本发明专利技术涉及船舱空气调节技术领域，具体涉及一种船舱空气调节装置，包括压缩机、蒸发器、支架、外壳、密封盖、进水口和出水口；所述压缩机与蒸发器通过管道与外壳连通，压缩机与蒸发器之间通过管道相互连通，所述支架上固定安装有外壳，所述外壳的两端固定安装有密封盖，所述外壳的顶部固定安装有进水口，外壳的底部固定安装有出水口，还包括冷凝机构，所述冷凝机构转动安装在外壳的内部；本发明专利技术解决了现有的船舱空气调节装置中的冷凝器在长期使用时，海水中的微生物以及各种杂质将会附着在冷却管的内壁上，造成冷却管内部发生堵塞以及热交换效率降低的问题，实现了在通入海水进行热交换后，冷凝器内部将不会造成堵塞，提高了冷凝器的冷凝效率。的冷凝效率。的冷凝效率。
【技术实现步骤摘要】
一种船舱空气调节装置
[0001]本专利技术涉及船舱空气调节
，具体涉及一种船舱空气调节装置。
技术介绍
[0002]船舶在不同海域航行，面临多种复杂和变化无常的气象条件。为了在船舱内创造适宜的人工气候，以提供船上人员舒适的工作和生活环境，现代大多数船舶都配备了空气调节系统，简称为空调。空气调节即对空气进行必要的处理，然后通过特定方式引入舱室，以满足室内空气温度、湿度、气流速度和新鲜度等方面的工作和生活需求。用于处理空气的设备也被称为空气调节装置。
[0003]现有的船舱空气调节装置在对空气进行制冷时，其中的冷凝器发挥着重要的作用，通过将海水导入冷凝器中的冷凝管内，然后再将高温冷却剂通过冷凝器中，通过海水与冷却剂进行热交换，从而完成冷却剂的冷凝，但是在将海水通入冷凝器的冷却管后，在长期使用的过程中，由于海水中还有各种微生物以及杂质，将会附着在冷却管的内壁上，长时间容易导致冷却管内部发生堵塞，造成冷凝器内部的冷却管热交换的效率不佳，从而导致冷凝器的冷凝效率降低。
[0004]鉴于此，针对上述存在的不足，本专利技术研制出一种船舱空气调节装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术所要解决的技术问题：现有的船舱空气调节装置中的冷凝器是将海水通入冷凝器的冷却管进行热交换，在长期使用的过程中，海水中的微生物以及各种杂质将会附着在冷却管的内壁上，长时间容易导致冷却管内部发生堵塞，造成冷凝器内部的冷却管热交换的效率不佳，从而导致冷凝器的冷凝效率降低。
[0006]本专利技术提供以下技术方案：一种船舱空气调节装置，包括压缩机、蒸发器、支架、外壳、密封盖、进水口和出水口；所述压缩机与蒸发器通过管道与外壳相互连通，压缩机与蒸发器之间通过管道相互连通，所述支架上固定安装有外壳，所述外壳的两端固定安装有密封盖，所述外壳的顶部固定安装有进水口，外壳的底部固定安装有出水口，还包括冷凝机构，所述冷凝机构转动安装在外壳的内部，冷凝机构通过螺旋转动加快海水的流动，并与冷却水快速进行热交换，降低冷却水的温度。
[0007]在船舱空气调节装置进行制冷时，将会从空气中吸收热量，从而使得冷却水的温度升高，为了能够将冷却水进行降温，则需通过冷凝器进行热交换，通过海水与冷却水进行热交换，而为了防止海水进行热交换时，会造成冷却管道的堵塞，则需将海水通过进水孔直接在冷却管外部相互接触，对于冷却剂的热交换，则是需要先和纯净的冷却水相互接触，并将热量传递到冷却水上，进行热交换，纯净的冷却水则和海水进行热交换，从而达到更好的冷却效果，因为海水具有腐蚀效果，为了防止冷却管被腐蚀从而造成冷却管内部的冷却剂泄露，所以需要先通过冷却水对冷却剂进行冷却，随着再通过海水对冷却水进行热交换，而冷却水将进入到冷凝机构内部，与海水进行热量交换，从而到达冷凝的效果，提高了冷凝器
