一种汽车齿轮的粉末冶金成型装置制造方法及图纸

本申请涉及粉末冶金领域，尤其涉及一种汽车齿轮的粉末冶金成型装置。包括上模、下模、顶块、工作台、压套、压板、顶板、底板、上驱动装置、下驱动装置、弹性件、限位环；上驱动装置与顶板固定连接，上驱动装置与压板以及上模传动连接；工作台的上表面固定连接有支撑套，压套的上下两端分别设有第一锥面、第二锥面；下模的上端设有第三锥面，下模的下端设有第四锥面，第四锥面与第二锥面接触配合，第三锥面与第一锥面接触配合；下模的中心设有型腔，上模位于型腔的上端并与型腔沿竖直方向插接，顶块位于型腔的下端并与型腔沿竖直方向插接；下驱动装置与顶块传动连接；下模由多个模块绕型腔的中心轴线圆周阵列排列而成，各模块之间紧密接触设置。设置。设置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车齿轮的粉末冶金成型装置


[0001]本申请涉及粉末冶金领域，尤其涉及一种汽车齿轮的粉末冶金成型装置。

技术介绍

[0002]粉末冶金是指将粉末置于型腔中，对型腔中的粉末进行挤压，使粉末一体连接形成产品。在齿轮生产中，主要使用切削加工，由于切削加工的效率和成本较高，因此有些对精度要求以及结构强度不高的齿轮会考虑用粉末冶金加工。齿轮对齿面的光滑度要求较高，然而现有技术中的齿轮挤压成型后需要从型腔中顶出，顶出过程中成型后的齿面会与型腔内壁相对滑动摩擦，不仅容易降低了成型后的齿面光滑度，还容易对型腔内壁产生划伤，降低型腔的精度，造成后续加工出来的齿面精度降低。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，提出一种汽车齿轮的粉末冶金成型装置，实现降低齿轮顶出过程中齿面受到的损伤以及型腔内壁受到的损伤。
[0004]本申请提供了一种汽车齿轮的粉末冶金成型装置，包括上模、下模、顶块、型芯、工作台、压套、压板、顶板、底板、上驱动装置、下驱动装置、弹性件、限位环；所述顶板固定连接在所述工作台的上方，所述上驱动装置与所述顶板固定连接，上驱动装置与所述压板以及所述上模传动连接，所述上驱动装置用于驱动所述上模上下运动，所述上驱动装置还用于驱动所述压板向下运动，所述压套位于所述压板的下方，所述弹性件位于所述压板和所述压套之间，所述弹性件的上端与所述压板下表面压紧配合，所述弹性件的下端与所述压套的上表面压紧配合，所述弹性件处于被压缩状态；所述工作台的上表面固定连接有支撑套，所述支撑套位于所述压套的正下方，所述压套的下端内侧面设置为第一锥面，所述第一锥面的下端直径大于上端直径，所述支撑套的上端内侧面设置为第二锥面，所述第二锥面的上端直径大于下端直径；所述下模的形状为圆柱形，所述下模的上端外侧面设置为第三锥面，所述第三锥面与所述第一锥面的平行设置，所述下模的下端外侧面设置为第四锥面，所述第四锥面与所述第二锥面平行设置，所述第四锥面与所述第二锥面接触配合，所述第三锥面与所述第一锥面接触配合，所述第一锥面与所述第一锥面的中心轴线之间的夹角小于20度，所述第二锥面与所述第二锥面的中心轴线之间的夹角小于20度；所述下模的中心设有沿竖直方向贯穿所述下模的型腔，所述型腔的内侧面形状与待成型齿轮的外侧面形状匹配，所述上模的外侧面形状与待成型齿轮的外侧面形状匹配，所述顶块的外侧面形状与待成型齿轮的外侧面形状匹配，所述上模位于所述型腔的上端并与所述型腔沿竖直方向插接，所述顶块位于所述型腔的下端并与所述型腔沿竖直方向插接，所述型芯位于所述顶块的上端面中心位置且与所述顶块固定连接；所述下驱动装置与所述顶块传动连接，所述底板位于所述工作台下方且与所述工作台固定连接，所述下驱动装置与所述底板固定连接，所述下驱动装置用于驱动所述顶块
