一种适用于重载路面的变形缝结构制造技术

本发明专利技术涉及建筑物接缝结构技术领域，尤其涉及一种适用于重载路面的变形缝结构，变形结构，相邻变形结构间形成有变形缝；缝内支架，其包括固设于变形结构上部的第一悬挂部以及与第一悬挂部相连位于变形缝内的第一承载部，缝内支架沿变形缝长度方向铺设；止水带，其包括设于第一悬挂部上部的第二悬挂部以及与第二悬挂部相连位于缝内支架间的第二承载部，止水带沿变形缝长度方向铺设；封堵层，其位于止水带下部，封堵层沿变形缝长度方向填充于第一承载部；盖体，其沿变形缝长度方向上盖设于止水带上部。本发明专利技术通过依次在变形缝内设置缝内支架、止水带、封堵层以及盖体，使得变形缝能够承受重载车辆碾压并具备多重防水和防火效果。受重载车辆碾压并具备多重防水和防火效果。受重载车辆碾压并具备多重防水和防火效果。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于重载路面的变形缝结构


[0001]本专利技术涉及建筑物接缝结构
，尤其涉及一种适用于重载路面的变形缝结构。

技术介绍

[0002]变形缝广泛应用于各类型工业和民用建筑，能够有效适应因气温变化、地基不均匀沉降、地震等外界因素所产生的变形和位移，是缓解此类因素对建筑物造成开裂、损坏现象的有效构造措施，极大地提高了建筑物的耐用性、安全性和美观性。地铁车辆段中运用库、联检库、咽喉区由于厂房面积大、跨度大，变形缝是预防变形、伸缩的必要装置。
[0003]现有相关变形缝专利有很多，例如专利申请号为CN202122860989.1，公开日为2022.06.28，该专利具体公开了一种整体混凝土楼面嵌平式重载变形缝构造，楼面基层上设有变形缝楼面基层上设有变形缝；变形缝的两侧设为楼面基层，或者变形缝的一侧设为楼面基层，另一侧设为侧墙；所述变形缝构造包括内凹式槽口、折角基座、卡扣基座、中心盖板、中轴滑杆和承重填充层；靠近变形缝的楼面基层上设有凹入楼面基层的内凹式槽口，内凹式槽口中设有折角基座；靠近变形缝的侧墙上设有卡扣基座；变形缝两侧楼面基层中的折角基座之间设有中心盖板，或者变形缝一侧的楼面基层中的折角基座与另一侧侧墙上设有的卡扣基座之间设有中心盖板；中心盖板的下方设有与折角基座连接的中轴滑杆，中心盖板的上方设有承重填充层，承重填充层的上表面与楼面基层上表面平齐。上述专利相比普通变形缝，能够较好提高变形缝的承载力，但其仍存在以下缺陷：
[0004]上述中心盖板下部通过紧固螺栓和抗震弹簧固定有中轴滑杆，当变形缝受到重型车辆反复碾压振动，紧固螺栓很容易松动，导致中轴滑杆脱落；且振动时中轴滑杆容易在抗震弹簧的作用下反复与盖板发生撞击，容易造成盖板和中轴滑杆的损坏。另外，上述专利中仅通过止水带以及填缝胶防水，并未考虑填缝胶一旦漏水下层结构间很容易发生渗水，造成变形缝内积水。

