一种基于MES的道岔建造方法、系统、设备及存储介质技术方案

本发明专利技术提供了一种基于MES的道岔建造方法、系统、设备及存储介质，涉及铁路技术领域，包括获取第一信息、第二信息和第三信息；基于MES系统，通过第一信息和第二信息得到道岔预设计内容；根据道岔预设计内容和第三信息得到道岔各部件加工参数，生产出道岔各部件；控制形迹化物流配送将各部件进行运输，对道岔各部件进行组装；对组装好的道岔进行参数测量，根据参数测量结果对组装好的道岔进行调整；将调整好的道岔进行性能测试，根据测试结果修改道岔预设计内容和道岔各部件加工参数，直到修改后的道岔性能测试结果满足出厂要求。本发明专利技术实现了道岔的智能化建造，避免了道岔与活动端的干涉以及结构强度、刚度不足等问题，提高了生产效率。产效率。产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于MES的道岔建造方法、系统、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及铁路
，具体而言，涉及一种基于MES的道岔建造方法、系统、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]近年来在数字化、智能化技术快速发展的背景下，智能建造被认为是建造行业的发展方向，但对于道岔的智能化建造研究成果甚少，因为道岔制造具有尺寸精度要求高、焊接变形控制难度大、过程生产制造精细化要求高的三大难点。因此道岔制造过程中对工艺、场地、设备、人员的管理和控制的要求比较高，仍需要依赖从业人员的相关经验，需要大量人力劳动，智能化水平较低。并且在实际工程中常常遇到道岔与活动端固定段间有少量干涉、安装接手处及安装锁定定位槽处的结构强度不足、驱动装置的拉杆刚度不足等问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种基于MES的道岔建造方法、系统、设备及存储介质，以解决上述问题。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：
[0004]第一方面，本申请提供了一种基于MES的道岔建造方法，包括：获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息包括待建造道岔的列车侧向通过速度和列车经过待建造道岔时的平稳性参数，所述第二信息包括待建造道岔的行程、完成转换动作时间、锁定时间、驱动时间和安全系数，所述第三信息包括通过全站仪采集的待建造道岔工程地点的空间点云数据；基于MES系统，通过第一信息和第二信息得到道岔预设计内容；根据道岔预设计内容和第三信息得到道岔各部件加工参数，根据道岔各部件加工参数分别生产出道岔各部件；控制形迹化物流配送将组装所需材料和生产好的道岔各部件进行运输，对道岔各部件进行组装，得到组装好的道岔；对组装好的道岔进行参数测量，根据参数测量结果对组装好的道岔进行调整；将调整好的道岔进行性能测试，根据测试结果修改道岔预设计内容和道岔各部件加工参数，直到修改后的道岔性能测试结果满足出厂要求。
[0005]第二方面，本申请提供了一种基于MES的道岔建造系统，包括：
[0006]第一获取单元，用于获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息包括待建造道岔的列车侧向通过速度和列车经过待建造道岔时的平稳性参数，所述第二信息包括待建造道岔的行程、完成转换动作时间、锁定时间、驱动时间和安全系数，所述第三信息包括通过全站仪采集的待建造道岔工程地点的空间点云数据；
[0007]预设计单元，用于通过第一信息和第二信息基于MES系统得到道岔预设计内容；
[0008]生产单元，用于根据道岔预设计内容和第三信息得到道岔各部件加工参数，根据道岔各部件加工参数分别生产出道岔各部件；
[0009]组装单元，用于控制形迹化物流配送将组装所需材料和生产好的道岔各部件进行运输，对道岔各部件进行组装，得到组装好的道岔；
[0010]参数测量单元，用于对组装好的道岔进行参数测量，根据参数测量结果对组装好
的道岔进行调整；
[0011]性能测试单元，用于将调整好的道岔进行性能测试，根据测试结果修改道岔预设计内容和道岔各部件加工参数，直到修改后的道岔性能测试结果满足出厂要求。
[0012]第三方面，本申请提供了一种基于MES的道岔建造设备，包括：
[0013]存储器，用于存储计算机程序；
[0014]处理器，用于执行所述计算机程序时实现所述基于MES的道岔建造方法的步骤。
[0015]第四方面，本申请提供了一种存储介质，所述存储介质为可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述基于MES的道岔建造方法的步骤。
[0016]本专利技术的有益效果为：
[0017]本专利技术通过MES系统，结合三维建模、有限元分析、流体仿真等辅助软件，实现了道岔的智能化建造，避免了道岔与活动端的干涉以及结构强度、刚度不足等问题，大大提高了生产效率。
[0018]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术实施例了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例中所述基于MES的道岔建造方法流程示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例中所述基于MES的道岔建造系统结构示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例中所述基于MES的道岔建造设备结构示意图。
