一种BMS安装结构、电池包及车辆制造技术

本申请公开了一种BMS安装结构、电池包及车辆，解决现有技术中BMS散热效果差的技术问题，BMS安装结构包括支架和底座，支架的顶部形成用于安装BMS的控制单元的第一安装位；底座连接于所述支架，底座设有用于安装所述BMS的控制单元的第二安装位；其中，所述第二安装位与所述第一安装位沿所述支架的高度方向间隔设置，以形成通风通道。本申请提供的BMS安装结构提高了BMS控制单元的散热效果，保证BMS控制单元的顺畅运行。单元的顺畅运行。单元的顺畅运行。

【技术实现步骤摘要】
一种BMS安装结构、电池包及车辆


[0001]本申请属于BMS安装结构
，具体涉及一种BMS安装结构、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]BMS为电池管理系统的简称，其包括控制单元，例如主控单元、从控单元，控制单元一般包括安装板、盖体以及位于安装板和盖体合围成的空间内的控制电路板。由于控制单元在工作中会产生热量，而BMS在合适的温度下才可以稳定运行。
[0003]现有技术中，控制单元通过固定安装板连接于电池包的箱体，在控制单元和固定安装板上易产生热量集中，散热效果不佳。

技术实现思路

[0004]为解决目前BMS的控制单元散热效果不佳的技术问题，本申请提供一种BMS安装结构。
[0005]在本申请的第一方面，提供一种BMS安装结构，包括：
[0006]支架，顶部形成用于安装BMS的控制单元的第一安装位；
[0007]底座，连接于所述支架，且设有用于安装所述BMS的控制单元的第二安装位；
[0008]其中，所述第二安装位与所述第一安装位沿所述支架的高度方向间隔设置，以形成通风通道。
[0009]在一些实施例中，所述第二安装位设有两个，两个所述第二安装位沿第一方向依次设置。
[0010]在一些实施例中，所述第一安装位的高度高于所述第二安装位，且所述第一安装位在所述支架的高度方向的投影至少部分与所述第二安装位重合。
[0011]在一些实施例中，所述支架设有两个以上，两个以上所述支架沿第一方向相对设置；所述支架包括：
[0012]两个支撑腿，均连接于所述底座，且沿垂直于所述第一方向间隔设置，以形成通风间隙；
[0013]安装板，连接于两个所述支撑腿，所述安装板形成所述第一安装位。
[0014]在一些实施例中，所述底座为框架结构；所述框架结构上设有避让口。
[0015]在本申请的第二方面，提供一种电池包，包括：
[0016]框架；
[0017]电芯，位于所述框架内；
[0018]前述的BMS安装结构，连接于所述框架；
[0019]BMS，包括两个分别连接于所述第一安装位和所述第二安装位的控制单元。
[0020]在一些实施例中，连接于所述第一安装位的控制单元为从控单元，连接于所述第二安装位的控制单元为主控单元。
[0021]在一些实施例中，所述框架设有容纳所述电芯的电池腔、容纳所述BMS和所述BMS
安装结构的控制腔以及容纳配电结构的配电腔，所述配电腔与所述控制腔位于所述电池腔沿垂直于第一方向的同侧、且沿所述第一方向依次布置。
[0022]在一些实施例中，所述电池包还包括连接于所述框架的边框的防爆阀，所述防爆阀与所述通风通道位置对应。
[0023]在本申请的第三方面，提供一种车辆，包括前述的电池包。
[0024]根据本申请一个或多个实施例提供的BMS安装结构，整体包括支架和底座，支架的顶部形成安装控制单元的第一安装位，连接于支架的底座上设有安装控制单元的第二安装位，由于第一安装位和第二安装位沿支架的高度方向间隔设置，因此第一安装位上的控制单元与第二安装位上的控制单元也会间隔设置，使得两个控制单元之间形成通风通道，气体可在两个控制单元之间流通，便于对两个控制单元散热，为BMS控制单元提供适宜的工作温度，保证BMS控制单元的顺畅运行。
附图说明
[0025]图1示出了本申请的实施例的BMS安装结构安装于框架内的结构示意图。
[0026]图2示出了图1的BMS安装结构安装于框架内的结构示意图。
[0027]图3示出了图1的BMS安装支架、电池包的框架以及BMS的装配示意图。
