一种两栖车辆压浪减阻板结构制造技术

本发明专利技术属于两栖车辆技术领域的两栖车辆压浪减阻板结构。压浪减阻板(1)包括收放板(8)和展开板(9)，收放板(8)下部活动连接车体前部(10)下端，收放板(8)上部和展开板(9)通过滑轨组件(7)活动连接，所述的一级伸缩部件(3)一端连接车体前部(10)上端，一级伸缩部件(3)另一端连接收放板(8)，所述的二级伸缩部件(4)一端连接收放板(8)，二级伸缩部件(4)另一端连接展开板(9)。本发明专利技术所述的两栖车辆压浪减阻板结构，结构简单，两栖车辆水上航行时，通过压浪减阻板的状态调整，改变压浪减阻板相对于水面和车体前部角度，调整两栖车的航态，减小航行时的阻力，提高整车水上航行速度。提高整车水上航行速度。提高整车水上航行速度。

【技术实现步骤摘要】
一种两栖车辆压浪减阻板结构


[0001]本专利技术属于两栖车辆
，更具体地说，是涉及一种两栖车辆压浪减阻板结构。

技术介绍

[0002]自从两栖车辆出现后，较低的水上速度就一直是限制其战技性能发挥的重要因素。近年来，各类减阻增速技术的应用提高了两栖车辆的航速。目前两栖车减阻的途径之一是通过增设压浪板结构达到减阻效果。压浪板结构应用技术具有减小吃水深度、改善车体绕流场的功能，适用于航速和负载要求高的两栖车辆。高速两栖车在水上航行时，其车船体的型线决定了整车水上的浮力、稳性、快速性、操纵性、耐波性等；而车身的俯仰角对于车体的阻力特性和运行稳定性起到至关重要的作用，俯仰角会随速度和车体结构的改变而变化。现有技术的缺陷是：前压浪板有折叠式及固定式。其中，折叠式压浪板连杆机构多、结构复杂、安装繁琐、可靠性低，较多应用于低速航行的两栖车辆；而固定式压浪板由于其不具有收放及打开功能，虽然机构简单、安装方便，但其固定于车头位置，影响整车陆上行驶视线及整车外观。
[0003]现有技术中有名称为“一种两栖车辆或船舶用压浪板结构”、公开号为“114560038A”的技术，该技术提供一种应用于两栖车辆或船舶
的两栖车辆或船舶用压浪板结构，所述的两栖车辆或船舶用压浪板结构包括车船体(1)、楔形气囊(6)，楔形气囊(6)内侧面与车船体(1)连接，楔形气囊(6)外侧面与金属板(8)连接，金属板(8)伸出楔形气囊(6)外侧面一端与车船体(1)之间设置伸缩部件(5)，楔形气囊(6)与充气泵(3)连接，楔形气囊(6)上设置放气阀(4)。本专利技术的两栖车辆或船舶用压浪板结构，能够方便可靠用于两栖车辆或船舶前部减阻，并且方便实现角度调节，既满足减阻要求，又重量降低，实现轻量化。然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，两栖车辆水上航行时，通过压浪减阻板的状态调整，改变压浪减阻板相对于水面和车体前部角度，调整两栖车的航态，减小航行时的阻力，提高整车水上航行速度的两栖车辆压浪减阻板结构。
[0005]要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]本专利技术为一种两栖车辆压浪减阻板结构，压浪减阻板包括收放板和展开板，收放板下部活动连接车体前部下端，收放板上部和展开板通过滑轨组件活动连接，所述的一级伸缩部件一端连接车体前部上端，一级伸缩部件另一端连接收放板，所述的二级伸缩部件一端连接收放板，二级伸缩部件另一端连接展开板。
[0007]所述的滑轨组件包括公轨和母轨，公轨和母轨活动卡接连接，公轨固定设置在收放板上，母轨固定设置在展开板上。
[0008]所述的一级伸缩部件和二级伸缩部件均为伸缩油缸。
[0009]所述的一级伸缩部件一端活动连接收放板的第二安装座，一级伸缩部件另一端固定连接车体前部的上端安装座，车体安装座通过多个螺栓固定连接车体前部上端。
[0010]所述的二级伸缩部件一端连接收放板，二级伸缩部件另一端活动连接展开板上的第一连接座。
[0011]所述的压浪减阻板的展开板前部设置弯折部。
[0012]所述的压浪减阻板包括收放板和展开板均为铝材制成的结构，收放板和展开板上分别设置加强型材。
[0013]所述的两栖车辆压浪减阻板结构的一级伸缩部件设置两个，一个一级伸缩部件一端连接车体前部上端靠近一侧位置，一个一级伸缩部件另一端连接收放板靠近一侧位置，另一个一级伸缩部件一端连接车体前部上端靠近另一侧位置，另一个一级伸缩部件另一端连接收放板靠近另一侧位置。
[0014]所述的两栖车辆压浪减阻板结构的二级伸缩部件设置两个，一个二级伸缩部件一端连接收放板靠近一侧位置，一个二级伸缩部件另一端连接展开板靠近一侧位置，另一个二级伸缩部件一端连接收放板靠近另一侧位置，另一个二级伸缩部件另一端连接展开板靠近另一侧位置。
[0015]所述的滑轨组件设置两组，一组滑轨组件的公轨和母轨活动卡接连接，一组滑轨组件的公轨固定设置在收放板靠近一侧位置，一组滑轨组件的母轨固定设置在展开板靠近一侧位置；另一组滑轨组件的公轨和母轨活动卡接连接，另一组滑轨组件的公轨固定设置在收放板靠近另一侧位置，另一组滑轨组件的母轨固定设置在展开板靠近另一侧位置。