[0023]图中标记：710、第一获取单元；720、预设计单元；721、线形研究单元；722、总体设计单元；723、第一选型单元；724、第二选型单元；725、性能仿真单元；730、生产单元；731、第一建模单元；732、第一调整单元；733、第二建模单元；734、干涉检测单元；735、生产调整单元；740、组装单元；741、第二获取单元；742、标识单元；743、配送单元；744、组装子单元；750、参数测量单元；751、第三获取单元；752、第一计算单元；753、第一判断单元；760、性能测试单元；761、驱动锁定测试单元；762、运转次数测试单元；763、静载测试单元；764、动载测试单元；765、局部疲劳测试单元；801、存储器；802、处理器；803、I/O接口；804、数据输入端口；805、通信组件。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实
施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]实施例1:
[0027]如图1所示，本实施例提供了一种基于MES的道岔建造方法，包括：
[0028]S100、获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息包括待建造道岔的列车侧向通过速度和列车经过待建造道岔时的平稳性参数，所述第二信息包括待建造道岔的行程、完成转换动作时间、锁定时间、驱动时间和安全系数，所述第三信息包括通过全站仪采集本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于MES的道岔建造方法，其特征在于，包括：获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息包括待建造道岔的列车侧向通过速度和列车经过待建造道岔时的平稳性参数，所述第二信息包括待建造道岔的行程、完成转换动作时间、锁定时间、驱动时间和安全系数，所述第三信息包括通过全站仪采集的待建造道岔工程地点的空间点云数据；基于MES系统，通过第一信息和第二信息得到道岔预设计内容；根据道岔预设计内容和第三信息得到道岔各部件加工参数，根据道岔各部件加工参数分别生产出道岔各部件；控制形迹化物流配送将组装所需材料和生产好的道岔各部件进行运输，对道岔各部件进行组装，得到组装好的道岔；对组装好的道岔进行参数测量，根据参数测量结果对组装好的道岔进行调整；将调整好的道岔进行性能测试，根据测试结果修改道岔预设计内容和道岔各部件加工参数，直到修改后的道岔性能测试结果满足出厂要求。2.根据权利要求1所述的基于MES的道岔建造方法，其特征在于，基于MES系统，通过第一信息和第二信息得到道岔预设计内容，包括：线形研究：将第一信息输入MES系统，自动拟合得到道岔线形；总体设计：根据自动拟合得到道岔线形，通过三维建模软件搭建道岔三维模型；紧固件选型：通过有限元分析软件将三维模型转化为有限元模型，进行有限元分析，得到道岔连接处的应力，将应力发送至MES系统，MES系统在数据库中筛选并提供适配的紧固件型号；驱动装置和锁定装置选型：将第二信息输入MES系统，MES系统筛选并提供适配的驱动电机、锁定电机、齿轮齿条型号；性能仿真：将道岔线形、道岔三维模型、适配的紧固件、驱动电机、锁定电机、齿轮齿条通过三维建模软件进行装配，得到装配模型，分别将装配模型输入有限元分析软件、多体动力学软件和流体仿真软件，计算得到整体强度、动力学测试和风载测试结果，根据整体强度和风载测试结果，确定道岔薄弱位置，调整道岔薄弱位置的线形和紧固件，得到道岔预设计内容，所述道岔预设计内容为调整后的道岔三维模型。3.根据权利要求1所述的基于MES的道岔建造方法，其特征在于，根据道岔预设计内容和第三信息得到道岔各部件加工参数，根据道岔各部件加工参数分别生产出道岔各部件，包括：将道岔预设计内容输入建筑信息模型，得到道岔建筑信息模型；将第三信息与道岔建筑信息模型进行对比，在道岔建筑信息模型中得到实体偏差，进行优化分析，完善道岔建筑信息模型；通过三维建模软件对工程地点的通信管线和电力管线进行排布建模，将排布建模增加至道岔建筑信息模型；将增加排布建模的道岔建筑信息模型输入Navisworks软件，进行干涉检测，得到道岔干涉信息；根据道岔干涉信息调整道岔预设计内容，得到道岔各部件加工参数，根据道岔各部件加工参数分别生产出道岔各部件。
4.根据权利要求1所述的基于MES的道岔建造方法，其特征在于，通过形迹化物流配送将组装所需材料和生产好的道岔各部件进行运输，对道岔各部件进行组装，得到组装好的道岔，包括：获取第四信息，所述第四信息包括组装所需材料和生产好的道岔的运输数量、运送间隔时间以及运输目的地；对生产好的道岔各部件分别标记不同的二维码标签，对AVG小车设置无线扫码装置；将第四信息输入MES系统，MES系统制定组装所需材料和生产好的道岔的配送策略，发送指令至AVG小车，AVG小车进行配送；对道岔各部件进行组装，得到组装好的道岔。5.一种基于MES的道岔建造系统，其特征在于，包括：第一获取单元，用于获取第一信息、第二信息和第三信息，所述第一信息包括待建造道岔的列车侧向通过速度和列车经过待建造道岔时的平稳性参数，所述第二信息包括待建造...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚毓瑾，李琦，解丽霞，张建东，李卓然，刘亚东，于胜利，何勇，刘彦宏，洪常谦，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：