一种自补式电动汽车制造技术

本发明专利技术属于电动汽车技术领域，尤其是一种自补式电动汽车，包括车架底盘，所述车架底盘上分别固定安装有电机和齿轮箱，所述电机通过所述齿轮箱驱动所述车架底盘两侧的行驶轮行驶，所述车架底盘靠近其前进的方向上还设有刹车踏板，所述齿轮箱的输出端固定套接有驱动轮，所述车架底盘且平行于所述行驶轮轴线的上方设置有线性联动轴。该自补式电动汽车，通过设置踏板离合机构，利用踩刹车的动作作为发电的触发动作，刹车时，刹车踏板产生的动作能够将橡胶轮踩踏转动后与驱动轮弹性接触，若继续踩踏，则主弹性伸缩杆会收缩，继续保持橡胶轮与驱动轮继续接触，带动线性联动轴转动，进而带动微型发电机组转动发电。带动微型发电机组转动发电。带动微型发电机组转动发电。

【技术实现步骤摘要】
一种自补式电动汽车


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种自补式电动汽车。

技术介绍

[0002]纯电动汽车：由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。
[0003]由于纯电动汽车的驱动部件相对于油类动力的汽车来说，其体积相对大大减小，同时在实际使用过程中，尤其在市区或交通较为拥堵又或连续下坡的途中，经常的需要不停的在启动刹车中来回切换，一旦刹车过于频繁，会极大的损耗电能，这对于电动汽车来说，电能决定着续航能力，而续航能力在整体性能的中占有决定性因素，而此时若直接增加发电装置，势必造成车辆在行驶途中就会被启动，有悖于能量守恒定律，结果就容易造成，电能转化为机械能，一部分机械能再转化为电能；而每次能量转化的过程中都会存在很大的损耗，例如燃油车的能量利用率只在17％左右，现有的燃油车携带的发电装置，大多数是将这17％以外的能量进行发电或利用，例如热能转化成空调或者其他形式的能量。