的冷凝效率。
[0008]所述冷凝机构包括动力电机、转动轴，流道片、盖板、叶片、移动模块和密封盖，所述动力电机一端固定安装有转动轴，所述转动轴一端设置有用于传动动力的齿盘，转动轴上固定安装有多个流道片，所述流道片上开设有多个流动孔，所述流动孔用于流通冷却水，并在流动孔内部进行热交换，将高温冷却水进行冷却，流道片顶部固定安装有盖板，所述盖板上沿轴线阵列开设有多个圆孔，盖板上开设有用于进出冷却液的开孔，转动轴的两端固定安装有叶片，所述叶片通过转动轴的转动，并驱动冷却水通过圆孔进入到圆形通孔内部进行热交换，所述移动模块固定安装在外壳的内部，移动模块通过同频轴向移动，将流道片进行刮刷，加快冷却水的热交换速度，所述密封盖固定安装在动力电机外侧。
[0009]而海水在与冷却水进行热交换时，海水则是通过外界的压力进入到外壳内部的冷凝机构上，通过冷凝机构上的流道片增加与海水的接触面积，从而将热量最大效率地传递出去，同时，海水外壳内部的流动速度较小，可通过动力电机的缓慢转动，使得流道片可推动海水的流动，从而加快了流道片的冷却效果，并且，在冷却水进入到流道片内时，转动轴在带动流道片转动时，将使得叶片转动，而叶片呈一定角度的倾斜，且与转动方向相互配合，使得在转动的过程中，叶片也可推动冷却水进入到流道片内部，同时，另一端的叶片将推定冷却水流出，从而加快冷却水的流动冷却。
[0010]所述流道片为螺旋形结构，多个螺旋形结构的流道片在转动轴上以轴线为中心环形阵列排布，并通过增大与海水的接触面积，并对冷却水进行热交换，加快冷凝机构的冷却速度。
[0011]为了保证冷却水能够与海水很好地进行热交换，冷却水将流过流道片内部的流动孔内，通过设计的螺旋结构的流道片，可增大海水的接触面积，冷却水将热量传递到流道片上，流道片将与海水进行热交换，从而提高了海水与冷却水的热交换效率。
[0012]所述流动孔为矩形螺旋结构，矩形螺旋结构的流动孔通过增加冷却水与流道片的接触面积，并将热量快速传递到流道片上，提高冷凝机构的冷凝水量。
[0013]而流动孔内部为矩形螺旋结构，则是为了增大流动孔的孔径，使得冷却水能够大量进入到流道片内，并将热量传递到上流道片，并与海水进行热交换，以提高冷却水与海水之间的热交换效率。
[0014]所述移动模块包括转轴、圆柱筒、固定杆、固定弧块、弧形环、柔性刮块和换向块；所述转轴密封转动安装在盖板的内侧，转轴上设置有用于驱动的齿轮，所述齿轮与齿盘相互啮合，转轴上固定安装有圆柱筒，两个所述固定杆固定安装在盖板的内侧，固定杆通过两轴平行，并用于支撑和限制固定弧块的周向转动，并为轴向移动提供位移导向，固定杆上滑动安装有用于轴向滑动的固定弧块，保证冷凝机构的冷凝稳定性，所述固定弧块的底部固定安装有弧形环，所述弧形环的内侧固定安装有用于刮刷的柔性刮块，所述固定弧块的底部转动安装有用于换向移动的换向块。
[0015]而为了保证海水与冷凝器进行热交换时，长期使用过后，热交换的效率不会受到影响，则需通过流道片的转动的同时，并带动圆柱筒转动，从而带动柔性刮块来回往复移动，并对流道片的外表面进行刮刷，而流道片在进行刮刷时，随着圆柱筒的转动，柔性刮块将会随着流道片的转动而在流道片之间移动，从而对流道片的外表面进行刮刷，将附着在流道片上的微生物以及各种杂质刮除，由于流道片的转动始终处于同一方向，所以，当柔性
刮块移动到另一端后，将会反向移动，并带动柔性刮块反向移动，并且，柔性刮块与流道片之间的运动相对，直到柔性刮块移动到另一端，从而来回往复对流道片进行刮刷，以保证流道片内部的冷却水与海水之间的热交换，保证冷凝机构的冷却效率不会降低。
