减震弹簧，所述安装座的顶部设置有安装套，所述安装套的顶部设置有防护机构；
[0007]所述防护机构包括橡胶垫、伸缩套和固定套，所述橡胶垫的底部与伸缩套的顶部固定连接，所述伸缩套设置在固定套的顶部，所述固定套的底部与安装套的顶部固定连接。
[0008]优选地，所述伸缩套的底部延伸至固定套的内部且与固定套的内部活动连接。
[0009]优选地，所述固定套内壁的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部与伸缩套的底部接触，所述复位弹簧的数量为若干个。
[0010]优选地，所述伸缩套的表面固定连接有限位块，所述限位块的表面与固定套的内壁接触。
[0011]优选地，所述安装套的内壁与安装座的表面接触，所述安装套的内部螺纹连接有限位螺丝，所述限位螺丝的数量为四个，所述限位螺丝靠近安装套的一侧穿过安装套且与安装座的表面紧密接触。
[0012]优选地，所述安装套的内部开设有排出孔，所述排出孔的数量为四个。
[0013]优选地，所述伸缩套、固定套和安装套的表面均喷涂有防锈层，所述防锈层的材质为醇酸红丹。
[0014]优选地，所述防锈层的表面喷涂有耐磨层，所述耐磨层的材质为碳化钽涂层。
[0015]本技术的技术方案中，通过将安装套套设在安装座的表面，然后拧动限位螺丝，使得限位螺丝与安装座紧密接触，即可对安装套进行限位，随之即可将固定套和伸缩套固定在安装座的顶部对橡弹簧座进行防护，在将安装座和减震弹簧安装在汽车内部后，伸缩套和固定套即可大大减少灰尘和水与橡胶弹簧座的接触，即可延长橡胶弹簧座的使用寿命，即可避免现有的汽车橡胶弹簧座在与减震弹簧进行连接后为完全裸露状态，在汽车的运行中，大量灰尘和水容易附着在橡胶减震座表面，使得橡胶弹簧座加快老化速度，影响橡胶弹簧座使用寿命的问题，在汽车减震弹簧上下运动时，橡胶垫的顶部也将与汽车车体接触，使得伸缩套向固定套的内部移动，即可方便汽车减震弹簧上下运动。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中减震弹簧与橡胶弹簧座的立体连接示意图；
[0019]图3为本技术实施例中伸缩套与固定套的连接剖视图；
[0020]图4为本技术实施例中安装套的立体结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例图3中A处的局部放大图；
[0022]图6为本技术实施例中固定套的剖视图。
[0023]附图标号说明：1、安装座；2、安装套；3、防护机构；301、橡胶垫；302、伸缩套；303、固定套；4、减震弹簧；5、橡胶弹簧座；6、限位螺丝；7、排出孔；8、复位弹簧；9、限位块；10、防锈层；11、耐磨层。
[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多
个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]并且，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]本技术提供一种汽车用橡胶弹簧座，旨意解决现有的汽车橡胶弹簧座在与减震弹簧进行连接后为完全裸露状态，在汽车的运行中，大量灰尘和水容易附着在橡胶减震座表面，使得橡胶弹簧座加快老化速度，影响橡胶弹簧座使用寿命的问题。
[0030]如图1
‑
6所示，本技术实施例提供的一种汽车用橡胶弹簧座，包括安装座1、橡胶弹簧座5和减震弹簧4，安装座1的顶部设置有安装套2，安装套2的顶部设置有防护机构3；
[0031]防护机构3包括橡胶垫301、伸缩套302和固定套303，橡胶垫301的底部与伸缩套302的顶部固定连接，伸缩套302设置在固定套303的顶部，固定套303的底部与安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用橡胶弹簧座，包括安装座(1)、橡胶弹簧座(5)和减震弹簧(4)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部设置有安装套(2)，所述安装套(2)的顶部设置有防护机构(3)；所述防护机构(3)包括橡胶垫(301)、伸缩套(302)和固定套(303)，所述橡胶垫(301)的底部与伸缩套(302)的顶部固定连接，所述伸缩套(302)设置在固定套(303)的顶部，所述固定套(303)的底部与安装套(2)的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车用橡胶弹簧座，其特征在于，所述伸缩套(302)的底部延伸至固定套(303)的内部且与固定套(303)的内部活动连接。3.根据权利要求1所述的汽车用橡胶弹簧座，其特征在于，所述固定套(303)内壁的底部固定连接有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的顶部与伸缩套(302)的底部接触，所述复位弹簧(8)的数量为若干个。4.根据权利要求1所述的汽车用橡胶弹簧座，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯海涛，
申请(专利权)人：深圳合丰橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：