一种复合型船舶冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合型船舶冷却器，包括冷却器主体：所述冷却器主体的左侧固定连接有进液管一，所述冷却器主体的右侧固定连接有进液管二，所述冷却器主体的上侧固定连接有出料管，所述冷却器主体的下侧设置有安装单元，所述安装单元包括安装环，所述安装环设置在冷却器主体的外侧，所述安装环的下侧固定连接有固定板，所述固定板左右两端的下侧均固定连接有固定块一。通过设置有固定板、固定块一、固定块二、电动推杆与安装板，便于左右两侧的电动推杆带动固定板倾斜，使固定板上侧冷却器主体倾斜放置，避免冷却管在船舶中倾斜冷却液聚集在一侧，影响到冷却效果。影响到冷却效果。影响到冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种复合型船舶冷却器


[0001]本技术涉及船舶冷却器领域，特别涉及一种复合型船舶冷却器。

技术介绍

[0002]冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体。通常用水或空气为冷却剂以除去热量。主要可以分为列管式冷却器、板式冷却器和风冷式冷却器。冷却器是冶金、化工、能源、交通、轻工、食品等工业部门普遍采用的热交换装置。在船舶上会设置有冷却管，便于对船舶空调系统的运行。
[0003]船舶在运行时，船舶会发生晃动倾斜，使船舶带动冷却器倾斜，冷却器内部的冷却液会向倾斜的一侧移动，使冷却液聚集在一侧，使热气流与冷却液接触的行程变少，不便于热气流与冷却管进行热量交换，冷却效果下降。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中冷却器在船舶中容易倾斜，影响到冷却效果的不足，本技术的目的在于提供一种复合型船舶冷却器。通过设置有安装单元，便于控制冷却器倾斜，避免船舶倾斜影响到冷却器的冷却效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种复合型船舶冷却器，包括冷却器主体：所述冷却器主体的左侧固定连接有进液管一，所述冷却器主体的右侧固定连接有进液管二，所述冷却器主体的上侧固定连接有出料管，所述冷却器主体的下侧设置有安装单元；
[0006]所述安装单元包括安装环，所述安装环设置在冷却器主体的外侧，所述安装环的下侧固定连接有固定板，所述固定板左右两端的下侧均固定连接有固定块一，所述固定块一的外侧转动连接有电动推杆，左右两侧所述电动推杆下端的外侧均转动连接有固定块二，所述固定块二的下侧固定连接有安装板。
[0007]根据所述的一种复合型船舶冷却器，所述冷却器主体的内侧设置有多个折流板，所述折流板的外侧开设有多个圆孔。便于使冷却液与热气流接触。
[0008]根据所述的一种复合型船舶冷却器，所述折流板为半圆形结构设置。
[0009]根据所述的一种复合型船舶冷却器，所述安装环与冷却器主体之间设置有螺栓。便于将冷却器主体拆卸下来。
[0010]根据所述的一种复合型船舶冷却器，所述安装板的上侧开设有安装孔。便于将安装板安装在船舶上。
[0011]根据所述的一种复合型船舶冷却器，所述安装板的下侧固定连接有磁吸板。增加安装板安装的稳定性。
[0012]上述方案具有的有益效果：
[0013]通过设置有固定板、固定块一、固定块二、电动推杆与安装板，便于左右两侧的电动推杆带动固定板倾斜，使固定板上侧冷却器主体倾斜放置，避免冷却管在船舶中倾斜冷却液聚集在一侧，影响到冷却效果。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0016]图1为本技术一种复合型船舶冷却器的整体立体结构图；
[0017]图2为本技术一种复合型船舶冷却器中安装单元的立体结构图；
[0018]图3为本技术一种复合型船舶冷却器中冷却器主体的内部立体结构图；
[0019]图4为图2中A处的放大图。
[0020]图例说明：
[0021]1、冷却器主体；2、进液管一；3、出料管；4、安装单元；401、固定板；402、安装环；403、螺栓；404、固定块一；405、电动推杆；406、固定块二；407、安装板；408、磁吸板；409、安装孔；5、进液管二；6、折流板；7、圆孔。
