一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置及更换方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置及更换方法，属于叶片作动筒长度调整领域。本发明专利技术提供一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，采用上下两半分体式设计，固定安装时可达性强，可实现在狭小空间内快速高效完成固定安装工作。同时，装置整体尺寸是根据实际需求确定的，便捷实用；本发明专利技术的装置在发动机更换高低压可调导流叶片作动筒工作中能够精确调整作动筒长度，使更换前后作动筒组件长度保持一致，改变因调整不精确造成发动机反复打压标定及试车的现状，缩短更换时间，提高调整精度及工作效率，降低设备和燃油损耗。设备和燃油损耗。设备和燃油损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置及更换方法


[0001]本专利技术属于叶片作动筒长度调整领域，尤其是一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置及更换方法。

技术介绍

[0002]某型航空发动机高低压可调导流叶片作动筒受技术及气候条件影响较大，使用过程中经常由于密封失效导致燃油渗漏而不得不更换作动筒，同时为了使故障件与故换件作动筒活塞杆在全缩及全伸两种状态下的长度保持一致，需反复调整高低压可调导流叶片作动筒的反馈钢索和重新打压标定发动机，确保其在合格范围内。目前，高低压可调导流叶片作动筒的反馈钢索和重新打压标定发动机的更换方法受操作者个人熟练度、操作空间及视觉角度的影响，导致调整误差超出合格范围的发生率较高，且调整过程中需多次拆卸调整，以及调整后需通过发动机试车来验证更换效果，这种情况的发生造成燃油消耗及设备损耗巨大，同时大大降低了工作效率，严重影响了装备的完好率和出勤率。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置及更换方法。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，包括第一卡块和第二卡块，第一卡块和第二卡块均为半环状容纳部和容纳部两侧的连接件构成，第一卡块的容纳部沿径向开设有凹槽；
[0006]在第一卡块和第二卡块装配在一起时，两者的连接件相固定，两者的容纳部配合构成一个圆柱状的容纳腔。
[0007]进一步的，第一卡块和第二卡块的连接件均由内六方固定螺钉连接固定。
[0008]进一步的，所述连接件为长方体状。
[0009]进一步的，作动筒的安装方式为：
[0010]作动筒活塞杆安装在球形螺纹杆的螺纹端，作动筒活塞杆的连接端由球形螺纹杆上的螺纹杆备帽和锁紧卡簧进行固定及定位。
[0011]进一步的，作动筒活塞杆的连接端上沿径向开设有凹槽。
[0012]进一步的，所述锁紧卡簧卡在作动筒活塞杆连接端上的凹槽内进行定位。
[0013]进一步的，所述锁紧卡簧卡在第一卡块的凹槽内进行定位。
[0014]一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换方法，包括以下步骤：
[0015]步骤1、在作动筒发生故障时，将球形螺纹杆上的球形螺纹杆备帽拧开，连同锁紧卡簧一起远离故障件作动筒活塞杆端面，为本专利技术所述的动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置预留安装空间；
[0016]步骤2、分别将第一卡块和第二卡块安装到球形螺纹杆的上下两侧，第一卡块无凹槽端面紧贴故障件作动筒活塞杆的端面，之后将第一卡块和第二卡块固定在球形螺纹杆上；
[0017]步骤3、将故障件作动筒活塞杆连同筒体从球形螺纹杆上拧出，将故换件的作动筒活塞杆拧在球形螺纹杆上，直至作动筒活塞杆的端面与本专利技术所述的动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置的端面贴合；
[0018]步骤4、拆下本专利技术所述的动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，将螺纹杆备帽连同锁紧卡簧向故换件的作动筒活塞杆端面拧入，直至两者端面贴合；
[0019]步骤5、使用保险丝将螺纹杆备帽及锁紧卡簧锁紧，更换故障作动筒完成。
[0020]进一步的，步骤2)中使用内六方固定螺钉将第一卡块和第二卡块固定在球形螺纹杆上。
[0021]进一步的，步骤4)中，在拧入螺纹杆备帽和锁紧卡簧过程中，保持作动筒活塞杆在球形螺纹杆的轴向上无位移。
[0022]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0023]本专利技术提供一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，该装置固定安装部分采用上下两半分体式设计，固定安装时可达性强，可实现在狭小空间内快速高效完成固定安装工作。同时，装置整体尺寸是根据实际需求确定的，便捷实用；本专利技术的装置在发动机更换高低压可调导流叶片作动筒工作中能够精确调整作动筒长度，使更换前后作动筒组件长度保持一致，改变因调整不精确造成发动机反复打压标定及试车的现状，缩短更换时间，提高调整精度及工作效率，降低设备和燃油损耗。
