一种基于无风冷冷凝散热混合冷源的舰载航空空调制造技术

本发明专利技术涉及舰载航空空调技术领域，公开了一种基于无风冷冷凝散热混合冷源的舰载航空空调。包括有连接板，所述连接板的中部设置有通孔，所述连接板的通孔内花键连接有连接块，所述连接块安装有支撑板，所述支撑板和所述连接板之间设置有周向等间距分布的弓形弹片，所述支撑板固接有空调壳体，所述空调壳体内固接有板式换热器，所述板式换热器设有两组进液口和出液口，其中一组进液口和出液口与低温冷冻水循环系统连通，所述空调壳体内安装有制冷剂压缩机，所述制冷剂压缩机设置制冷剂循环接口并与所述板式换热器另一组进液口和出液口连通。本舰载航空空调通过低温冷冻水循环流动对制冷剂进行换热降温，满足了船上的特殊使用环境。境。境。

【技术实现步骤摘要】
一种基于无风冷冷凝散热混合冷源的舰载航空空调


[0001]本专利技术涉及舰载航空空调
，尤其涉及一种基于无风冷冷凝散热混合冷源的舰载航空空调。

技术介绍

[0002]在舰载机累计飞行一定时间后，需要进行日常保养维护、定期检查和修理，飞机在进行维护维修或试飞调试工作时，由于飞机自身环控系统停止工作，通风散热系统也关闭，造成飞机内部温度异常高，舰载空调对机舱及电子设备进行温度调节。
[0003]由于船上空调使用环境的特殊性，现有的舰载空调无法实现在相对密闭的船舱空间内冷凝散热，无法排出空调产生的热风，而且舰船长期漂浮在海面上，海面上的空气带有盐分，现有舰载空调虽然能够对盐雾进行过滤，但是不能达到完全过滤，这就会造成舰载空调内部设备接触盐雾，造成舰载空调内的元件受到盐雾的腐蚀。

