一种柴油车后处理的排温管理控制方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种柴油车后处理的排温管理控制方法、装置及存储介质。柴油车后处理的排温管理控制方法应用于后处理装置，柴油车后处理的排温管理控制方法包括：获取发动机运行工况以及后处理装置的工作状态；确定废气经过后处理装置后处于异常状态；根据发动机运行工况、后处理装置的工作状态和废气的异常状态确定柴油车后处理的排温管理模式，柴油车后处理排温管理模式包括：选择性催化还原催化器升温模式、再生升温模式、紧耦合选择性催化还原催化器快速升温模式、柴油机微粒捕集器升温模式以及紧耦合选择性催化还原催化器脱硫模式。本发明专利技术可以进行高效的后处理排温管理控制，保证整车排放满足七阶段排放法规要求。保证整车排放满足七阶段排放法规要求。保证整车排放满足七阶段排放法规要求。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油车后处理的排温管理控制方法、装置及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及发动机后处理控制
，尤其涉及一种柴油车后处理的排温管理控制方法、装置及存储介质。

技术介绍

[0002]欧七排放法规征求意见稿发布，表明下一代七阶段(下文称为七阶段)排放法规对发动机的排放物水平进一步加严，尤其是加入冷起动工况排放物单独限值，都需要进一步提升后处理降低排放物的效率，后处理降低排放物效率提升很大程度上依靠增强型排温管理。
[0003]目前，国六阶段使用的排温管理主要包括两种情况：在发动机长时间处于怠速工况或者车辆减速过程中发动机倒拖工况时，由于排温降低较多导致SCR催化还原NOx的效率较低，从而需要部分关闭节气门或进行燃油后喷提升排温到合适的水平；在柴油颗粒捕捉器(Diesel Particulate Filter，DPF)再生时，因为需要的温度远高于发动机正常运转产生的排温，所以需要部分关闭节气门且进行燃油后喷提升排温到满足DPF再生的比较高的水平。
[0004]目前，相关技术主要集中在满足国六排放法规的排温排温管理方面，对于七阶段排放法规的排温管理控制技术还都处于探索阶段，暂时没有面向七阶段排放法规的高效后处理排温管理控制技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种柴油车后处理的排温管理控制方法、装置及存储介质，可以进行高效的后处理排温管理控制，保证整车排放满足七阶段排放法规要求。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种柴油车后处理的排温管理控制方法，柴油车后处理的排温管理控制方法应用于后处理装置，所述后处理装置包括通过排气管依次连通在发动机尾气出口的电加热载体、紧耦合柴油机氧化催化器、紧耦合选择性催化还原催化器、紧耦合氨逃逸捕集催化器、柴油机氧化催化器、柴油机微粒捕集器、选择性催化还原催化器、氨逃逸捕集催化器；
[0007]所述柴油车后处理的排温管理控制方法包括：
[0008]获取发动机运行工况以及所述后处理装置的工作状态；
[0009]确定废气经过所述后处理装置后处于异常状态；
[0010]根据所述发动机运行工况、所述后处理装置的工作状态和所述废气的异常状态确定柴油车后处理的排温管理模式，所述柴油车后处理排温管理模式包括：选择性催化还原催化器升温模式、再生升温模式、紧耦合选择性催化还原催化器快速升温模式、柴油机微粒捕集器升温模式以及紧耦合选择性催化还原催化器脱硫模式。
[0011]可选地，所述根据所述发动机运行工况、所述后处理装置的工作状态和所述废气的异常状态确定柴油车后处理的排温管理模式包括：
[0012]所述废气的催化还原效率不符合预设条件时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述选择性催化还原催化器升温模式；
[0013]所述柴油机微粒捕集器需要再生时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述再生升温模式；
[0014]所述发动机运行工况为冷启动时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述紧耦合选择性催化还原催化器快速升温模式；
[0015]所述柴油机微粒捕集器的再生速率不符合第一预设条件时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述柴油机微粒捕集器升温模式；
[0016]所述紧耦合选择性催化还原催化器的效率不符合第二预设条件时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述紧耦合选择性催化还原催化器脱硫模式。
[0017]可选地，所述废气的催化还原效率不符合预设条件时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述选择性催化还原催化器升温模式具体包括：
[0018]所述后处理装置末端的氮氧化合物排放浓度大于第一浓度阈值，所述选择性催化还原催化器的温度小于第一温度阈值，所述紧耦合选择性催化还原催化器与所述选择性催化还原催化器之间的中游氮氧化合物浓度小于第二浓度阈值时，则激活所述选择性催化还原催化器升温模式。
[0019]可选地，所述柴油机微粒捕集器需要再生时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述再生升温模式具体包括：
[0020]所述柴油机微粒捕集器中的碳载密度大于预设密度阈值或所述选择性催化还原催化器出现硫中毒，发动机冷却液温度大于预设温度阈值，发动机运行工况满足预设条件或外部输入再生请求指令时，则激活所述再生升温模式。
[0021]可选地，所述发动机运行工况为冷启动时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述紧耦合选择性催化还原催化器快速升温模式具体包括：