上下运动，所述顶块的下表面与所述工作台沿竖直方向抵接；所述下模的外侧面设有一圈环绕所述下模的限位槽，所述限位槽位于所述第三锥面和所述第四锥面之间，所述限位环环绕所述下模设置，所述限位环的内圈位于所述限位槽内，所述限位环与所述限位槽的内壁间隔设置，所述限位环的外圈与所述支撑套固定连接；所述下模由多个模块绕所述型腔的中心轴线圆周阵列排列而成，各所述模块之间紧密接触设置。
[0005]在上述汽车齿轮的粉末冶金成型装置的一些实施方式中，所述汽车齿轮的粉末冶金成型装置还包括导向柱，所述导向柱竖直设置在所述工作台和所述顶板之间，所述导向柱的上端与所述顶板固定连接，所述导向柱的下端与所述工作台固定连接，所述压板与所述导向柱沿竖直方向滑动连接，所述压套与所述导向柱沿竖直方向滑动连接。
[0006]在上述汽车齿轮的粉末冶金成型装置的一些实施方式中，所述弹性件包括圆柱弹簧，所述圆柱弹簧的上端与所述压板的下表面压紧配合，所述圆柱弹簧的下端与所述压套的上表面压紧配合，所述圆柱弹簧套设在所述导向柱上，所述圆柱弹簧处于被压缩状态。
[0007]在上述汽车齿轮的粉末冶金成型装置的一些实施方式中，所述上驱动装置包括上液压缸，所述上液压缸位于所述上模和所述顶板之间，所述上液压缸竖直设置，所述上液压缸的缸体与所述顶板固定连接，所述上液压缸的活塞杆竖直朝下设置，所述上液压缸的活塞杆的下端与所述上模的顶面固定连接，所述上液压缸的活塞杆沿竖直方向贯穿所述压板的中心位置且与所述压板固定连接。
[0008]在上述汽车齿轮的粉末冶金成型装置的一些实施方式中，所述下驱动装置包括下液压缸，所述下液压缸位于所述工作台和所述底板之间，所述下液压缸竖直设置，所述下液压缸的缸体与所述底板固定连接，所述下液压缸的活塞杆朝上设置，所述下液压缸的活塞杆的上端沿竖直方向贯穿所述工作台并与所述顶块的下表面固定连接，所述下液压缸的活塞杆与所述工作台沿竖直方向滑动连接。
[0009]在上述汽车齿轮的粉末冶金成型装置的一些实施方式中，所述汽车齿轮的粉末冶金成型装置还包括若干个螺栓，各所述螺栓绕所述下模圆周阵列分布，所述螺栓沿竖直方向贯穿所述限位环后与所述支撑套的上表面螺纹连接，所述螺栓的头部位于所述限位环的上方，所述限位环向上运动后能够与所述螺栓的头部下表面沿竖直方向抵接。
[0010]在上述汽车齿轮的粉末冶金成型装置的一些实施方式中，相邻所述模块的接触面所在平面经过所述型腔的中心轴线且与待成型齿轮的齿底面的中心位置垂直。
[0011]在上述汽车齿轮的粉末冶金成型装置的一些实施方式中，相邻所述模块的接触面设置为磨砂面。
[0012]在上述汽车齿轮的粉末冶金成型装置的一些实施方式中，所述顶块的下端外侧面固定连接有撑块，所述撑块的外侧面设置为斜面，所述撑块的外侧面上端与所述型腔中心轴线之间的距离小于所述撑块的外侧面下端与型腔中心轴线之间的距离，所述撑块的外侧面与所述型腔的下端边缘接触配合。
[0013]在上述汽车齿轮的粉末冶金成型装置的一些实施方式中，所述撑块的数量与所述模块的数量相等，所述撑块绕所述型腔的中心轴线圆周阵列分布，所述撑块的中心以及所述模块的中心之间的连线的延长线与所述型腔的中心轴线相交。
[0014]本专利技术的有益效果：粉末倒入型腔后，上驱动装置驱动上模向下运动插入型腔并对型腔内的粉末进行挤压，同时压板压缩弹性件，弹性件对压套施加弹力，第一锥面与第三锥面之间的挤压力增大，第一锥面、第二锥面将下模夹紧在中间，锥面配合使得各模块紧密贴靠在一起，使型腔的形状保持固定不变，粉末挤压后形成待成型齿轮，上驱动装置驱动上模向上运动拔出型腔，然后下驱动装置驱动顶块向上运动，同时下模在待成型齿轮的摩擦力作用下也会一起线上运动，在限位环的限位作用下，下模只会向上运动一小段距离，压板向上运动后，弹性件对压套施加的向下的弹力较小或等于零，因此下模向上运动脱离支撑套后，下模中的各模块会松散开，型腔内壁与待成型齿轮的外侧面分离，下驱动装置继续驱动顶块向上运动将待成型齿轮顶出型腔，在此过程中，待成型齿轮的外侧面与型腔内壁之间不会产生滑动摩擦，因此可以减小对齿轮齿面以及型腔内壁的损伤。
