一种用于水陆两栖环保工程车的底盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于水陆两栖环保工程车的底盘，包括：底座、履带、驱动装置、发动机、减速箱、转轴、水轮、浮箱、进水通道和喷水推进器，浮箱设置在底座的两侧，履带间隔设置有两个，两个履带转动安装在底座上，驱动装置安装在底座上，驱动装置和履带配合用于驱动履带转动；底座的底部设置有进水口，进水通道安装在底座内，进水通道的第二端固定在底座的后端，喷水推进器安装在底座的后端，发动机和减速箱均安装在底座内，发动机的输出轴和减速箱的输入轴连接，减速箱的输出轴和转轴连接，水轮安装在转轴的端部，水轮位于进水通道内。采用这样的方案后，能在水中和陆地上行驶，使功能更加丰富，提升了作业范围。提升了作业范围。提升了作业范围。

【技术实现步骤摘要】
一种用于水陆两栖环保工程车的底盘


[0001]本技术涉及一种用于水陆两栖环保工程车的底盘。

技术介绍

[0002]环保工程车主要用于辅助各类城市环卫工作，例如进行喷水、浇灌、花木切割、垃圾存放等，环保工程车通常只能在陆地或水中进行作业，当在陆地上使用时，环保工程车的底盘类似于汽车结构，当在水中使用时，环保工程车的底盘类似于船体结构，这种结构带来的问题在于功能较为单一，限制了作业范围。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种用于水陆两栖环保工程车的底盘，能在水中和陆地上行驶，使功能更加丰富，提升了作业范围。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：
[0005]一种用于水陆两栖环保工程车的底盘，包括：底座、履带、驱动装置、发动机、减速箱、转轴、水轮、浮箱、进水通道和喷水推进器，所述浮箱设置在所述底座的两侧，所述履带间隔设置有两个，两个所述履带转动安装在所述底座上，所述驱动装置安装在所述底座上，所述驱动装置和所述履带配合用于驱动所述履带转动；所述底座的底部设置有进水口，所述进水通道安装在所述底座内，且所述进水通道的第一端固定在所述进水口处，所述进水通道的第二端固定在所述底座的后端，所述喷水推进器安装在所述底座的后端，且所述喷水推进器位于所述底座外，且所述进水通道的第二端和所述喷水推进器的内部导通，所述发动机和所述减速箱均安装在所述底座内，所述发动机的输出轴和所述减速箱的输入轴连接，所述减速箱的输出轴和所述转轴连接，所述水轮安装在所述转轴的端部，所述水轮位于所述进水通道内。
[0006]优选的：所述喷水推进器包括出水通道、转向座、转向油缸、倒车油缸、驱动杆、第一连杆、第二连杆、上挡水板和下挡水板，所述出水通道安装在所述底座的后端处，且所述出水通道位于所述底座外，且所述进水通道的第二端和所述出水通道的第一端导通，所述转向座的后端和所述出水通道的第二端转动连接，所述转向油缸设置在所述出水通道的一侧，所述转向油缸固定在所述底座上，所述转向油缸的输出轴和所述转向座连接；所述倒车油缸固定在所述转向座的顶部，所述驱动杆呈U型，所述驱动杆架设在所述转向座上，且所述倒车油缸的输出轴和所述驱动杆连接，所述驱动杆的两侧中部和所述转向座转动连接；所述转向座的底板前端设置有缺口，所述上挡水板和所述下挡水板均安装在所述缺口处，所述上挡水板位于所述转向座内，所述下挡水板位于所述转向座的下方，且所述上挡水板的前端和所述下挡水板的前端均和所述转向座转动连接，所述第一连杆的一端和所述上挡水板的中部转动连接，所述第一连杆的另一端和所述驱动杆的下端转动连接，所述第二连杆的一端和所述下挡水板的中部转动连接，所述第二连杆的另一端和所述驱动杆的下端转动连接。
[0007]优选的：所述下挡水板呈弧形，且所述下挡水板的两侧设置有挡板。
[0008]优选的：所述上挡水板的正面设置有导流板，所述导流板设置有多个，多个所述导流板间隔设置。
[0009]优选的：所述喷水推进器还包括侧挡水板，所述侧挡水板呈U型，所述侧挡水板设置有两个，两个所述侧挡水板分别设置在所述出水通道的两侧，所述侧挡水板的一端和所述出水通道转动连接，所述侧挡水板的另一端抵靠在所述转向座的内壁且随着所述转向座的转动而转动。
[0010]本技术的有益效果是：当工程车在陆地上行驶时，驱动装置带动履带转动，从而完成行走；当工程车在水中行驶时，在浮箱的作用下，底座浮动在水面上，接着发动机带动减速箱运动，减速箱带动转轴转动，转轴带动水轮转动，从而促使水进入进水通道内，然后从喷水推进器内喷出，从而给予底座一个向前的推力，促使底座向前行驶；如此一来，使得底座能在水中和陆地上行驶，使功能更加丰富，提升了作业范围。