技术实现思路

[0004]为了克服现有的舰载空调无法实现在相对密闭的船舱空间内冷凝散热，无法排出空调产生的热风，而且舰船长期漂浮在海面上，海面上的空气带有盐分，现有舰载空调虽然能够对盐雾进行过滤，但是不能达到完全过滤，这就会造成舰载空调内部设备接触盐雾，造成舰载空调内的元件受到盐雾的腐蚀的缺点，本专利技术提供了一种基于无风冷冷凝散热混合冷源的舰载航空空调。
[0005]本专利技术的技术方案为：一种基于无风冷冷凝散热混合冷源的舰载航空空调，包括有连接板，所述连接板的中部设置有通孔，所述连接板的通孔内花键连接有连接块，所述连接块安装有支撑板，所述支撑板和所述连接板之间设置有周向等间距分布的弓形弹片，所述支撑板固接有对称出风口的空调壳体，所述空调壳体的出风口安装有风机，所述空调壳体固接有通过双冗余以太网远程控制技术与远程控制终端连接的控制面板，所述空调壳体的上侧设置有进风口，所述空调壳体内固接有板式换热器，所述板式换热器设有两组进液口和出液口，其中一组进液口和出液口与低温冷冻水循环系统连通，所述空调壳体内安装有制冷剂压缩机，所述制冷剂压缩机设置制冷剂循环接口并与所述板式换热器另一组进液口和出液口连通，所述空调壳体内固接有冷凝器，所述风机和所述制冷剂压缩机均与所述控制面板电连接。
[0006]进一步的优选方案，还包括有所述连接块的上侧设置有弧形凹槽，所述支撑板的下侧设置有球形块，所述支撑板通过球形块与所述连接块的弧形凹槽球接。
[0007]进一步的优选方案，还包括有用于降低所述空调壳体向上移动的速度的复位减速机构，所述复位减速机构设置于所述连接板的通孔内，所述复位减速机构包括有液压壳，所述液压壳通过安装板固接于所述连接板的通孔内，所述液压壳位于所述连接块的下侧，所述液压壳滑动连接有第一滑动杆，所述液压壳内滑动且密封连接有第一滑动板，所述第一滑动板与所述第一滑动杆固接，所述液压壳内填充有液压油，所述第一滑动杆与所述连接
块固接，所述第一滑动板设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔内均安装有单向阀。
[0008]进一步的优选方案，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径，用于减缓所述第一滑动板向上移动的速度。
[0009]进一步的优选方案，还包括有周向等间距分布的稳定机构，所述稳定机构用于提高所述空调壳体平稳度，所述稳定机构设置于所述连接板的上侧，所述稳定机构包括有固定壳，所述固定壳固接于所述连接板的上侧，所述固定壳转动连接有转动盘，所述转动盘与所述固定壳密封配合，所述转动盘滑动连接有第二滑动杆，所述第二滑动杆的上端固接有连接绳，所述连接绳的上端通过安装板与所述支撑板固接，所述固定壳内滑动且密封配合有第二滑动板，所述固定壳内设置有第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别与所述固定壳和所述第二滑动板固接，所述固定壳连通有进气管和排气管，所述进气管安装有单向阀，所述排气管安装有压力阀，所述固定壳设置有定位组件，定位组件用于对所述第二滑动板进行限位。
[0010]进一步的优选方案，定位组件包括有固定块，所述固定块固接于所述固定壳的一侧，所述第二滑动杆的上端通过安装板固接有导向杆，所述导向杆穿过所述固定块二者并滑动连接，所述转动盘的下部固接有对称的弧形板，对称的所述弧形板位于所述固定壳内，所述第二滑动板固接有对称的固定板，所述弧形板和所述固定板相交错，对称的所述固定板的上端均滑动连接有楔形块，所述固定板滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端通过安装板与相邻所述楔形块固接，所述连接杆套设有第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别与所述固定板和所述连接杆的安装板固接，所述固定壳的一侧设置有压力检测部件，所述压力检测部件用于驱动所述转动盘转动。
[0011]进一步的优选方案，压力检测部件包括有支撑架，所述支撑架固接于所述连接板，所述支撑架的一侧固接有第一壳体，所述支撑架的另一侧固接有第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体的中心轴线在同一条直线上，所述第二壳体设置有排气孔，所述第一壳体和所述第二壳体之间密封连接有连接套，所述第二壳体和所述排气管之间连通有导气管，所述第一壳体滑动连接有第三滑动杆，所述第一壳体内滑动且密封连接有第三滑动板，所述第三滑动杆和所述第三滑动板固接，所述第一壳体内设置有第三弹性件，所述第三弹性件的两端分别与所述第一壳体和所述第三滑动板固接，所述转动盘的上侧设置有周向等间距齿牙，所述固定壳的上侧滑动连接有齿条，所述齿条通过安装板与所述第三滑动杆固接，所述齿条与所述转动盘的齿牙啮合。
[0012]进一步的优选方案，所述连接套设置为弹性橡胶材质，所述连接套自身弹力大于所述第三弹性件的弹力，用于减缓所述第三滑动板的复位速度。
