一种压缩机的减震胶垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压缩机的减震胶垫，包括减震体，所述减震体包括杆部，垫部，筒部和橡胶层，所述杆部带有中空轴孔，所述杆部上间隔设置两个垫部，所述筒部设置在两个垫部之间，且所述垫部，杆部和筒部同轴设置，所述橡胶层设置在筒部表面；所述垫部的厚度小于杆部的半径，所述垫部的端面的尺寸大于筒部端面的尺寸，所述杆部、垫部和筒部为一体结构；所述橡胶层表面具有网格纹理。与现有技术相比，设计的减震体安装在系能源汽车压缩机支架上，由于设置有垫部，增加了接触面积，能够避免垫部的损坏，起到保护作用。起到保护作用。起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机的减震胶垫


[0001]本技术属于压缩机减震
，具体涉及一种压缩机的减震胶垫。

技术介绍

[0002]在新能源汽车使用的电动涡旋压缩机，在制冷过程中，为了提高驾乘舒适度，电动汽车空调系统压缩机的噪音要求比较高，一般通过安装减震垫来消除压缩机与车身之间的振动频率，以降低压缩机的震动和噪音。现有技术中，减震垫通过中间的通孔固定在螺栓上，存在以下缺陷：减震垫的接触面积小，导致减震胶垫容易破坏，经过检索，申请人：华晨鑫源重庆汽车有限公司，公开号：CN209159344U，专利名称《一种新能源汽车用空调压缩机固定结构》，该技术方案中涉及的减震器结构包括，减震部和设置在减震部两端的连接部。可以发现减震部的端面是直接与安装部表面接触的，缺乏一种减震结构；做为一种行业内部的技术改进，经过检索发现2019年12月18日，申请人江苏晨宇车业有限公司，申请了《一种用于新能源汽车空调电动压缩机的减震垫》，该减震结构设计为减震部为内部空心式的天然橡胶；作为一种探索改进，本公申请一种与现有技术中完全不同的结构，本公司特申请此专利技术创造。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术问题，本技术提供了一种压缩机的减震胶垫，可以改善以上的不足。
[0004]本技术涉及一种压缩机的减震胶垫，包括减震体，所述减震体包括杆部，减震垫体和垫片，所述杆部带有中空轴孔，所述垫片和杆部分别设置在减震垫体的两侧；所述杆部设置在垫片中间位置，且所述减震垫体，垫片，杆部同轴设置，所述减震垫体的厚度小于杆部的半径，所述减震垫体的端面的尺寸大于杆部端面的尺寸，所述杆部、垫片和减震垫体为一体结构；所述减震垫体表面具有网格纹理。
[0005]进一步的，所述垫片呈六边形，其厚度为3.5
±
0.1mm。
[0006]进一步的，所述减震垫体的直径24.4
±
0.1mm。
[0007]进一步的，所述杆部的硬度:40
‑
45度，拉伸强度≥17Mpa，伸长率≥500％。
[0008]进一步的，所述杆部端面的边沿还设有倒角。
[0009]进一步的，所述垫部与减震垫体的拔脱力F>1000N。
[0010]进一步的，所述杆部表面设置螺纹结构。
[0011]进一步的，所述减震体用于安装在新能源汽车压缩机支架上。
[0012]进一步的，所述杆部为40Cr钢制作，40Cr钢具有良好的综合性能和较高的淬透性，是一种使用很广泛的钢，常用于制造曲轴、连杆、齿轮和轴等较重要的调制零件；所述减震垫体为NR天然橡胶制作，天然橡胶(NR)综合性能比较全面，加工工艺简单，缺点是耐油、耐热、耐寒、耐化学、耐老化等性能太差，远不及其他合成橡胶。主要用于轮胎、胶管、胶带、医疗用品、体育用品及一些其他工业用品。
[0013]进一步的，所述垫片为Q235钢制造。
[0014]本技术有如下有益效果：与现有技术相比，设计的减震体安装在系能源汽车压缩机支架上，由于设置有垫片，增加了接触面积，能够避免垫部的损坏，起到保护作用。
附图说明
[0015]图1为技术结构示意图。
[0016]图2为本技术端面结构示意图。
[0017]图示：1杆部、2垫片、3倒角、4减震垫体、5中空孔。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]如图1
‑
2所示，本技术涉及一种压缩机的减震胶垫，包括减震体，所述减震体包括杆部1，减震垫体4和垫片2，所述杆部带有中空轴孔，所述垫片和杆部分别设置在减震垫体的两侧；所述杆部设置在垫片中间位置，且所述减震垫体，垫片，杆部同轴设置，所述减震垫体的厚度小于杆部的半径，所述减震垫体的端面的尺寸大于杆部端面的尺寸，所述杆部、垫片和减震垫体为一体结构；所述减震垫体表面具有网格纹理。
[0020]作为一种技术改进，所述垫片呈六边形，其厚度为3.5
±
0.1mm。
[0021]作为一种技术改进，所述减震垫体的直径24.4
±
0.1mm。
[0022]作为一种技术改进，所述杆部的硬度:40
‑
45度，拉伸强度≥17Mpa，伸长率≥500％。
[0023]作为一种技术改进，所述杆部端面的边沿还设有倒角3。
[0024]作为一种技术改进，所述垫部与橡胶层的拔脱力F>1000N。
[0025]作为一种技术改进，所述杆部表面设置螺纹结构。
[0026]作为一种技术改进，所述减震体用于安装在新能源汽车压缩机支架上。
[0027]作为一种技术改进，所述杆部为40Cr钢制作，所述减震垫体为NR天然橡胶制作。
[0028]作为一种技术改进，所述垫片为Q235钢制造。
[0029]本方案结构设计巧妙，其中杆部具有中空孔5，设计有垫片2，垫板与新能汽车压缩机的支架接触，增加了接触面积，能够减少和降低橡胶层的损坏，方案中的筒部和橡胶层的设计可以为一体结构，其设计要求满足HG4
‑
543
‑
67，减震垫体也为弹性材料，其中两侧的杆部可以作为新能源汽车压缩机上的垫脚连接部件，起到稳定的作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机的减震胶垫，其特征在于：包括减震体，所述减震体包括杆部，减震垫体和垫片，所述杆部带有中空轴孔，所述垫片和杆部分别设置在减震垫体的两侧；所述杆部设置在垫片中间位置，且所述减震垫体，垫片，杆部同轴设置，所述减震垫体的厚度小于杆部的半径，所述减震垫体的端面的尺寸大于杆部端面的尺寸，所述杆部、垫片和减震垫体为一体结构；所述减震垫体表面具有网格纹理。2.根据权利要求1所述的一种压缩机的减震胶垫，其特征在于：所述垫片呈六边形，其厚度为3.5
±
0.1mm。3.根据权利要求1所述的一种压缩机的减震胶垫，其特征在于：所述减震垫体的直径24.4
±
0.1mm。4.根据权利要求1所述的一种压缩机的减震胶垫，其特征在于：所述杆部的硬度...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓小华，何波，骆杨，袁成彬，姚代洪，
申请(专利权)人：重庆市嘉龙密封件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：