技术实现思路

[0005]为了解决上述至少一个技术问题，本专利技术提出一种适用于重载路面的变形缝结构，通过在变形缝内部设置缝内支架，在其内部挂设有止水带，在缝内支架内部位于止水带下部填充用于防火保温的封堵层，并在变形缝上部设置盖体，解决了变形缝不能够承受重载车辆碾压以及变形缝防水防火效果不好的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种适用于重载路面的变形缝结构，包括：
[0008]变形结构，相邻所述变形结构间形成有变形缝；
[0009]缝内支架，其包括固设于变形结构上部的第一悬挂部以及与所述第一悬挂部相连位于变形缝内的第一承载部，所述缝内支架沿变形缝长度方向铺设；
[0010]止水带，其包括设于第一悬挂部上部的第二悬挂部以及与第二悬挂部相连位于缝
内支架间的第二承载部，所述止水带沿变形缝长度方向铺设；
[0011]封堵层，其位于所述止水带下部，所述封堵层沿变形缝长度方向填充于所述第一承载部；
[0012]盖体，其沿变形缝长度方向上盖设于所述止水带上部。
[0013]优选地，所述第二悬挂部下端面沿其长度方向设有若干凸起肋条。
[0014]优选地，所述止水带为倒Ω型。
[0015]优选地，第二悬挂部上部设有沿变形缝长度方向铺设的限位部，所述限位部为L型。
[0016]优选地，所述第一悬挂部和变形结构上部设有防水层。
[0017]优选地，所述防水层材料为丙烯酸盐。
[0018]优选地，所述盖体包括位于所述变形缝两侧的L型支撑板，所述L型支撑板的水平部位于所述第一悬挂部和第二悬挂部间；所述L型支撑板上部设有盖板，所述盖板下部设有L型限位板。
[0019]优选地，所述L型支撑板外侧沿其长度方向间隔设有锚固钢筋，所述锚固钢筋至少部分位于变形结构内部。
[0020]优选地，还包括沿变形缝长度方向间隔设置的地脚螺栓，其下部为U型，所述地脚螺栓从上至下依次穿过限位部、第二悬挂部、L型支撑板的水平部以及第一悬挂部。
[0021]优选地，所述封堵层为硅酸铝板。
[0022]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0023]本专利技术通过在变形缝内部设置缝内支架，在其内部挂设有止水带，在缝内支架内部位于止水带下部填充用于防火保温的封堵层，并在变形缝上部沿变形缝长度方向通长设置盖体，使得变形缝即能够承受重载车辆碾压又具有多重防水的效果，另外，封堵层使得变形缝具备很好的防火保温效果。
[0024]通过在止水带下端面设置肋条，在压力作用下，肋条形成若干道阻水带，有效防止水从止水带下部渗入支架内部；在变形结构上部和缝内支架的第一悬挂部间设置防水层，能够很好的防止从第一悬挂部下部渗水至变形缝内。
附图说明
[0025]图1为一种适用于重载路面的变形缝结构的透视图；
[0026]图2为图1中A处放大图；
[0027]图3为一种适用于重载路面的变形缝结构(省略变形结构)的分解图；
[0028]图4为一种适用于重载路面的变形缝结构的立体图；
[0029]图5为一种适用于重载路面的变形缝结构(省略盖板)的立体图；
[0030]图中：1、变形结构；2、缝内支架；21、第一悬挂部；22、第一承载部；3、止水带；31、第二悬挂部；32、第二承载部；321、肋条；4、封堵层；5、盖体；51、L型支撑板；52、盖板；53、L型限位板；6、限位部；7、防水层；8、锚固钢筋；9、地脚螺栓。
具体实施方式
[0031]为了使本领域技术人员能够更好的理解本专利技术中的技术方案，下面将结合本专利技术
实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，很显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术中的一部分实施例，而非本专利技术的全部实施例。
[0032]请参照图1
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5所示，一种适用于重载路面的变形缝结构，包括：
[0033]变形结构，相邻变形结构间形成有变形缝；
[0034]缝内支架，其包括固设于变形结构上部的第一悬挂部以及与第一悬挂部相连位于变形缝内的第一承载部，缝内支架沿变形缝长度方向铺设；
[0035]止水带，其包括设于第一悬挂部上部的第二悬挂部以及与第二悬挂部相连位于缝内支架间的第二承载部，止水带沿变形缝长度方向铺设；
[0036]封堵层，其位于止水带下部，封堵层沿变形缝长度方向填充于第一承载部；
[0037]盖体，其沿变形缝长度方向上盖设于止水带上部。
[0038]上述实施，通过在变形缝内部设置缝内支架，在其内部挂设有止水带，在缝内支架内部位于止水带下部填充用于防火保温的封堵层，并在变形缝上部设置盖体，使得变形缝即能够承受重载车辆碾压又具有多重防水的效果，另外，封堵层采用的硅酸铝板。利用硅酸铝板具有的耐腐蚀、耐火以及良好的机械强度使得变形缝具备很好的防火保温效果。
[0039]如图1所示，止水带为倒Ω型，本实施例中，止水带采用的是氯丁橡胶。由于氯丁橡胶具有良好的物理机械性能，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于重载路面的变形缝结构，其特征在于，包括：变形结构，相邻所述变形结构间形成有变形缝；缝内支架，其包括固设于变形结构上部的第一悬挂部以及与所述第一悬挂部相连位于变形缝内的第一承载部，所述缝内支架沿变形缝长度方向铺设；止水带，其包括设于第一悬挂部上部的第二悬挂部以及与第二悬挂部相连位于缝内支架间的第二承载部，所述止水带沿变形缝长度方向铺设；封堵层，其位于所述止水带下部，所述封堵层沿变形缝长度方向填充于所述第一承载部；盖体，其沿变形缝长度方向上盖设于所述止水带上部。2.根据权利要求1所述一种适用于重载路面的变形缝结构，其特征在于，所述第二悬挂部下端面沿其长度方向设有若干凸起肋条。3.根据权利要求1所述一种适用于重载路面的变形缝结构，其特征在于，所述止水带为倒Ω型。4.根据权利要求1所述一种适用于重载路面的变形缝结构，其特征在于，第二悬挂部上部设有沿变形缝长度方向铺设的限位部，所述限位部为L型。5.根据权利要求1所述一种适用于重载路面的变形缝结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：郎晴，任鹏，马佔伍，盛君平，刘新乐，王俊杰，郝川，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：