[0024]进一步的，固定安装部分上下两半卡块通过两个内六方螺钉固定，为操作人员提供合理的操作角度和较大的安装空间，大大提高了装置的安装拆卸效率，同时螺钉在松动状态下可快速将卡块移动至正确位置，操作简单方便。
[0025]本专利技术提供一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换方法，在卡块固定在球形螺纹杆上后，将故障件作动筒活塞杆从球形螺纹杆上拧出并取下，将故换件作动筒活塞杆拧入球形螺纹杆，直至活塞杆端面与锁紧被帽贴合，这样即能保证两者长度完全一致，还大大提升了调整精度，无需反复开展反馈钢索的补偿调整和打压标定工作，工作效率大幅提升。
附图说明
[0026]图1是发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置的第一卡块结构示意图；
[0027]图2是发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置的第二卡块结构示意图；
[0028]图3是发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置的整体结构示意图；
[0029]图4是作动筒结构示意图；
[0030]图5装置固定安装后结构示意图。
[0031]其中：1
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第一卡块；2
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第二卡块；3
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内六方固定螺钉；4
‑
螺纹杆备帽；5
‑
锁紧卡簧；6
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作动筒活塞杆；7
‑
球形螺纹杆。
具体实施方式
[0032]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0033]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0034]下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述：
[0035]参见图1
‑
图3，本专利技术提供一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，包括第一卡块1和第二卡块2，第一卡块1和第二卡块2均为半环状容纳部和容纳部两侧的连接件构成，第一卡块1的容纳部沿径向开设有凹槽，第一卡块1和第二卡块2装配在一起时，两者的连接件均由内六本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，其特征在于，包括第一卡块(1)和第二卡块(2)，第一卡块(1)和第二卡块(2)均为半环状容纳部和容纳部两侧的连接件构成，第一卡块(1)的容纳部沿径向开设有凹槽；在第一卡块(1)和第二卡块(2)装配在一起时，两者的连接件相固定，两者的容纳部配合构成一个圆柱状的容纳腔。2.根据权利要求1所述的一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，其特征在于，第一卡块(1)和第二卡块(2)的连接件均由内六方固定螺钉(3)连接固定。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，其特征在于，所述连接件为长方体状。4.根据权利要求1所述的一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，其特征在于，作动筒的安装方式为：作动筒活塞杆(6)安装在球形螺纹杆(7)的螺纹端，作动筒活塞杆(6)的连接端由球形螺纹杆(7)上的螺纹杆备帽(4)和锁紧卡簧(5)进行固定及定位。5.根据权利要求4所述的一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，其特征在于，作动筒活塞杆(6)的连接端上沿径向开设有凹槽。6.根据权利要求5所述的一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，其特征在于，所述锁紧卡簧(5)卡在作动筒活塞杆(6)连接端上的凹槽内进行定位。7.根据权利要求5或6所述的一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换装置，其特征在于，所述锁紧卡簧(5)卡在第一卡块(1)的凹槽内进行定位。8.一种发动机高低压可调导流叶片作动筒的更换方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、在作动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，柴晓军，魏小淋，任永军，李冬，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：