一种汽车轮毂旋压冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轮毂加工制造技术领域，尤其是一种汽车轮毂旋压冷却装置，包括冷却轨道，所述冷却轨道为水平设置的柱体结构，所述冷却轨道顶部沿长度方向设置有供轮毂吊装设备通过的滑槽；所述冷却轨道包括水冷段和风冷段，待冷却轮毂从水冷段进入从风冷段出来。旋压成型的轮毂通过吊装设备直接进入冷却轨道，首先通过冷却轨道的水冷段进行快速降温，然后通过风冷段进一步降温同时也将残留在轮毂表面的水进行清楚，以便于进行后续的操作，提高了轮毂降温的连续性，进而提高了轮毂的加工效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂旋压冷却装置


[0001]本技术涉及轮毂加工制造
，尤其涉及一种汽车轮毂旋压冷却装置。

技术介绍

[0002]轮毂是汽车的重要组成部件，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的金属部件。轮毂在旋压时需要先将轮毂坯件加热使其变软，在通过旋压辊轮将轮毂部件旋转挤压形成轮毂形状，在旋压成型后，轮毂的温度过高，要进行后续操作需要进行降温处理。
[0003]目前是通过水槽进行降温，通过吊装输送设备将轮毂吊起来，然后放置在冷却水槽内进行降温，这样在输送过程中就需要先降温在输送，由于轮毂温度过高，每个轮毂需要在冷却水槽内浸泡30s左右才可以拿出来进行后续操作，这样就导致整个输送线很慢，每个轮毂都要停留一段时间，使得整个输送操作流程的效率很低，为了不会在冷却输送线堆积轮毂，旋压加工效率也会降低，进而直接影响到轮毂的整个加工过程。
[0004]针对上述问题，本技术文件提出了一种汽车轮毂旋压冷却装置。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种汽车轮毂旋压冷却装置，能够对旋压制造的轮毂连续降温，使得轮毂降温处理效率提高，进一步的提高了轮毂的加工效率。
[0006]本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种汽车轮毂旋压冷却装置，包括冷却轨道，所述冷却轨道为水平设置的柱体结构，所述冷却轨道顶部沿长度方向设置有供轮毂吊装设备通过的滑槽；
[0008]所述冷却轨道包括水冷段和风冷段，待冷却轮毂从水冷段进入从风冷段出来。
[0009]进一步的，所述水冷段内侧壁均匀设有多个喷头，所述喷头对待冷却轮毂进行全方位的喷淋，所述喷头通过输水管路连接有冷却水槽，所述输水管路上连接有水泵。
[0010]进一步的，所述风冷段内侧壁均匀设置有多个出风口，所述出风口连接有吹风机。
[0011]进一步的，所述冷却轨道的底面为斜面，且冷却轨道下方设置有用于收集从冷却轨道流出来水的冷却水槽。
[0012]进一步的，所述冷却水槽的槽口处设有滤网。
[0013]进一步的，还包括控制器，所述控制器分别于水泵和吹风机电性连接。
[0014]进一步的，所述冷却轨道的入口处设有温度传感器，所述温度传感器与控制器电性连接。
[0015]本技术中，旋压成型的轮毂通过吊装设备直接进入冷却轨道，首先通过冷却轨道的水冷段进行快速降温，然后通过风冷段进一步降温同时也将残留在轮毂表面的水进行清楚，以便于进行后续的操作，提高了轮毂降温的连续性，进而提高了轮毂的加工效率。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例所提供的一种汽车轮毂旋压冷却装置的结构示意图。
[0017]附图标记：
[0018]1、冷却轨道；2、滑槽；3、喷头；4、出风口；5、冷却水槽；6、输水管路；7、水泵；8、吹风机；9、滤网；10、温度传感器；11、控制器。
具体实施方式
[0019]下面结合本技术实施例中的附图对本技术实施例进行描述。
[0020]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本技术实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本技术实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
[0021]本技术实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0022]在本技术实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0023]在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本技术的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。
[0024]实施例1
[0025]参照图1，一种汽车轮毂旋压冷却装置，包括冷却轨道1，冷却轨道1为水平设置的柱体结构，冷却轨道1顶部沿长度方向设置有供轮毂吊装设备通过的滑槽2；
[0026]冷却轨道1包括水冷段和风冷段，待冷却轮毂从水冷段进入从风冷段出来。
[0027]通过水冷段对进入冷却轨道1内的轮毂进行喷水进行降温处理，使得轮毂的温度快速降低，当到达一定位置后进入风冷段，通过风吹进行进一步降温，同时还可以将残留在轮毂表面的水进行处理，便于进行后续操作。
[0028]水冷段内侧壁均匀设有多个喷头3，喷头3对待冷却轮毂进行全方位的喷淋，喷头3通过输水管路6连接有冷却水槽5，输水管路6上连接有水泵7。通过水泵7将水从冷却水槽5输送到喷头3处，然后通过多个喷头3对轮毂进行全方面的喷水，使得轮毂整体降温均匀，保证轮毂的整体温度比较平衡，防止温度不同而影响轮毂的质量。
[0029]风冷段内侧壁均匀设置有多个出风口4，出风口4连接有吹风机8。通过吹风机8将风输送到出风口4，在由出风口4对冷却轨道1内的轮毂进行降温处理。
[0030]冷却轨道1的底面为斜面，且冷却轨道1下方设置有用于收集从冷却轨道1流出来水的冷却水槽5。喷头3喷出来的水对轮毂降温后落到冷却轨道1的底面，由于底面为斜面，水沿斜面流入冷却水槽5内进行回收。
[0031]冷却水槽5的槽口处设有滤网9。旋压成型的轮毂边沿会有毛刺，有部分毛刺会被喷头3喷出来的水冲刷掉落下来，会随水流进入冷却水槽5，通过滤网9将毛刺或其他杂质进行过滤，以便于冷却水槽5内的水可以继续使用。
[0032]还包括控制器11，控制器11分别于水泵7和吹风机8电性连接。通过控制器11分别控制水泵7和吹风机8的开启和关闭以及水泵7和吹风机8工作功率的大小。
[0033]冷却轨道1的入口处设有温度传感器10，温度传感器10与控制器11电性连接。通过温度传感器10感应进入冷却轨道1的轮毂的温度，然后将温度数据反馈至控制器11，控制器11根据温度高低对水泵7和吹风机8的工作功率进行调整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂旋压冷却装置，其特征在于，包括冷却轨道，所述冷却轨道为水平设置的柱体结构，所述冷却轨道顶部沿长度方向设置有供轮毂吊装设备通过的滑槽；所述冷却轨道包括水冷段和风冷段，待冷却轮毂从水冷段进入从风冷段出来。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂旋压冷却装置，其特征在于，所述水冷段内侧壁均匀设有多个喷头，所述喷头对待冷却轮毂进行全方位的喷淋，所述喷头通过输水管路连接有冷却水槽，所述输水管路上连接有水泵。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂旋压冷却装置，其特征在于，所述风冷段内侧壁均匀设置有多个出风口，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁伯华，廖游艇，刘露鸿，高晴，吴界，张兵，龚俊，赵号军，段丽娟，向凌申，欧龙，肖红林，
申请(专利权)人：重庆万丰奥威铝轮有限公司，
类型：新型
国别省市：