[0016]所述圆柱筒的外表面上开设有两个螺旋凹槽，两个所述螺旋凹槽为互为反向螺旋，螺旋凹槽为方形螺旋结构，方形螺旋结构用于驱动固定弧块轴向往复移动，并使弧形环上的柔性刮块对流道片进行刮刷，为冷凝机构的冷却提供驱动以及动力导向。
[0017]需要说明的是，为了保证柔性刮块可以来回往复移动，所以需要通过圆柱筒上的两个反向螺旋凹槽，在圆柱筒转动的过程中，螺旋凹槽上的将驱动柔性刮块来回移动，这是为了流道片的转动方向将始终不变，并且在冷却时，能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舱空气调节装置，包括压缩机、蒸发器、支架(1)、外壳(2)、密封盖(3)、进水口(4)和出水口(5)；所述压缩机与蒸发器通过管道与外壳相互连通，压缩机与蒸发器之间通过管道相互连通，所述支架(1)上固定安装有外壳(2)，所述外壳(2)的两端固定安装有密封盖(3)，所述外壳(2)的顶部固定安装有进水口(4)，外壳(2)的底部固定安装有出水口(5)，其特征在于：还包括冷凝机构(6)，所述冷凝机构(6)转动安装在外壳(2)的内部，冷凝机构(6)通过螺旋转动加快海水的流动，并与冷却水快速进行热交换，降低冷却水的温度。2.根据权利要求1所述的一种船舱空气调节装置，其特征在于：所述冷凝机构(6)包括动力电机(61)、转动轴(62)，流道片(63)、盖板(64)、叶片(65)、移动模块(66)和密封盖(3)，所述动力电机(61)一端固定安装有转动轴(62)，所述转动轴(62)一端设置有用于传动动力的齿盘(611)，转动轴(62)上固定安装有多个流道片(63)，所述流道片(63)上开设有多个流动孔(631)，所述流动孔(631)用于流通冷却水，并在流动孔(631)内部进行热交换，将高温冷却水进行冷却，流道片(63)顶部固定安装有盖板(64)，所述盖板(64)上沿轴线阵列开设有多个圆孔(641)，盖板(64)上开设有用于进出冷却液的开孔(642)，转动轴(62)的两端固定安装有叶片(65)，所述叶片(65)通过转动轴(62)的转动，并驱动冷却水通过圆孔(641)进入到圆形通孔内部进行热交换，所述移动模块(66)固定安装在外壳(2)的内部，移动模块(66)通过同频轴向移动，将流道片(63)进行刮刷，加快冷却水的热交换速度，所述密封盖(3)固定安装在动力电机(61)外侧。3.根据权利要求2所述的一种船舱空气调节装置，其特征在于：所述流道片(63)为螺旋形结构，多个螺旋形结构的流道片(63)在转动轴(62)上以轴线为中心环形阵列排布，并通过增大与海水的接触面积，并对冷却水进行热交换，加快冷凝机构(6)的冷却速度。4.根据权利要求3所述的一种船舱空气调节装置，其特征在于：所述流动孔(631)为矩形螺旋结构，矩形螺旋结构的流动孔(631)通过增加冷却水与流道片(63)的接触面积，并将热量快速传递到流道片(63)上，提高冷凝机构(6)的冷凝水量。5.根据权利要求4所述的一种船舱空气调节装置，其特征在于：所述移动模块(66)包括转轴(661)、圆柱筒(662)、固定杆(663)、固定弧块(664)、弧形环(665)、柔性刮...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹衍龙，马科帅，陈威，董辉，董珂，
申请(专利权)人：山东烯泰天工节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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