一种可调轮架的小型中耕植保机制造技术

一种可调轮架的小型三轮中耕植保机，属于农业机械技术领域。所述的前车体（２）通过弓形大杆（４）与车厢（７）相连接，两后轮架（６）上分别设置有车高调节机构（９），两车高调节机构（９）之间至少连接有两组轮距调节机构（８），所述车厢（７）宽度方向的一侧与一个后轮架（６）上的车高调节机构（９）相连接。不会损伤农作物且车厢（７）阻力小，整机结构简单，体积较小，轮距调整方便，便于安装多种犁耙、播种器、中耕器、施肥器或喷雾器等农具，实现农作物田间的综合管理操作，适于中小田块的田间管理和植保作业，特别适于对农作物进行中、后期的田间管理。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种农田作物耕种或田间管理设备，尤其涉及一种可调轮距及其 车架高度的小型三轮中耕植保机。属于农业机械

技术介绍
目前，用于农田耕种和田间管理的耕种植保机多为单一型机械，造价和能耗较高， 对小块田操作困难。有些小型的田间作业机械，可以适应小块田作业，但其轮距和车厢高 度固定，不能适应农作物种植的不同宽度和高度。中国专利公告号CN201207797，公告日 2009年3月18日的技术专利公开了一种小型三轮中耕植保机，后轮安装在后轮架上， 后轮架经轮距及车高调节机构与车厢连接，所述车厢宽度方向的一侧或中部经车高调节机 构与前车架连接，不会对农作物造成不利影响且车厢阻力小，整机结构简单，体积较小，轮 距和车厢高度调整方便。其优点是轮距和车厢的高度能够调节，不会对生长高度较高的农 作物产生损伤，在田间作业时能调整轮距使之沿垄沟行驶，农田不会被碾压而板结，更不会 压坏田间的农作物。但是其不足之处在于一是轮距调节机构位置较低，进行轮距调节时很 不方便，轮距调节机构可以调节的范围较小。二是轮距调节时需要重新调整车厢的固定位 置，拆卸和安装的工作量大，轮距调节的操作十分繁琐。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有小型中耕植保机可调性不好，轮架调节不方便的缺 陷和不足，提供一种结构简单，轮架调节方便，其两后轮可沿垄沟行驶的可调轮架的小型三 轮中耕植保机。本技术的目的是通过以下方式实现的一种可调轮架的小型三轮中耕植保 机，包括前轮，前车体，动力机构，两后轮，后轮架和车厢，所述的前车体通过弓形大杆与车 厢相连接，两后轮架上分别设置有车高调节机构，两车高调节机构之间至少连接有两组轮 距调节机构，所述车厢宽度方向的一侧与一个后轮架上的车高调节机构相连接。所述的车高调节机构由固定在后轮架上的槽形连接柱构成，槽形连接柱上沿车高 方向均布有固定板孔，固定板孔经螺栓可与车厢和轮距调节机构相连接。所述的两组轮距调节机构均设置在车厢的上方，或者一组轮距调节机构设置在车 厢的上方，另一组轮距调节机构设置在车厢的下方。所述的轮距调节机构包括两根槽形或直角形梁，两槽形或直角形梁的一端分别纵 向均布有调节孔并经至少两个螺栓相互连接，两槽形或直角形梁的另一端分别垂直固定有 连接板，连接板上对应槽形连接柱上的固定板孔至少设置有两个安装孔并经螺栓与槽形连 接柱相连接。所述车厢宽度方向的另一侧垂直连接有连接杆，所述的轮距调节机构上对应连接 杆设置有连接杆孔，所述的连接杆孔经螺栓与轮距调节机构相连接。所述车厢上靠近前车体的一侧固定有凹形槽连接座，凹形槽连接座经螺栓与弓形大杆上的连接头相连接。所述弓形大杆上连接头一端的高度与车厢上凹形槽连接座的高度相对应，且连接头一端的上方设置有司机座椅，弓形大杆的另一端向下折弯并与前车体相铰接。与现有技术相比，本技术的优点在于1、轮架调节更方便，轮距调节机构的结构简单，调整方便，轮距调节的范围更大， 轮距调节的操作大为简化，在对轮距进行调节时车厢的位置就不需要进行调整，保证两后 轮在农作物沟间行驶，不会损伤农作物且车厢窄，阻力小。2，车厢宽度的一侧与后轮架连接，另一侧经连接杆与轮距调节机构相连接，保证 了车厢的稳固性，如同边三轮摩托车一样构成便于车轮在垄沟内行驶的结构，不会压倒田 间的农作物。植保机的行驶对农作物无损伤，操作方便。3，整机结构简单，体积较小，轮架调整方便，前车体经弓形大杆与车厢连接，弓形 大杆的下方便于安装多种农具，可与多种犁耙、播种器、中耕器、施肥器或喷雾器组合使用， 实现农作物田间的综合管理操作，适于中小田块的田间管理和植保作业，特别适于对农作 物进行中、后期的田间管理。