附图说明
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明：
[0012]图1为本技术所述用于水陆两栖环保工程车的底盘的实施例的结构示意图一；
[0013]图2为本技术所述用于水陆两栖环保工程车的底盘的实施例的结构示意图二；
[0014]图3为实施例中的喷水推进器的结构示意图一；
[0015]图4为实施例中的喷水推进器的结构示意图二；
[0016]图5为实施例中的喷水推进器的结构示意图三；
[0017]图6为实施例中的下挡水板的结构示意图。
[0018]其中：
[0019]1、底座；
[0020]2、履带；
[0021]3、驱动装置；
[0022]4、发动机；
[0023]5、减速箱；
[0024]6、转轴；
[0025]7、浮箱；
[0026]8、进水通道；
[0027]9、喷水推进器；91、出水通道；92、转向座；93、转向油缸；94、倒车油缸；95、驱动杆；96、第一连杆；97、第二连杆；98、上挡水板；981、导流板；99、下挡水板；991、挡板；992、侧挡水板。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释
本技术，并不用于限定本技术。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]如图1至图6所示，
[0031]一种用于水陆两栖环保工程车的底盘，包括：底座1、履带2、驱动装置3、发动机4、减速箱5、转轴6、水轮、浮箱7、进水通道8和喷水推进器9，浮箱7设置在底座1的两侧，履带2间隔设置有两个，两个履带2转动安装在底座1上，驱动装置3安装在底座1上，驱动装置3和履带2配合用于驱动履带2转动；底座1的底部设置有进水口，进水通道8安装在底座1内，且进水通道8的第一端固定在进水口处，进水通道8的第二端固定在底座1的后端，喷水推进器9安装在底座1的后端，且喷水推进器9位于底座1外，且进水通道8的第二端和喷水推进器9的内部导通，发动机4和减速箱5均安装在底座1内，发动机4的输出轴和减速箱5的输入轴连接，减速箱5的输出轴和转轴6连接，水轮安装在转轴6的端部，水轮位于进水通道8内。
[0032]这样一来，当工程车在陆地上行驶时，驱动装置3带动履带2转动，从而完成行走；当工程车在水中行驶时，在浮箱7的作用下，底座1浮动在水面上，接着发动机4带动减速箱5运动，减速箱5带动转轴6转动，转轴6带动水轮转动，从而促使水进入进水通道8内，然后从喷水推进器9内喷出，从而给予底座1一个向前的推力，促使底座1向前行驶；如此一来，使得底座1能在水中和陆地上行驶，使功能更加丰富，提升了作业范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于水陆两栖环保工程车的底盘，其特征在于，包括：底座、履带、驱动装置、发动机、减速箱、转轴、水轮、浮箱、进水通道和喷水推进器，所述浮箱设置在所述底座的两侧，所述履带间隔设置有两个，两个所述履带转动安装在所述底座上，所述驱动装置安装在所述底座上，所述驱动装置和所述履带配合用于驱动所述履带转动；所述底座的底部设置有进水口，所述进水通道安装在所述底座内，且所述进水通道的第一端固定在所述进水口处，所述进水通道的第二端固定在所述底座的后端，所述喷水推进器安装在所述底座的后端，且所述喷水推进器位于所述底座外，且所述进水通道的第二端和所述喷水推进器的内部导通；所述发动机和所述减速箱均安装在所述底座内，所述发动机的输出轴和所述减速箱的输入轴连接，所述减速箱的输出轴和所述转轴连接，所述水轮安装在所述转轴的端部，所述水轮位于所述进水通道内。2.根据权利要求1所述的用于水陆两栖环保工程车的底盘，其特征在于：所述喷水推进器包括出水通道、转向座、转向油缸、倒车油缸、驱动杆、第一连杆、第二连杆、上挡水板和下挡水板，所述出水通道安装在所述底座的后端处，且所述出水通道位于所述底座外，且所述进水通道的第二端和所述出水通道的第一端导通，所述转向座的后端和所述出水通道的第二端转动连接，所述转向油缸设置在所述出水通道的一侧，所述转向油缸固定在所述底座上，所述转向油缸的输出轴和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：史东海，余威，
申请(专利权)人：台州九治环保机械有限公司，
类型：新型
国别省市：