附图说明
[0015]包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车齿轮的粉末冶金成型装置，其特征在于，包括上模（100）、下模（102）、顶块（104）、型芯（106）、工作台（108）、压套（110）、压板（112）、顶板（114）、底板（116）、上驱动装置（118）、下驱动装置（120）、弹性件（122）、限位环（124）；所述顶板（114）固定连接在所述工作台（108）的上方，所述上驱动装置（118）与所述顶板（114）固定连接，上驱动装置（118）与所述压板（112）以及所述上模（100）传动连接，所述上驱动装置（118）用于驱动所述上模（100）上下运动，所述上驱动装置（118）还用于驱动所述压板（112）向下运动，所述压套（110）位于所述压板（112）的下方，所述弹性件（122）位于所述压板（112）和所述压套（110）之间，所述弹性件（122）的上端与所述压板（112）下表面压紧配合，所述弹性件（122）的下端与所述压套（110）的上表面压紧配合，所述弹性件（122）处于被压缩状态；所述工作台（108）的上表面固定连接有支撑套（126），所述支撑套（126）位于所述压套（110）的正下方，所述压套（110）的下端内侧面设置为第一锥面（128），所述第一锥面（128）的下端直径大于上端直径，所述支撑套（126）的上端内侧面设置为第二锥面（130），所述第二锥面（130）的上端直径大于下端直径；所述下模（102）的形状为圆柱形，所述下模（102）的上端外侧面设置为第三锥面（132），所述第三锥面（132）与所述第一锥面（128）的平行设置，所述下模（102）的下端外侧面设置为第四锥面（134），所述第四锥面（134）与所述第二锥面（130）平行设置，所述第四锥面（134）与所述第二锥面（130）接触配合，所述第三锥面（132）与所述第一锥面（128）接触配合，所述第一锥面（128）与所述第一锥面（128）的中心轴线之间的夹角小于20度，所述第二锥面（130）与所述第二锥面（130）的中心轴线之间的夹角小于20度；所述下模（102）的中心设有沿竖直方向贯穿所述下模（102）的型腔（136），所述型腔（136）的内侧面形状与待成型齿轮（138）的外侧面形状匹配，所述上模（100）的外侧面形状与待成型齿轮（138）的外侧面形状匹配，所述顶块（104）的外侧面形状与待成型齿轮（138）的外侧面形状匹配，所述上模（100）位于所述型腔（136）的上端并与所述型腔（136）沿竖直方向插接，所述顶块（104）位于所述型腔（136）的下端并与所述型腔（136）沿竖直方向插接，所述型芯（106）位于所述顶块（104）的上端面中心位置且与所述顶块（104）固定连接；所述下驱动装置（120）与所述顶块（104）传动连接，所述底板（116）位于所述工作台（108）下方且与所述工作台（108）固定连接，所述下驱动装置（120）与所述底板（116）固定连接，所述下驱动装置（120）用于驱动所述顶块（104）上下运动，所述顶块（104）的下表面与所述工作台（108）沿竖直方向抵接；所述下模（102）的外侧面设有一圈环绕所述下模（102）的限位槽（140），所述限位槽（140）位于所述第三锥面（132）和所述第四锥面（134）之间，所述限位环（124）环绕所述下模（102）设置，所述限位环（124）的内圈位于所述限位槽（140）内，所述限位环（124）与所述限位槽（140）的内壁间隔设置，所述限位环（124）的外圈与所述支撑套（126）固定连接；所述下模（102）由多个模块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁绪海，
申请(专利权)人：扬州华伦数控机械有限公司，
类型：发明
国别省市：