[0028]图4示出了本申请实施例的电池包的框架与BMS安装结构的装配示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]100
‑
框架，110
‑
边框，120
‑
电池腔，130
‑
控制腔，140
‑
配电腔；200
‑
BMS安装结构，210
‑
支架，211
‑
支撑腿，212
‑
安装板，220
‑
底座，221
‑
横杆，222
‑
纵杆，223
‑
避让口，300
‑
BMS，310
‑
从控单元，320
‑
主控单元；400
‑
防爆阀。
具体实施方式
[0031]为了使本申请所属
中的技术人员更清楚地理解本申请，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]请参阅图1以及图3，本申请第一方面实施例，提供一种BMS安装结构200，该BMS安装结构200用于安装BMS的控制单元，例如主控单元320，从控单元310等。
[0033]本申请实施例提供的BMS安装结构200包括支架210和底座220，支架210的顶部形成用于安装BMS300的控制单元的第一安装位；底座220连接于支架210，且设有用于安装BMS300的控制单元的第二安装位；其中，第二安装位与第一安装位沿支架210的高度方向间隔设置，以形成通风通道。
[0034]将BMS安装结构200安装于电池包后，其在车辆的布置形式可以为第一安装位在上，第二安装位在下，也可以第一安装位在下，第二安装位在上。第一安装位和第二安装位之间形成间隔，因此BMS300的两个控制单元在高度方向上具有间隔，形成通风通道，经过通风通道的气体可以带走控制单元工作中产生的热量，保证控制单元处于合适的工作范围。
[0035]在一些实施例中，请参阅图2，第二安装位设有两个，两个第二安装位沿第一方向
依次设置。BMS300的控制单元可能设有多个，例如三个或者四个，设置两个第二安装位可以为更多的控制单元提供安装位，可有效节省控制单元间的通讯线束，提高了信号的稳定性，减轻了线束重量。
[0036]第一方向可以沿电池包的宽度方向，也可以沿电池包的长度方向，本申请不作限制。将电池包安装与车身后，第一方向可以沿车身的长度方向，也可以沿车身的宽度方向。两个第二安装位沿第一方向并排布置，使得安装于两个第二安装位的控制单元不重叠，便于散热。
[0037]在一些实施例中，第一安装位在下，第二安装位在上；在另一些实施例中，请参阅图3，第一安装位的高度高于第二安装位，且第一安装位在支架210的高度方向的投影至少部分与第二安装位重合，以使得控制单元的安装结构更加紧凑。在一些实施例中，第一安装位在支架210高度方向的投影与第二安装位完全重合，结构更加紧凑；且第一安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种BMS安装结构，其特征在于，包括：支架，顶部形成用于安装BMS的控制单元的第一安装位；底座，连接于所述支架，且设有用于安装所述BMS的控制单元的第二安装位；其中，所述第二安装位与所述第一安装位沿所述支架的高度方向间隔设置，以形成通风通道。2.根据权利要求1所述的BMS安装结构，其特征在于，所述第二安装位设有两个，两个所述第二安装位沿第一方向依次设置。3.根据权利要求1所述的BMS安装结构，其特征在于，所述第一安装位的高度高于所述第二安装位，且所述第一安装位在所述支架的高度方向的投影至少部分与所述第二安装位重合。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的BMS安装结构，其特征在于，所述支架设有两个以上，两个以上所述支架沿第一方向相对设置；所述支架包括：两个支撑腿，均连接于所述底座，且沿垂直于所述第一方向间隔设置，以形成通风间隙；安装板，连接于两个所述支撑腿，所述安装板形成所述第一安装位。5.根据权利要求1
‑
3中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈健，曹元璞，刘凯，刘振勇，吴占玲，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：