具体实施方式
[0022]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0023]参照图1
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4，本技术实施例一种复合型船舶冷却器，包括冷却器主体1：冷却器主体1的左侧固定连接有进液管一2，冷却器主体1的右侧固定连接有进液管二5，冷却器主体1的上侧固定连接有出料管3，冷却器主体1的下侧设置有安装单元4，出料管3便于冷却好的气流排出，进液管一2用于冷却液进入到冷却器主体1的连接通道，进液管二5用于热气流进入到冷却器主体1的通道，冷却液与热气流进行热交换，便于对热气流进行降温，然后降温的气流通过出料管3排出，便于对热气流进行冷却，完成冷却功能。
[0024]安装单元4包括安装环402，安装环402设置在冷却器主体1的外侧，安装环402的下侧固定连接有固定板401，固定板401左右两端的下侧均固定连接有固定块一404，固定块一404的外侧转动连接有电动推杆405，左右两侧电动推杆405下端的外侧均转动连接有固定块二406，固定块二406的下侧固定连接有安装板407，安装环402与冷却器主体1之间设置有螺栓403，螺栓403用于安装环402与冷却器主体1连接件，便于安装环402与冷却器主体1分离，方便将冷却器主体1拆卸下来，在使用时，工作人员使用螺丝通过安装孔409，将安装板407安装在船舶上，当船舶在运行时，因海面的晃动，使冷却器主体1倾斜，然后工作人员控制一侧电动推杆405伸缩，在固定块一404与固定块二406的作用下，使电动推杆405带动固定板401转动倾斜，固定板401带动安装环402转动倾斜，安装环402带动冷却器主体1倾斜，使冷却器主体1处于水平位置，避免因倾斜时冷却器主体1内部的冷却液聚集在一侧，影响到热气流与冷却液接触效果。
[0025]冷却器主体1的内侧设置有多个折流板6，折流板6的外侧开设有多个圆孔7，折流板6为半圆形结构设置，通过对个折流板6便于热气流的行程增加，使热气流与内部冷却液接触的时间增加，增加了，冷却效果。
[0026]安装板407的上侧开设有安装孔409，便于将安装板407安装在船舶上。
[0027]安装板407的下侧固定连接有磁吸板408，便于安装板407吸附在船舶上，增加安装板407安装的稳定性。
[0028]工作原理：在使用时，工作人员首先将安装板407放置在船舶上，然后使用螺丝与安装孔409，将安装板407安装在船舶上，并将冷却器主体1安装在安装环402上，使用螺栓403对冷却器主体1进行限位，然后通过进液管一2将冷却液通入到冷却器主体1，通过进液管二5将热气流通入到冷却器主体1内部，方便对热气流进行冷却，并通过出料管3将冷却的热气流排出。
[0029]当船舶运行时晃动倾斜时，一侧的电动推杆405带动安装环402上的冷却器主体1倾斜，使冷却器主体1位于水平位置，避免冷却液聚集在冷却器主体1的一侧，影响到冷却器主体1的冷却效果。
[0030]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所属
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合型船舶冷却器，其特征在于，包括冷却器主体(1)：所述冷却器主体(1)的左侧固定连接有进液管一(2)，所述冷却器主体(1)的右侧固定连接有进液管二(5)，所述冷却器主体(1)的上侧固定连接有出料管(3)，所述冷却器主体(1)的下侧设置有安装单元(4)；所述安装单元(4)包括安装环(402)，所述安装环(402)设置在冷却器主体(1)的外侧，所述安装环(402)的下侧固定连接有固定板(401)，所述固定板(401)左右两端的下侧均固定连接有固定块一(404)，所述固定块一(404)的外侧转动连接有电动推杆(405)，左右两侧所述电动推杆(405)下端的外侧均转动连接有固定块二(406)，所述固定块二(406)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旗，毛雪，吴晓芳，
申请(专利权)人：云南康帕斯航运有限责任公司，
类型：新型
国别省市：