一种新型轻型单胎自卸汽车底盘制造技术

本发明专利技术公开了一种新型轻型单胎自卸汽车底盘，属于汽车技术领域，包括汽车主体；汽车主体的底部位置处安装有用于承载车身和其他组件的底盘；底盘包括有后驱动桥和横向稳定杆；后驱动桥设置于底盘的后侧位置处，用于将动力从发动机传递到后轮；轮毂，均通过传动轴安装在后驱动桥的两端，为车辆提供支撑力，通过采用单胎形式的后驱动桥，半轴、半轴套管加长轴距新开发，为匹配车轮，轮毂制动鼓止口加厚新开发，满足承载承扭属性要求，满足了国家新法规蓝牌的要求，拓展了新车型，用车场景更安全，在环境服务、公路养护、市政园林、建筑工程行业中起到了举足轻重的作用，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轻型单胎自卸汽车底盘


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种新型轻型单胎自卸汽车底盘。

技术介绍

[0002]自卸汽车是指利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车，根据2022年1月份工信部、公安部新发布的轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范新法规要求：蓝牌自卸车柴油发动机排量不大于2.5L，轮胎负荷不大于总质量的1.4 倍，轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制），后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过265mm（公制），总车长≤5000mm，自卸式货车不大于1800mm 。
[0003]根据公开号：CN207120683U自卸汽车，包括车架、和车厢，车厢尾部为卸料口，所述车厢上部设有贯穿车厢左右两侧并与其固定连接的主轴，所述主轴上转动连接有与卸料口配合的门板，所述门板配设有驱动门板转动的驱动机构，在使用自卸汽车装载砂子对路面进行铺设，汽车匀速行驶时砂子的卸料均匀，卸料时对门板自动打开和固定，方便快捷，伸缩杆与门板拆卸方便，便于对石料等较大物料的卸料。
[0004]但是目前市场上现有的4500KG自卸车底盘只能上黄牌，黄牌车型需要办理特殊的通行证才可以进入核心城市的市区，严重影像货运效率及通行效率，目前市场上售卖的产品均不符合2022年实施的蓝牌法规，所以只能上黄牌，对于使用场景来讲大大受限，有些限行的场所及市区部分限行区域没法出入。
[0005]为解决这一问题，本专利技术方案开发了轻型单胎自卸汽车，满足市场需求，填补市场空白。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种新型轻型单胎自卸汽车底盘，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的4500KG自卸车底盘只能上黄牌，黄牌车型需要办理特殊的通行证才可以进入核心城市的市区，严重影像货运效率及通行效率，目前市场上售卖的产品均不符合2022年实施的蓝牌法规，所以只能上黄牌，对于使用场景来讲大大受限，有些限行的场所及市区部分限行区域没法出入的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型轻型单胎自卸汽车底盘，包括汽车主体；所述汽车主体的底部位置处安装有用于承载车身和其他组件的底盘；所述底盘包括有后驱动桥和横向稳定杆；所述后驱动桥设置于底盘的后侧位置处，用于将动力从发动机传递到后轮；轮毂，均通过传动轴安装在后驱动桥的两端，为车辆提供支撑力。
[0008]采用上述方案，通过采用单胎形式的后驱动桥，半轴、半轴套管加长轴距新开发，为匹配车轮，轮毂制动鼓止口加厚新开发，满足承载承扭属性要求，该机构在蓝牌4500KG自
卸车车型上首次使用，满足了国家新法规蓝牌的要求，拓展了新车型，目前市场上轻型商用自卸车全部是后双胎的车型，由于2022年新法规的要求，合规轻卡将后轮采用单胎，解决超载问题，用车场景更安全，在环境服务、公路养护、市政园林、建筑工程行业中起到了举足轻重的作用，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，同时，通过在底盘增加有横向稳定杆机构，可提高车辆运行过程中的操纵稳定性，满足各个工况下的使用场景，满足市场需求，填补市场空白，解决产品困境。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述底盘还包括：横向稳定杆，其连接于所述底盘的内侧；固定支架，其均安装于所述横向稳定杆的表面两侧；横向稳定杆支架，其通过稳定杆衬套合件连接于所述固定支架的顶部。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述稳定杆衬套合件包括有与固定支架相连接的固定支架焊合件，固定支架焊合件的顶部安装有橡胶套，橡胶套的内侧设置有稳定杆金属衬套。