[0016]采用本专利技术的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
[0017]本专利技术所述的两栖车辆压浪减阻板结构，压浪减阻板安装于车体前部，车辆在陆上行驶时，压浪减阻板处于关闭收折状态；车辆处于水上航上时，压浪减阻板打开至一定角度、伸展板伸展压浪，并通过二级伸缩部件的伸缩，实现展开板相对于收放板的伸缩，调节压浪减阻板的长度，通过一级伸缩部件的伸缩，调节压浪减阻板相对于水面的角度，一级伸缩部件和二级伸缩部件伸缩长度不同，则压浪减阻板和水面及车体前部之间的角度都不同，从而可以根据车辆需求，使得压浪减阻板在不同情形下处于不同的状态，使整车在水上的姿态保持最佳，有效达到减阻和稳定航态的功能，保证水上航行安全。压浪减阻板采用推拉式设计，陆上行驶时，压浪减阻板经过伸缩部件的收缩而收回至靠近车体前部表面，甚至可以与车体前部表面贴合，不影响驾驶员陆上行驶视线，保证行驶安全；水上航行时，驾驶员操控压浪减阻板的控制开关，控制一级伸缩部件和二级伸缩部件的伸缩，调整压浪减阻板的长度和角度。强度牢靠、安装方便、通过伸缩部件的伸缩控制压浪减阻板展开与收回。通过压浪减阻板的使用，车辆在水面行驶时，减小吃水深度、改善车体绕流场的功能，不但可以减少航行阻力，而且可以提高航速，特别适用于航速和负载要求高的两栖车辆。整体机构精巧，重量轻，性能可靠，控制逻辑简单易实施。
附图说明
[0018]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0019]图1为本专利技术所述的两栖车辆压浪减阻板结构的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术所述的两栖车辆压浪减阻板结构的一级伸缩部件和二级伸缩部件均处于展开状态时的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术所述的两栖车辆压浪减阻板结构的一级伸缩部件和二级伸缩部件均处于收缩状态时的结构示意图；
[0022]附图中标记分别为：1、压浪减阻板；2、车体安装座；3、一级伸缩部件；4、二级伸缩部件；5、弯折部；6、加强型材；7、滑轨组件；8、收放板；9、展开板；10、车体前部；11、第一安装座；12、第二安装座；13、铰接座。
具体实施方式
[0023]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0024]如附图1
‑
附图3所示，本专利技术为一种两栖车辆压浪减阻板结构，压浪减阻板1包括收放板8和展开板9，收放板8下部活动连接车体前部10下端，收放板8上部和展开板9通过滑轨组件7活动连接，所述的一级伸缩部件3一端连接车体前部10上端，一级伸缩部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两栖车辆压浪减阻板结构，其特征在于：压浪减阻板(1)包括收放板(8)和展开板(9)，收放板(8)下部活动连接车体前部(10)下端，收放板(8)上部和展开板(9)通过滑轨组件(7)活动连接，所述的一级伸缩部件(3)一端连接车体前部(10)上端，一级伸缩部件(3)另一端连接收放板(8)，所述的二级伸缩部件(4)一端连接收放板(8)，二级伸缩部件(4)另一端连接展开板(9)；压浪减阻板(1)安装于车体前部(10)，当车辆在陆上行驶时，压浪减阻板(1)处于关闭收折状态；当车辆处于水上航上时，压浪减阻板(1)打开至设定的角度、收放板(8)和展开板(9)伸展压浪，通过二级伸缩部件(4)的伸缩，实现展开板(9)相对于收放板(8)的伸缩，调节压浪减阻板(1)的长度，通过一级伸缩部件(3)的伸缩，调节压浪减阻板(1)相对于水面的角度，一级伸缩部件(3)和二级伸缩部件(4)伸缩长度不同，则压浪减阻板(1)和水面及车体前部(10)之间的角度都不同，从而可以根据车辆在水上行驶的需求，使得压浪减阻板(1)在不同情形下处于不同的状态。2.根据权利要求1所述的两栖车辆压浪减阻板结构，其特征在于：所述的滑轨组件(7)包括公轨和母轨，公轨和母轨活动卡接连接，公轨固定设置在收放板(8)上，母轨固定设置在展开板(9)上。3.根据权利要求1或2所述的两栖车辆压浪减阻板结构，其特征在于：所述的一级伸缩部件(3)和二级伸缩部件(4)均为伸缩油缸。4.根据权利要求1或2所述的两栖车辆压浪减阻板结构，其特征在于：所述的一级伸缩部件(3)一端活动连接收放板(8)的第二安装座(12)，一级伸缩部件(3)另一端固定连接车体前部(10)的上端安装座(2)，车体安装座(2)通过多个螺栓固定连接车体前部(10)上端。5.根据权利要求1或2所述的两栖车辆压浪减阻板结构，其特征在于：所述的二级伸缩部件(4)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王猛，石正鹏，王裕学，侯伟，黄明泉，孙厚卓，丁雄鑫，汪志兵，李勇明，李澄顺，
申请(专利权)人：安徽海智装备研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：