一种电动汽车制造技术

本文提供了一种电动汽车，包括：车体，车体具有第一动力电池和动力电机，第一动力电池设置成受控地驱动动力电机启停；和第二动力电池，第二动力电池设于车体，第二动力电池设置成受控地驱动动力电机启停或第二动力电池设置成受控地向第一动力电池进行充电。该电动汽车，第一动力电池和第二动力电池均为车体进行供电，这样可以提升车体的最大行驶里程，能够改善消费者不愿意驾驶电动汽车进行远程出行的忧虑。的忧虑。的忧虑。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车


[0001]本文涉及车辆技术，尤指一种电动汽车。

技术介绍

[0002]电动汽车是近几年国内大力发展的新兴技术，通过合理利用电能驱动汽车行驶，可以避免燃油驱动，实现节能、绿色环保的目的。
[0003]现有的用于电动汽车充电的汽车充电桩为固定式，受限于充电站相较于加油站数量更少，每个充电站的充电桩数量有限，以及电动汽车的充电时间相比于燃油车的加油时间更长，充电站经常出现充电桩紧缺的状况，这也是消费者不愿意驾驶电动汽车进行远程出行的主要原因。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种电动汽车，能够改善消费者不愿意驾驶电动汽车进行远程出行的忧虑。
[0005]本技术实施例提供的电动汽车，包括：车体，所述车体具有第一动力电池和动力电机，所述第一动力电池设置成受控地驱动所述动力电机启停；和第二动力电池，所述第二动力电池设于所述车体，所述第二动力电池设置成受控地驱动所述动力电机启停或所述第二动力电池设置成受控地向所述第一动力电池进行充电。
[0006]在一些示例性实施例中，所述车体包括：车身，所述第一动力电池和所述动力电机设于所述车身内；和行李架，设于所述车身外，所述第二动力电池设于所述行李架。
[0007]在一些示例性实施例中，所述车体包括：车身，所述第一动力电池和所述动力电机设于所述车身内；和具有行走轮和车架的小车，所述车架位于所述车身外、并与所述车身相连接，所述第二动力电池设于所述车架。
[0008]在一些示例性实施例中，所述车体设有扩展区，所述第二动力电池设于所述扩展区。
[0009]在一些示例性实施例中，所述扩展区为扩展槽，所述扩展槽设于所述车体的底盘。
[0010]在一些示例性实施例中，所述电动汽车还包括：电池扩展箱，所述第二动力电池设于所述电池扩展箱，所述电池扩展箱设于所述车体的后备箱。
[0011]在一些示例性实施例中，所述第一动力电池与所述第二动力电池并联设置，所述第二动力电池设置成受控地驱动所述动力电机启停。
[0012]在一些示例性实施例中，所述车体还具有控制装置，所述第一动力电池、所述第二动力电池和所述动力电机均同所述控制装置电连接。
[0013]在一些示例性实施例中，所述第一动力电池与所述第二动力电池串联设置，所述第二动力电池设置成受控地向所述第一动力电池进行充电。
[0014]在一些示例性实施例中，所述车体还具有控制装置，所述第一动力电池和所述动力电机均同所述控制装置电连接。
[0015]本申请提供的电动汽车，第一动力电池和第二动力电池均为车体进行供电，这样可以提升车体的最大行驶里程，能够改善消费者不愿意驾驶电动汽车进行远程出行的忧虑。
[0016]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。
附图说明
[0017]附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
[0018]图1为本技术一些实施例提出的电动汽车的结构示意图；
[0019]图2为本技术另一些实施例提出的电动汽车的结构示意图；
[0020]图3为本技术又一些实施例提出的电动汽车的结构示意图；
[0021]图4为本技术再一些实施例提出的电动汽车的结构示意图。
[0022]其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0023]110车身，111第一动力电池，120第二动力电池，130行李架，140小车。
具体实施方式
[0024]本申请描述了多个实施例，但是该描述是示例性的，而不是限制性的，并为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0025]本技术实施例提供的电动汽车，如图1至图4所示，包括：车体，车体具有第一动力电池111和动力电机，第一动力电池111设置成受控地驱动动力电机启停(启停即启动和停止)；和第二动力电池120，第二动力电池120设于车体，第二动力电池120设置成受控地驱动动力电机启停(启停即启动和停止)或第二动力电池120设置成受控地向第一动力电池111进行充电。
[0026]该电动汽车，第一动力电池111和第二动力电池120均为车体进行供电，这样可以提升车体的最大行驶里程，能够改善消费者不愿意驾驶电动汽车进行远程出行的忧虑。
[0027]在一些示例性实施例中，第一动力电池111与第二动力电池120并联设置，第二动力电池120设置成受控地驱动动力电机启停，以此来提升车体的最大行驶里程。其中，车体还具有控制装置，第一动力电池111、第二动力电池120和动力电机均同控制装置电连接，控制装置用于对第一动力电池111、第二动力电池120和动力电机进行控制。
[0028]可以是，控制装置控制第一动力电池111和第二动力电池120同时为动力电机进行供电；或者可以是，控制装置控制第一动力电池111先为动力电机进行供电，在第一动力电池111电量不足时，控制装置再控制第二动力电池120为动力电机进行供电(或控制第一动力电池111和第二动力电池120同时为动力电机进行供电)等的方式；以上均可实现本申请的目的，其宗旨未脱离本技术的设计思想，在此不再赘述，均应属于本申请的保护范围内。
[0029]在一些实施例中，如图1所示，车体包括：车身100，第一动力电池111和动力电机设于车身100内；和行李架130，行李架130位于车身100外，行李架130可以设于车身100的车顶，第二动力电池120设于行李架130上，该方案第二动力电池120不占用车身100内部空间。可以是，电动汽车还包括防护罩体，防护罩体固定在行李架130上，第二动力电池120设置在防护罩体内，通过防护罩体来避免第二动力电池120被雨水、脏污侵害。
[0030]在另一些实施例中，如图2所示，车体包括：车身100，第一动力电池111和动力电机设于车身100内；和具有行走轮和车架的小车140，车架位于车身100外、并与车身100相连接，第二动力电池120设于车架。在需要远程出行时，连接小车140与车身100，并使第二动力电池120与第一动力电池111并联连接，以此来提升车体的行驶里程。在不需要远程出行时，则可以拆分开小车140与车身100来减轻行车重量，仅使用第一动力电池111为动力电机供电。小车也可以用于对电动汽车在没电时进行救援。
[0031]在又一些实施例中，如图3所示，车体设有扩展区，第二动力电池120设于扩展区。可以是扩展区设置为扩展槽，扩展槽设于车体的底盘上。在第一动力电池111随着使用时间的延长而续航能力下降时(或者是在需要远程出行时)，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于，包括：车体，所述车体具有第一动力电池和动力电机，所述第一动力电池设置成受控地驱动所述动力电机启停；和第二动力电池，所述第二动力电池设于所述车体，所述第二动力电池设置成受控地驱动所述动力电机启停或所述第二动力电池设置成受控地向所述第一动力电池进行充电。2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述车体包括：车身，所述第一动力电池和所述动力电机设于所述车身内；和行李架，设于所述车身外，所述第二动力电池设于所述行李架。3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述车体包括：车身，所述第一动力电池和所述动力电机设于所述车身内；和具有行走轮和车架的小车，所述车架位于所述车身外、并与所述车身相连接，所述第二动力电池设于所述车架。4.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述车体设有扩展区，所述第二动力电池设于所述扩展区。5.根据权利要求4所述的电动汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李强，朱小平，黄于倩，孙庆阳，王志高，宓思恩，毛绍辉，谷祥盛，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：