[0022]所述发动机运行工况为冷启动，所述紧耦合选择性催化还原催化器的温度小于第二温度阈值时，则激活所述紧耦合选择性催化还原催化器快速升温模式。
[0023]可选地，所述柴油机微粒捕集器的再生速率不符合第一预设条件时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述柴油机微粒捕集器升温模式具体包括：
[0024]所述柴油机微粒捕集器中的碳载质量大于预设碳载阈值或所述碳载质量的上升速率大于预设上升速率，发动机冷却液温度大于预设温度阈值时，则激活所述柴油机微粒捕集器升温模式。
[0025]可选地，所述紧耦合选择性催化还原催化器的效率不符合第二预设条件时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述紧耦合选择性催化还原催化器脱硫模式具体包括：
[0026]所述紧耦合选择性催化还原催化器出现硫中毒，发动机冷却液温度大于预设温度阈值，所述发动机运行工况满足预设条件或外部输入再生请求指令时，则激活紧耦合选择性催化还原催化器脱硫模式。
[0027]根据本专利技术的另一方面，提供了一种柴油车后处理的排温管理控制系统，该柴油车后处理的排温管理控制系统，包括：
[0028]采集模块，用于获取发动机运行工况以及所述后处理装置的工作状态；
[0029]异常状态确定模块，用于确定废气经过所述后处理装置后处于异常状态；
[0030]排温管理模式确定模块，用于根据所述发动机运行工况、所述后处理装置的工作状态和所述废气的异常状态确定柴油车后处理的排温管理模式，所述柴油车后处理排温管理模式包括：选择性催化还原催化器升温模式、再生升温模式、紧耦合选择性催化还原催化器快速升温模式、柴油机微粒捕集器升温模式以及紧耦合选择性催化还原催化器脱硫模式。
[0031]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种柴油车，所述柴油车包括：
[0032]一个或多个处理器；
[0033]存储器，用于存储一个或多个程序；
[0034]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本专利技术实施例所述的柴油车后处理的排温管理控制方法。
[0035]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如本专利技术实施例所述的柴油车后处理的排温管理控制方法。
[0036]本专利技术实施例的技术方案，提出了一种用于应对七阶段排放法规的柴油车高效后处理排温管理控制方法，通过监控后处理装置的工作状态，识别出不同的排温管理需求，激活不同的排温管理模式，通过相应的排温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油车后处理的排温管理控制方法，其特征在于，应用于后处理装置，所述后处理装置包括通过排气管依次连通在发动机尾气出口的电加热载体、紧耦合柴油机氧化催化器、紧耦合选择性催化还原催化器、紧耦合氨逃逸捕集催化器、柴油机氧化催化器、柴油机微粒捕集器、选择性催化还原催化器、氨逃逸捕集催化器；所述柴油车后处理的排温管理控制方法包括：获取发动机运行工况以及所述后处理装置的工作状态；确定废气经过所述后处理装置后处于异常状态；根据所述发动机运行工况、所述后处理装置的工作状态和所述废气的异常状态确定柴油车后处理的排温管理模式，所述柴油车后处理排温管理模式包括：选择性催化还原催化器升温模式、再生升温模式、紧耦合选择性催化还原催化器快速升温模式、柴油机微粒捕集器升温模式以及紧耦合选择性催化还原催化器脱硫模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机运行工况、所述后处理装置的工作状态和所述废气的异常状态确定柴油车后处理的排温管理模式包括：所述废气的催化还原效率不符合预设条件时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述选择性催化还原催化器升温模式；所述柴油机微粒捕集器需要再生时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述再生升温模式；所述发动机运行工况为冷启动时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述紧耦合选择性催化还原催化器快速升温模式；所述柴油机微粒捕集器的再生速率不符合第一预设条件时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述柴油机微粒捕集器升温模式；所述紧耦合选择性催化还原催化器的效率不符合第二预设条件时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述紧耦合选择性催化还原催化器脱硫模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述废气的催化还原效率不符合预设条件时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述选择性催化还原催化器升温模式具体包括：所述后处理装置末端的氮氧化合物排放浓度大于第一浓度阈值，所述选择性催化还原催化器的温度小于第一温度阈值，所述紧耦合选择性催化还原催化器与所述选择性催化还原催化器之间的中游氮氧化合物浓度小于第二浓度阈值时，则激活所述选择性催化还原催化器升温模式。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述柴油机微粒捕集器需要再生时，确定柴油车后处理的排温管理模式为所述再生升温模式具体包括：所述柴油机微粒捕集器中的碳载密度大于预设密度阈值或所述选择性催化还原催化器出现硫中毒，发动机冷却液温...

【专利技术属性】
技术研发人员：于凯，张鹏，王明卿，陈铁，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：