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述横向稳定杆支架通过支架、轴套、螺杆、隔垫、垫片、螺栓等与车架相连接安装。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述横向稳定杆的两端均通过螺栓和垫板与板簧相连接固定。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述固定支架包括有设置在固定支架表面两侧的轴套，用于对固定支架进行定位。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述后驱动桥采用单胎带ABS形式，且半轴、半轴套管加长轴距设置。
[0015]作为一种优选的实施方式，所述轮毂制动鼓的止口采用加厚设置。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该一种新型轻型单胎自卸汽车底盘通过采用单胎形式的后驱动桥，半轴、半轴套管加长轴距新开发，为匹配车轮，轮毂制动鼓止口加厚新开发，满足承载承扭属性要求，该机构在蓝牌4500KG自卸车车型上首次使用，满足了国家新法规蓝牌的要求，拓展了新车型，目前市场上轻型商用自卸车全部是后双胎的车型，由于2022年新法规的要求，合规轻卡将后轮采用单胎，解决超载问题，用车场景更安全，在环境服务、公路养护、市政园林、建筑工程行业中起到了举足轻重的作用，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本；该一种新型轻型单胎自卸汽车底盘通过在底盘增加有横向稳定杆机构，可提高车辆运行过程中的操纵稳定性，满足各个工况下的使用场景，满足市场需求，填补市场空白，解决产品困境。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的整体俯视结构示意图；图3是本专利技术的后驱动桥结构示意图；图4是本专利技术的横向稳定杆俯视结构示意图；图5是本专利技术的横向稳定杆正视结构示意图；
图6是本专利技术的稳定杆衬套合件正剖结构示意图。
[0018]图中：1、汽车主体；2、底盘；3、后驱动桥；4、横向稳定杆；5、横向稳定杆支架；6、稳定杆衬套合件；7、固定支架；8、固定支架焊合件；9、橡胶套；10、稳定杆金属衬套；11、轮毂。
实施方式
[0019]下面结合实施例对本专利技术做进一步的描述。
[0020]以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本专利技术的构思前提下对本专利技术的方法简单改进都属于本专利技术要求保护的范围。
[0021]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种新型轻型单胎自卸汽车底盘，包括汽车主体1。
[0022]汽车主体1的底部位置处安装有用于承载车身和其他组件的底盘2，底盘2通过车架和相关结构将车身和其他组件连接在一起，并承载着它们的重量，底盘2通过悬挂系统和车轮将车身与道路连接起来，提供对地面的支撑和稳定；底盘2包括有后驱动桥3和横向稳定杆4；后驱动桥3设置于底盘2的后侧位置处，用于将动力从发动机传递到后轮，后驱动桥3的作用是提供车辆的动力和牵引力，使车辆能够行驶；轮毂11，均通过传动轴安装在后驱动桥3的两端，为车辆提供支撑力，通过车轮轴与底盘2连接，保持车辆的稳定性和行驶平衡，轮毂11上通常安装有制动盘和传动装置（如传动轴），与制动系统和传动系统相连。
[0023]底盘2还包括：横向稳定杆4，其连接于底盘2的内侧；固定支架7，其均安装于横向稳定杆4的表面两侧；固定支架7包括有设置在固定支架7表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轻型单胎自卸汽车底盘，其特征在于：包括汽车主体（1）；所述汽车主体（1）的底部位置处安装有用于承载车身和其他组件的底盘（2）；所述底盘（2）包括有后驱动桥（3）和横向稳定杆（4）；所述后驱动桥（3）设置于底盘（2）的后侧位置处，用于将动力从发动机传递到后轮；轮毂（11），均通过传动轴安装在后驱动桥（3）的两端，为车辆提供支撑力。2.根据权利要求1所述的新型轻型单胎自卸汽车底盘，其特征在于，所述底盘（2）还包括：横向稳定杆（4），其连接于所述底盘（2）的内侧；固定支架（7），其均安装于所述横向稳定杆（4）的表面两侧；横向稳定杆支架（5），其通过稳定杆衬套合件（6）连接于所述固定支架（7）的顶部。3.根据权利要求2所述的新型轻型单胎自卸汽车底盘，其特征在于，所述稳定杆衬套合件（6）包括有与固定支架（7）相连接的固定支架焊合件（8），固定支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇飞，孙华堂，洪勇为，樊有飞，杨友光，聂熹，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：