一种催化器的开发选型方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种催化器的开发选型方法、装置、电子设备和存储介质。催化器的开发选型方法包括：调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第一类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保第一类催化器的排放达标；基于第一类催化器和优化后的标定数据进行该车型车辆的量产；调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第二类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保第二类催化器的排放达标；调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第三类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保第三类催化器的排放达标；根据贵金属市场价格计算第一类催化器、第二类催化器和第三类催化器的价格，筛选出成本最低的催化器并进行生产。本发明专利技术根据贵金属价格变化选用低成本的催化器。本的催化器。本的催化器。

【技术实现步骤摘要】
一种催化器的开发选型方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及汽车排气催化器
，尤其涉及一种催化器的开发选型方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]目前，汽油车普遍使用三元催化器作为汽车尾气处理装置，三元催化器将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中，在载体部分上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。作为催化剂的贵金属主要是钯和铑，钯主要催化一氧化碳和碳氢的氧化反应，铑催化氮氧化物的还原反应。不同的三元催化器的贵金属含量和配比可能会有较大的差别。
[0003]铂也可以催化一氧化碳和碳氢的氧化反应，但是由于其热稳定性等因素，铂的使用受到限制。受市场供需关系及国际动荡等影响，贵金属铂、钯、铑的价格一直处于变动之中，而其又占据三元催化器大部分成本，导致三元催化器的成本一直处于较大波动。
[0004]现有催化器存在如下问题：随着贵金属价格的变动，原有催化器方案已经不是成本最优方案；若变更催化器，再重新开发，试验周期长，待重新开发完毕，贵金属价格又有较大变动，进而造成三元催化器成本的变动。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种催化器的开发选型方法、装置、电子设备和存储介质，可以根据贵金属价格的变化选用成本最低的催化器，减少催化器成本的剧烈变动。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种催化器的开发选型方法，催化器的开发选型方法包括：
[0007]调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第一类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保所述第一类催化器的排放达标；
[0008]基于所述第一类催化器和优化后的标定数据进行该车型车辆的量产；
[0009]调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第二类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保所述第二类催化器的排放达标；
[0010]调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第三类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保所述第三类催化器的排放达标；
[0011]根据贵金属市场价格计算所述第一类催化器、所述第二类催化器和所述第三类催化器的价格，筛选出成本最低的催化器并进行生产。
[0012]可选地，所述车辆执行器的标定数据优化包括整车控制器标定数据的优化、自动变速箱控制单元标定数据的优化以及混合动力整车控制器标定数据的优化。
[0013]可选地，所述整车控制器的标定数据优化的控制参数包括：催化器窗口参数控制、催化器加热控制、起动控制、氧传感器控制、过渡工况控制、加浓控制、预控标定控制、小喷
油脉宽控制、断油控制、炭罐控制和空燃比诊断控制中的至少一种。
[0014]可选地，所述自动变速箱控制单元的标定数据优化的控制参数包括：换挡规律控制和预热模式控制。
[0015]可选地，所述混合动力整车控制器的标定数据优化的控制参数包括：催化器加热转速控制、起动后功率控制、首次停机水温控制和高速负荷控制中的至少一种。
[0016]可选地，所述第一类催化器的铂、钯、铑贵金属配比包括1:9:1；
[0017]所述第二类催化器的铂、钯、铑贵金属配比包括：2:9:1、2:10:1和1:12:1中的至少一种；
[0018]所述第三类催化器的铂、钯、铑贵金属配比包括：0:9:1、1:8:1和0:7:1中的至少一种。
[0019]可选地，所述第二类催化器和所述第三类催化器的开发方式包括：依次开发或并行开发。
[0020]根据本专利技术的另一方面，提供了一种催化器的开发选型装置，该催化器的开发选型装置包括：
[0021]第一类催化器开发模块，用于调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第一类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保所述第一类催化器的排放达标；
[0022]量产模块，用于基于所述第一类催化器和优化后的标定数据进行该车型车辆的量产；
[0023]第二类催化器开发模块，用于调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第二类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保所述第二类催化器的排放达标；
[0024]第三类催化器开发模块，用于调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第三类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保所述第三类催化器的排放达标；
[0025]筛选模块，用于根据贵金属市场价格计算所述第一类催化器、所述第二类催化器和所述第三类催化器的价格，筛选出成本最低的催化器并进行生产。
[0026]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种电子设备，该电子设备包括：
[0027]一个或多个处理器；
[0028]存储器，用于存储一个或多个程序；
[0029]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本专利技术实施例所述的催化器的开发选型方法。
[0030]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如本专利技术实施例所述的催化器的开发选型方法。
[0031]本专利技术实施例的技术方案，通过提出一种催化器开发选型的方法，针对同一款车型调整铂、钯、铑贵金属的配比制作开发出三种不同配比的催化器，根据贵金属市场价格计算第一类催化器、第二类催化器和第三类催化器的价格，筛选出成本最低的催化器并进行生产；可以根据贵金属价格的变化选用成本最低的催化器，确保每次选用的催化器均为价格最优方案；开发三种催化器，根据价格波动每次选用价格最低的一款，无需变更催化器，进行重新开发，可以缩短试验周期，有利于减少催化器成本的剧烈变动。综上所述，本专利技术解决了现有技术存在随着贵金属价格的变动，原有催化器方案已经不是成本最优方案；若
变更催化器，再重新开发，试验周期长，待重新开发完毕，贵金属价格又有较大变动，进而造成三元催化器成本的变动的问题。
[0032]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是根据本专利技术实施例提供的一种催化器的开发选型方法的流程图；
[0035]图2是根据本专利技术实施例提供的一种第一类催化器的开发流程图；
[0036]图3是根据本专利技术实施例提供的一种第二类催化器的开发流程图；
[0037]图4是根据本专利技术实施例提供的一种第三类催化器的开发流程图；
[0038]图5是根据本专利技术实施例提供的一种催化剂成本最优计算流程图；
[0039]图6是根据本专利技术实施例提供的一种催化器窗口调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种催化器的开发选型方法，其特征在于，包括：调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第一类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保所述第一类催化器的排放达标；基于所述第一类催化器和优化后的标定数据进行该车型车辆的量产；调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第二类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保所述第二类催化器的排放达标；调整铂、钯、铑贵金属的配比制作第三类催化器，对车辆执行器的标定数据优化以确保所述第三类催化器的排放达标；根据贵金属市场价格计算所述第一类催化器、所述第二类催化器和所述第三类催化器的价格，筛选出成本最低的催化器并进行生产。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆执行器的标定数据优化包括整车控制器标定数据的优化、自动变速箱控制单元标定数据的优化以及混合动力整车控制器标定数据的优化。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述整车控制器的标定数据优化的控制参数包括：催化器窗口参数控制、催化器加热控制、起动控制、氧传感器控制、过渡工况控制、加浓控制、预控标定控制、小喷油脉宽控制、断油控制、炭罐控制和空燃比诊断控制中的至少一种。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述自动变速箱控制单元的标定数据优化的控制参数包括：换挡规律控制和预热模式控制。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述混合动力整车控制器的标定数据优化的控制参数包括：催化器加热转速控制、起动后功率控制、首次停机水温控制和高速负荷控制中的至少一种。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一类催化器的铂、钯、铑贵金属配比包括1:9:1；所述第二类催化器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王谋举，陈国栋，张聪，贾凯，路汉文，李志明，陈国星，马荣勇，任星，侯玉晶，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：