一种电机开路检测电路制造技术

本实用新型专利技术涉及电机检测技术领域，公开了一种电机开路检测电路。包括电机与分压电阻以及设置于电机正极与电源正极之间的电信号开关，电信号开关的信号端与一MCU的输出口相接，电信号开关的输入端与电源正极相接，电信号开关的输出端与电机正极相接，电机的正负极均与若干分压电阻相接后接地，电机正极与电机负极连接的分压电阻数量与阻值均相同，电机正负极的若干分压电阻之间对应位置均设置有用于检测电机是否发生故障的电压检测点，通过电信号开关以及电压监测点，快速对电机是否发生故障以及开路进行检测，解决了非工作状态电机无法检测的问题。检测的问题。检测的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电机开路检测电路


[0001]本技术涉及电机检测
，尤其涉及一种电机开路检测电路。

技术介绍

[0002]有刷电机是内含电刷装置的将电能转换成机械能(电动机)或将机械能转换成电能(发电机)的旋转电机，有刷电机具有启动快、制动及时、可在大范围平滑调速、控制电路相对简单等特点。
[0003]在车辆上设置有驻车电机，且根据使用情况在设计电路时需要驻车电机实现正转以及反转功能，请参阅图1，在现有技术中，通过驻车电机的正负极均分别连接两个Nmos管，并将正极的Nmos管分别与负极的Nmos管连接，形成两个由Nmos管
‑
驻车电机
‑
Nmos管组成的环路，在两个环路的Nmos管间分别加上电源的正负极，控制不同环路中Nmos管的基极形成通路，实现驻车电机的正转与反转功能，在对此电路的驻车电机进行检测时，在电源的正负极设置电阻进行电压或电流测试，当驻车电机处于开路状态时，电阻与驻车电机处于串联状态，根据是否能够检测到电阻对应的电压或电流即可知道驻车电机故障情况，然而此种电路仅能在驻车电机运转过程中才能进行测试，车辆在行驶过程中，无需用到驻车电机，若在行车过程中驻车电机发生故障驾驶人员无法提前预知，容易造成安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种电机开路检测电路，以解决现有的驻车电机在非工作状态无法检测的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术通过如下的技术方案来实现：
[0006]本技术提供一种电机开路检测电路，包括：电源、电机与分压电阻，还包括：设置于电机与电源的正极之间的电信号开关，所述电信号开关设有一可与MCU的输出口相接的信号端，所述电信号开关的输入端与所述电源正极相接，所述电信号开关的输出端与所述电机相接，所述电机的两端均与至少两个的分压电阻相接后接地，所述电机与接地端之间的线路上均设置有用于检测所述电机是否发生故障的电压检测点。
[0007]通过上述设计，MCU输出口输出高电平控制电信号开关的闭合，从电压检测点进行电压检测，因电机正负极两端的电阻相同，根据电压检测点检测的电压即可知道，电机是否发生故障或开路，电机无需工作即可对电机进行检测，解决了电机非工作状态无法检测的问题。
[0008]进一步的，所述电机的两端与接地端之间的线路分别设置有相同数量、且总阻值相同的分压电阻。
[0009]进一步的，所述电机的两端均连接两个分压电阻后接地，其中与所述电机的两端直接相连的两个分压电阻A的阻值相同，与接地端直接相连的两个分压电阻B的阻值相同。
[0010]进一步的，所述电压检测点设置于所述分压电阻A与所述分压电阻B之间。
[0011]进一步的，所述电信号开关包括一个PNP型三极管Q1与一个NPN型三极管Q2，所述
NPN型三极管Q2的基极与所述MCU的输出口相接，所述NPN型三极管Q2的集电极与所述PNP型三极管Q1的基极相接，所述NPN型三极管Q2的发射极接地，所述PNP型三极管Q1的集电极与所述电源正极相接，所述PNP型三极管Q1的发射极与所述电机正极相接。
[0012]进一步的，所述电信号开关还包括若干限流电阻，所述NPN型三极管Q2的基极通过限流电阻R3与所述MCU的输出口相接，所述NPN型三极管Q2的基极与发射极之间设置有限流电阻R6，所述PNP型三极管Q1的基极与集电极之间设置有限流电阻R1，所述PNP型三极管Q1的基极与所述NPN型三极管Q2的集电极之间设置有限流电阻R2,所述PNP型三极管Q1的发射极与电机正极之间设置有分压电阻R4。
[0013]进一步的，所述电压检测点均与MCU的ADC端口相接。
[0014]进一步的，所述电机为EPB电机。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术提供的一种电机开路检测电路，MCU输出口输出高电平控制电信号开关的闭合，从电压检测点进行电压检测，因电机正负极两端的电阻相同，且电机阻值可以忽略不计，根据电压检测点检测的电压即可知道，电机是否发生故障或开路，电机无需工作即可对电机进行快速便捷的检测，解决了电机非工作状态无法检测的问题。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为
技术介绍
中现有驻车电机工作以及检测的电路示意图；
[0020]图2为本技术优选实施例的通路状态的电机开路检测电路示意图；
[0021]图3为本技术优选实施例的开路状态的电机开路检测电路示意图；
[0022]图4为本技术优选实施例的电机开路检测电路与正常电机正反转电路以及电机转运状态的检测电路结合的电路示意图。
具体实施方式
[0023]下面对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的
绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0025]请参见图2以及图3，本申请实施例提供一种电机开路检测电路，包括：电机Motor与分压电阻以及设置于电机正极Motor+与电源正极12V+之间的电信号开关，电信号开关的信号端与一MCU的输出口Ctrl Supply Power相接，电信号开关的输入端与电源正极12V+相接，电信号开关的输出端与电机正极Motor+相接，电机的正负极(Motor+与Motor
‑
)均与若干分压电阻相接后接地，电机正极Motor+与电机负极Motor
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连接的分压电阻数量与阻值均相同，电机正负极的若干分压电阻之间对应位置均设置有用于检测电机是否发生故障的电压检测点。
[0026]实施时，电信号开关为一个PNP型三极管Q1与一个NPN型三极管Q2，NPN型三极管Q2的基极与MCU的输出口Ctrl Supply Power相接，NPN型三极管Q2的集电极与PNP型三极管Q1的基极相接，N本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机开路检测电路，包括：电源、电机与分压电阻，其特征在于，还包括：设置于电机与电源的正极之间的电信号开关，所述电信号开关设有一可与MCU的输出口相接的信号端，所述电信号开关的输入端与所述电源正极相接，所述电信号开关的输出端与所述电机相接，所述电机的两端均与至少两个的分压电阻相接后接地，所述电机与接地端之间的线路上均设置有用于检测所述电机是否发生故障的电压检测点。2.根据权利要求1所述的电机开路检测电路，其特征在于，所述电机的两端与接地端之间的线路分别设置有相同数量、且总阻值相同的分压电阻。3.根据权利要求2所述的电机开路检测电路，其特征在于，所述电机的两端均连接两个分压电阻后接地，其中与所述电机的两端直接相连的两个分压电阻A的阻值相同，与接地端直接相连的两个分压电阻B的阻值相同。4.根据权利要求3所述的电机开路检测电路，其特征在于，所述电压检测点设置于所述分压电阻A与所述分压电阻B之间。5.根据权利要求1所述的电机开路检测电路，其特征在于，所述电信号开关包括一个PNP型三极管Q1与一个N...

【专利技术属性】
技术研发人员：包承安，郑素云，梅刚，
申请(专利权)人：长沙泊呈科技有限公司，
类型：新型
国别省市：