技术实现思路

[0004]基于现有的电动汽车在频繁刹车和启动过程中容易造成续航能力低技术问题，本专利技术提出了一种自补式电动汽车。
[0005]本专利技术提出的一种自补式电动汽车，包括车架底盘，所述车架底盘上分别固定安装有电机和齿轮箱，所述电机通过所述齿轮箱驱动所述车架底盘两侧的行驶轮行驶，所述车架底盘靠近其前进的方向上还设有刹车踏板，所述齿轮箱的输出端固定套接有驱动轮，所述车架底盘且平行于所述行驶轮轴线的上方设置有线性联动轴；
[0006]所述线性联动轴的表面设有弹性接触机构，所述弹性接触机构包括与所述驱动轮表面弹性接触的橡胶轮，所述驱动轮转动带动所述橡胶轮转动后驱动所述线性联动轴转动；
[0007]所述线性联动轴的表面还设有控制所述橡胶轮与所述驱动轮离合的踏板离合机构；
[0008]所述车架底盘的两侧还设有与车身壳体固定安装的微型发电机组，所述线性联动轴的一端与所述微型发电机组中一个微型发电机的输出轴通过联轴器固定连接。
[0009]优选地，所述线性联动轴由直线轴或曲线轴或两者结合组成，所述曲线轴由多段转轴通过多个万向节首尾连接而成。
[0010]优选地，所述弹性接触机构还包括支撑管，所述支撑管的两端内壁通过轴承与所述线性联动轴的表面转动套接，所述支撑管的中部通过轴承固定安装有齿带轮，所述齿带轮的轴心处与所述线性联动轴的表面固定套接后带动所述线性联动轴转动。
[0011]通过上述技术方案，可将支撑管通过轴承与车身实现转动固定，根据具体的情况，改变线性联动轴的线性关系，与微型发电机组连接。
[0012]优选地，所述支撑管的表面下方还固定连接有主弹性伸缩杆，所述主弹性伸缩杆的底端与所述橡胶轮的轴心处通过销轴活动连接，所述橡胶轮的表面还开设有与所述齿带轮相同形状的齿槽，所述橡胶轮与所述齿带轮的表面均啮合有联动齿带，所述联动齿带与所述齿槽啮合后的表面与所述驱动轮的表面之间设有间隙，所述间隙至少为五毫米。
[0013]通过上述技术方案，带有齿状的齿带轮能够最大实现传动效率，能够克服发电过程中的反向作用力，同时齿槽与所述驱动轮之间的间隙能够避免联动齿带转动过程中容易受到驱动轮转动干扰的问题发生。
[0014]优选地，所述主弹性伸缩杆的表面还铰接有用于张紧所述联动齿带的副弹性伸缩杆，两个所述副弹性伸缩杆的外端与另外两个所述齿带轮的轴心处通过销轴转动连接。
[0015]通过上述技术方案，副弹性伸缩杆能够实现张紧，使得联动齿带始终保持张紧的状态，保证发电效率。
[0016]优选地，所述踏板离合机构包括弧形杆，所述弧形杆的顶部与所述线性联动轴的表面滑动套接，所述弧形杆的表面固定连接有连杆，所述连杆与所述副弹性伸缩杆的表面固定连接，所述弧形杆的外表面设置于所述刹车踏板的背面，所述刹车踏板的受到脚踩时向下转动压制所述弧形杆后带动所述弹性接触机构中的橡胶轮与所述驱动轮接触转动。
[0017]通过上述技术方案，弧形杆以弧面曲线与刹车踏板的曲面接触，避免刚性接触产生的负面影响。
[0018]优选地，所述线性联动轴的表面活动套接有扭簧，所述扭簧的一端与所述弧形杆的转动处表面固定连接，所述扭簧的另一端与所述车架底盘的表面固定连接。
[0019]通过上述技术方案，设置扭簧能够使得刹车踏板松开时，弹性接触机构能够实现复位的效果。
[0020]优选地，所述微型发电机组由多个所述微型发电机组合而成，相邻所述发电机的输出轴表面均固定套接有皮带轮，所述皮带轮之间通过皮带传动连接。
[0021]通过上述技术方案，用以将整个微型发电机组实现串联，达到整体发电的效果。
[0022]优选地，所述车架底盘的上表面设有四组蓄电池，每组所述蓄电池均与所述微型发电机组电连接发电，每组所述蓄电池的充电端均与车身电池管理系统连接控制：
[0023]S1、车身电池管理系统将微型发电机组发的电能按排序依次给四组蓄电池充电；
[0024]S2、自动控制模式，当第一组蓄电池在充电时，关闭第一组蓄电池电能输出端，打开第四组电能输出端，当第一组蓄电池充满电后，关闭第四组蓄电池电能输出端，使得第一组蓄电池电能输出端打开，给第四组蓄电池发电充电，依次循环；
[0025]S3、手动控制模式，四组蓄电池的电量显示在驾驶室内的显示屏上，当第一组蓄电池电量不足时，控制微型发电机组对第一组蓄电池充电，关闭第一组蓄电池电能输出端，打开第四组电能输出端，当第一组蓄电池充满电后，关闭第四组蓄电池电能输出端，使得第一组蓄电池电能输出端打开，给第四组蓄电池发电充电，依次循环。
[0026]通过上述技术方案，。
[0027]本专利技术中的有益效果为：
[0028]1、通过设置弹性接触机构，能够实现与驱动轮的弹性连接，不仅不会影响电动汽车的正常使用，还具有降噪，减震的效果，直接利用刹车过程中的机械能进行发电，很好的实现发电的同时具有降速的效果。
[0029]2、通过设置踏板离合机构，利用踩刹车的动作作为发电的触发动作，刹车时，刹车踏板产生的动作能够将橡胶轮踩踏转动后与驱动轮弹性接触，若继续踩踏，则主弹性伸缩杆会收缩，继续保持橡胶轮与驱动轮继续接触，带动线性联动轴转动，进而带动微型发电机组转动发电。
[0030]3、通过设置每组所述蓄电池的充电端均与车身电池管理系统连接控制，能够充分的利用发来的电能进行按顺序的存储，不会出现错乱。
[0031]4、通过设置线性联动轴由直线轴或曲线轴或两者结合组成，能够使得整个发电装置适应不同的车型，同时也能够方便微型发电机组的安装。
附图说明
[0032]图1为本专利技术提出的一种自补式电动汽车的示意图；
[0033]图2为本专利技术提出的一种自补式电动汽车的弹性接触机构立体图；
[0034]图3为本专利技术提出的一种自补式电动汽车的踏板离合机构立体图；
[0035]图4为本专利技术提出的一种自补式电动汽车的微型发电机组立体图。
[0036本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自补式电动汽车，包括车架底盘(1)，所述车架底盘(1)上分别固定安装有电机(2)和齿轮箱(21)，所述电机(2)通过所述齿轮箱(21)驱动所述车架底盘(1)两侧的行驶轮(22)行驶，所述车架底盘(1)靠近其前进的方向上还设有刹车踏板(3)，其特征在于：所述齿轮箱(21)的输出端固定套接有驱动轮(4)，所述车架底盘(1)且平行于所述行驶轮(22)轴线的上方设置有线性联动轴(5)；所述线性联动轴(5)的表面设有弹性接触机构，所述弹性接触机构包括与所述驱动轮(4)表面弹性接触的橡胶轮(6)，所述驱动轮(4)转动带动所述橡胶轮(6)转动后驱动所述线性联动轴(5)转动；所述线性联动轴(5)的表面还设有控制所述橡胶轮(6)与所述驱动轮(4)离合的踏板离合机构；所述车架底盘(1)的两侧还设有与车身壳体固定安装的微型发电机组(7)，所述线性联动轴(5)的一端与所述微型发电机组(7)中一个微型发电机的输出轴通过联轴器固定连接。2.根据权利要求1所述的一种自补式电动汽车，其特征在于：所述线性联动轴(5)由直线轴或曲线轴或两者结合组成，所述曲线轴由多段转轴通过多个万向节首尾连接而成。3.根据权利要求1所述的一种自补式电动汽车，其特征在于：所述弹性接触机构还包括支撑管(61)，所述支撑管(61)的两端内壁通过轴承与所述线性联动轴(5)的表面转动套接，所述支撑管(61)的中部通过轴承固定安装有齿带轮(62)，所述齿带轮(62)的轴心处与所述线性联动轴(5)的表面固定套接后带动所述线性联动轴(5)转动。4.根据权利要求3所述的一种自补式电动汽车，其特征在于：所述支撑管(61)的表面下方还固定连接有主弹性伸缩杆(63)，所述主弹性伸缩杆(63)的底端与所述橡胶轮(6)的轴心处通过销轴活动连接，所述橡胶轮(6)的表面还开设有与所述齿带轮(62)相同形状的齿槽，所述橡胶轮(6)与所述齿带轮(62)的表面均啮合有联动齿带(64)，所述联动齿带(64)与所述齿槽啮合后的表面与所述驱动轮(4)的表面之间设有间隙，所述间隙至少为五毫米。5.根据权利要求4所述的一种自补式电动汽车，其特征在于：所述主弹性伸缩杆(63)的表面还铰接有用于张紧所述联动齿带...

【专利技术属性】
技术研发人员：路杨，洪宗禹，
申请(专利权)人：安庆工匠智能化设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：