[0013]进一步的优选方案，所述导气管的直径大于所述排气孔，减缓气体从所述第二壳体排出的速度。
[0014]进一步的优选方案，还包括有磁铁块，所述磁铁块固接于所述固定壳内下部，所述第二滑动板与所述磁铁块磁力配合，用于对所述第二滑动板进行限位。
[0015]综上所述，本专利技术的有益效果为：1、本舰载航空空调通过低温冷冻水循环流动对制冷剂进行换热降温，满足了船上的特殊使用环境，同时采用低温冷冻水作为换热源，代替了现有的风冷冷凝器，避免了由于
船上空调使用环境的特殊性，比如在相对密闭的船舱空间内，无法实现空调的冷凝散热，排出空调产生的热风，同时减少了盐雾对本舰载航空空调造成腐蚀。
[0016]2、在弓形弹片的弹力作用下，使空调壳体和连接块复位，此时在弓形弹片的弹力作用下，缓冲空调壳体所受到冲击，避免空调壳体长期受到震动和冲击，造成空调壳体内部的电子元器件的使用寿命降低，同时弓形弹片周向分布，使弓形弹片对不同方向的冲击都能进行缓冲。
[0017]3、第一滑动板向上移动时的阻力降低连接块向上移动复位的速度，避免弓形弹片快速回弹，导致空调壳体不能快速稳定发生高频晃动。
[0018]4、空气通过排气孔时产生阻力，通过空气从排气孔排出过程中产生的阻力对支撑板和其上的空调壳体进一步缓冲。
[0019]5、空气流经进气管的阻力进一步降低第二滑动板向下移动复位的速度，从而降低支撑板和其上空调壳体的复位速度，避免了支撑板和其上空调壳体快速复位，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于无风冷冷凝散热混合冷源的舰载航空空调，其特征在于：包括有连接板（1），所述连接板（1）的中部设置有通孔，所述连接板（1）的通孔内花键连接有连接块（2），所述连接块（2）安装有支撑板（3），所述支撑板（3）和所述连接板（1）之间设置有周向等间距分布的弓形弹片（4），所述支撑板（3）固接有对称出风口的空调壳体（5），所述空调壳体（5）的出风口安装有风机（6），所述空调壳体（5）固接有通过双冗余以太网远程控制技术与远程控制终端连接的控制面板（7），所述空调壳体（5）的上侧设置有进风口，所述空调壳体（5）内固接有板式换热器（8），所述板式换热器（8）设有两组进液口和出液口，其中一组进液口和出液口与低温冷冻水循环系统连通，所述空调壳体（5）内安装有制冷剂压缩机（9），所述制冷剂压缩机（9）设置制冷剂循环接口并与所述板式换热器（8）另一组进液口和出液口连通，所述空调壳体（5）内固接有冷凝器（10），所述风机（6）和所述制冷剂压缩机（9）均与所述控制面板（7）电连接。2.如权利要求1所述的一种基于无风冷冷凝散热混合冷源的舰载航空空调，其特征在于：还包括有所述连接块（2）的上侧设置有弧形凹槽，所述支撑板（3）的下侧设置有球形块，所述支撑板（3）通过球形块与所述连接块（2）的弧形凹槽球接。3.如权利要求1所述的一种基于无风冷冷凝散热混合冷源的舰载航空空调，其特征在于：还包括有用于降低所述空调壳体（5）向上移动的速度的复位减速机构，所述复位减速机构设置于所述连接板（1）的通孔内，所述复位减速机构包括有液压壳（11），所述液压壳（11）通过安装板固接于所述连接板（1）的通孔内，所述液压壳（11）位于所述连接块（2）的下侧，所述液压壳（11）滑动连接有第一滑动杆（12），所述液压壳（11）内滑动且密封连接有第一滑动板（13），所述第一滑动板（13）与所述第一滑动杆（12）固接，所述液压壳（11）内填充有液压油，所述第一滑动杆（12）与所述连接块（2）固接，所述第一滑动板（13）设置有第一通孔（14）和第二通孔（15），所述第一通孔（14）和所述第二通孔（15）内均安装有单向阀。4.如权利要求3所述的一种基于无风冷冷凝散热混合冷源的舰载航空空调，其特征在于：所述第一通孔（14）的直径大于所述第二通孔（15）的直径，用于减缓所述第一滑动板（13）向上移动的速度。5.如权利要求1所述的一种基于无风冷冷凝散热混合冷源的舰载航空空调，其特征在于：还包括有周向等间距分布的稳定机构，所述稳定机构用于提高所述空调壳体（5）平稳度，所述稳定机构设置于所述连接板（1）的上侧，所述稳定机构包括有固定壳（16），所述固定壳（16）固接于所述连接板（1）的上侧，所述固定壳（16）转动连接有转动盘（17），所述转动盘（17）与所述固定壳（16）密封配合，所述转动盘（17）滑动连接有第二滑动杆（18），所述第二滑动杆（18）的上端固接有连接绳（19），所述连接绳（19）的上端通过安装板与所述支撑板（3）固接，所述固定壳（16）内滑动且密封配合有第二滑动板（20），所述固定壳（16）内设置有第一弹性件（22），所述第一弹性件（22）的两端分别与所述固定壳（16）和所述第二滑动板（20）固接，所述固定壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐川，余锡超，曹阳，周围松，
申请(专利权)人：无锡雪鸥移动空调有限公司，
类型：发明
国别省市：