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中第一种结构的左视图；图3是图1中第二种结构的左视图；图4是图2、图3的俯视图。图中前轮1，前车架2，动力机构3，弓形大杆4，后轮5，后轮架6，车厢7，轮距调 节机构8，车高调节机构9，连接杆10，固定板孔11，连接板12，调节孔13，凹形槽连接座14， 连接头15，连接杆孔16，司机座椅17。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步的详细描述参见图1至图4，本技术的一种可调轮架的小型三轮中耕植保机，包括前轮1， 前车体2，动力机构3，两后轮5，后轮架6和车厢7，所述的前车体2通过弓形大杆4与车厢 7相连接，两后轮架6上分别设置有车高调节机构9，两车高调节机构9之间至少连接有两 组轮距调节机构8，所述车厢7宽度方向的一侧与一个后轮架6上的车高调节机构9相连 接。所述的车厢7为长方形，宽度方向的一侧与左后轮或右后轮的车高调节机构9相 连接，在车厢7的前端靠近前车体2和动力机构3的一侧固定有凹形槽连接座14，凹形槽连 接座14经螺栓与弓形大杆4上的连接头15相连接。车厢7内可以放置药水桶或肥料，以 便于田间喷洒农药或施肥。为了增强车厢7的连接强度和稳定性，所述车厢7宽度方向的另一侧垂直连接有 连接杆10，所述的连接杆10可以采用角钢制成，在角钢上纵向均布有连接杆孔16即所述的 轮距调节机构8上对应连接杆10设置有连接杆孔16，所述的连接杆孔16经螺栓与轮距调 节机构8相连接。采用弓形大杆4，可以适应车厢高度提高的要求，也为弓形大杆4下方如司机座椅 下方安装农具提供了方便，如图1中，所述弓形大杆4上连接头15 —端的高度与车厢7上 凹形槽连接座14的高度相对应，且连接头15 —端的上方设置有司机座椅17，弓形大杆4的 另一端向下折弯并与前车体2相铰接。使弓形大杆4的下方可组合安装多种犁耙、播种器、 中耕器、施肥器或喷雾器等农具。所述的车高调节机构9由固定在后轮架6上的槽形连接柱构成，槽形连接柱上沿 车高方向均布有 固定板孔11，固定板孔11经螺栓可与车厢7和轮距调节机构8相连接。将 轮距调节机构8直接安装在车高调节机构9上，结构简单，轮架的调整极为方便。槽形连接 柱可采用槽钢或角钢制成。图2中，所述的两组轮距调节机构8均设置在车厢7的上方，在植保机的行驶中， 轮距调节机构8始终位于农作物的上方，对农作物无损伤，可以适应较高农作物的作业需要。图3中，当农作物的高度较低时，可以将一组轮距调节机构8设置在车厢7的上 方，另一组轮距调节机构8设置在车厢7的下方即底部。在保证对农作物无损伤的前提下， 可以提高整机的连接强度和稳定性。所述的轮距调节机构8包括两根槽形或直角形梁，两槽形或直角形梁的一端分别 纵向均布有调节孔13并经至少两个螺栓相互连接，两槽形或直角形梁的另一端分别垂直 固定有连接板12，连接板12上对应槽形连接柱上的固定板孔11至少设置有两个安装孔并 经螺栓与槽形连接柱相连接。槽形或直角形梁可采用槽钢或角钢制成。本技术中车厢7的高度可以通过改变车厢7与车高调节机构9上固定板孔 11之间的固定孔位来调节，并用螺栓安装固定，S卩若将固定板孔11向上或向下移动一个 固定孔位，其车厢7的高度就相应增加或缩小一个孔位的高度，调节很方便。对于轮距的调 节，只需要将轮距调节机构8上的调节孔13的孔位向外侧或内侧移动一个固定孔位，就能 将轮距缩小或增大一个孔位的宽度，调节好后再用螺栓固定，调节范围比以往要大，而且调 节时不会受到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调轮架的小型三轮中耕植保机，包括前轮（１），前车体（２），动力机构（３），两后轮（５），后轮架（６）和车厢（７），其特征在于：所述的前车体（２）通过弓形大杆（４）与车厢（７）相连接，两后轮架（６）上分别设置有车高调节机构（９），两车高调节机构（９）之间至少连接有两组轮距调节机构（８），所述车厢（７）宽度方向的一侧与一个后轮架（６）上的车高调节机构（９）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王家新，
申请(专利权)人：王家新，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]