一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置和方法，主要包括连接板、定位块和压板；连接板呈环形结构，底面为轴向平面基准，通过螺钉与内机匣上端的凸台螺柱连接；连接板安装有多个定位块，定位块的主要作用是限制内机匣和外壳体角向和轴向位置；定位块的顶部固定有压板，压板通过第一内六角螺钉安装在定位块的顶部，外壳体安装边下端面与定位块台阶上端面定位面紧密贴合；压板上安装有压紧螺钉和六角薄螺钉，用于固定压板。实现分离机匣内外的刚性连接，既能实现机匣内外分离结构在角向、轴向精准定位同时能通过设计的轴向调整装置满足内外分离机匣平行度要求，操作精准可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机，具体属于一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置和方法。

技术介绍

1、某新型航空发动机整流支承机匣是发动机的主承力机匣，主要由外壳、内机匣和七处双层空心的整流支板、支板转接段、半支板、支板安装边等小组件焊接而成的双腔体结构，氩弧焊焊缝多达120条，此整流支承机匣的内机匣主体与外壳为分体结构，无固定连接，在机械加工工程难以保证内外相关联的同心度、端面跳动、以及孔位置度要求，存在较大的加工质量风险，故必须在机械加工前将机匣内外需要刚性连接形成整体，方能进行整流支承机匣内外的协同加工。

2、然而，现有技术中的双腔体分离机匣均是进行分体加工，无法整体协同加工。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置和方法，实现分离机匣内外的刚性连接，此方法既能实现机匣内外分离结构在角向、轴向精准定位同时能通过设计的轴向调整装置满足内外分离机匣平行度在0.04mm以内的要求，一次装夹、一人调整，操作精准可靠，实现了内外机匣高精度位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置，其特征在于，包括连接板(1)、定位块(2)和压板(3)；

2.根据权利要求1所述的一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置，其特征在于，所述连接板(1)的上端面相对于下端面的平行度不大于0.04mm。

3.根据权利要求1所述的一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置，其特征在于，所述内机匣上螺纹凸台的数量为7个，7个螺纹凸台均匀周向分布在内机匣上，所述定位块(2)的数量为三个，分别安装在编号为A-1、A-3、A-6的螺纹凸台上。

4.根据权利要求3所述的一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置，其特征在于，包括连接板(1)、定位块(2)和压板(3)；

2.根据权利要求1所述的一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置，其特征在于，所述连接板(1)的上端面相对于下端面的平行度不大于0.04mm。

3.根据权利要求1所述的一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置，其特征在于，所述内机匣上螺纹凸台的数量为7个，7个螺纹凸台均匀周向分布在内机匣上，所述定位块(2)的数量为三个，分别安装在编号为a-1、a-3、a-6的螺纹凸台上。

4.根据权利要求3所述的一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置，其特征在于，内机匣上零位置螺柱a-1号螺纹凸台作为角向定位和轴向定位基准。

5.根据权利要求3所述的一种发动机分体式整流支撑机匣工艺连接装置，其特征在于，内机匣编号为a-4、a-5的螺纹凸台上安装有螺纹衬套(5)，所述螺纹衬套(5)安装在螺钉(4)的外侧，所述螺纹衬套(5)用于带动连接板(1)上下移动，调整连接板(1)平行度；所述螺纹衬套(5)的下端面与内机匣螺纹凸台上端面接触；所述螺纹衬套(5)上连接有小圆螺母(9)，小圆螺母(9)的底面与连接板(1)的顶面紧密贴合。

【专利技术属性】
技术研发人员：张秉香，赵红娥，杨宗翰，张婷，刘川雄，宋琪，齐海军，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：