油缸活塞密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及油缸密封技术领域，具体为一种油缸活塞密封结构，包括缸筒，所述缸筒的中部活动安装有活塞杆，所述缸筒的一端设置有与活塞杆配合的密封缸盖、另一端设置有端部连接环，所述活塞杆的一端设置有位于缸筒内部的活塞环，且活塞环的外部开设有中部卡接槽以及位于中部卡接槽两侧的侧边卡接槽。该油缸活塞密封结构，通过在活塞环外部套装密封胶圈，并在密封胶圈上沿中部向两侧设置尺寸逐渐递减的多组密封唇，在低压状态下一组中部密封唇与缸体接触便可满足密封需要，且低压状态下单组密封唇工作，可减少摩擦力，间接降低了功耗，在高压状态下，液压油对挡圈施加推力，通过挡圈挤压三级密封唇、二级密封唇形变。二级密封唇形变。二级密封唇形变。

【技术实现步骤摘要】
油缸活塞密封结构


[0001]本技术涉及油缸密封
，具体为一种油缸活塞密封结构。

技术介绍

[0002]液压油缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置组成。液压油缸的活塞和缸体之需要密封设置，如果密封不严经常会出现漏油现象，不仅降低液压油缸的质量，而且影响设备的工作。
[0003]现有技术中通常在活塞上套装用于密封的橡胶圈并在橡胶圈两侧设置用于限位的挡圈，同时在橡胶圈两侧套装有与支撑限位的支撑环，如专利号CN201721298661.2公开了一种长寿命油缸活塞双密封保护装置，其中在活塞环上设置两组密封件，虽然在一定程度上可提高密封效果，但是在使用时无论低压与高压状态，两组密封件均同时与缸体摩擦，而在低压状态不需两组密封件同时工作便可满足密封效果，导致摩擦力较大，间接增大了功耗，此外其中设置的支撑环表面为光滑结构，导致支撑件与缸体完全接触，进一步增大了摩擦力，为此我们提出一种油缸活塞密封结构以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种油缸活塞密封结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种油缸活塞密封结构，包括缸筒，所述缸筒的中部活动安装有活塞杆，所述缸筒的一端设置有与活塞杆配合的密封缸盖、另一端设置有端部连接环，所述活塞杆的一端设置有位于缸筒内部的活塞环，且活塞环的外部开设有中部卡接槽以及位于中部卡接槽两侧的侧边卡接槽，所述中部卡接槽的内部套装有密封胶圈以及位于密封胶圈两侧的挡圈，所述侧边卡接槽的内部套装有支撑环主体，且支撑环主体的周侧镶嵌有若干固态润滑镶块，所述密封胶圈的中部开设有中部密封唇，所述密封胶圈的外部开设有位于中部密封唇两侧的二级密封唇、三级密封唇。
[0006]优选的，所述活塞杆的一端设置有与活塞环配合的连接段，且活塞环可套装于连接段的外部，所述连接段的端部螺纹连接有连接螺母。
[0007]优选的，所述连接段的外部套装有若干均布的密封橡胶圈，所述连接段的外部开设有与密封橡胶圈配合的环形槽。
[0008]优选的，所述挡圈的截面形状为“L”，所述密封胶圈的两侧设置有与挡圈配合的卡接部。
[0009]优选的，所述中部密封唇、二级密封唇、三级密封唇的直径值逐渐递减，且递减值为0.5
‑
1mm，所述中部密封唇的直径值比缸筒的内径值大0.5
‑
1mm。
[0010]优选的，所述密封胶圈的内部开设有若干中空腔，且中空腔的位置分别与中部密
封唇、二级密封唇、三级密封唇对应。
[0011]优选的，所述固态润滑镶块沿支撑环主体外部凸出0.5
‑
1mm，所述支撑环主体在缸筒内部安装后固态润滑镶块外部与缸筒内壁相抵，所述支撑环主体、挡圈上均开设有矩形开口。
[0012]本技术提供了一种油缸活塞密封结构，具备以下有益效果：
[0013]1、该油缸活塞密封结构，通过在活塞环外部套装密封胶圈，并在密封胶圈上沿中部向两侧设置尺寸逐渐递减的多组密封唇，在低压状态下一组中部密封唇与缸体接触便可满足密封需要，且低压状态下单组密封唇工作，可减少摩擦力，间接降低了功耗，在高压状态下，液压油对挡圈施加推力，通过挡圈挤压三级密封唇、二级密封唇形变，可使三级密封唇、二级密封唇与缸体接触辅助进行密封，保证高压下的密封效果。
[0014]2、该油缸活塞密封结构，通过在支撑环主体上设置若干固态润滑镶块，且固态润滑镶块凸出支撑环主体外部少许，保证支撑效果的同时，减少支撑环与缸体的接触面积，进一步降低了摩擦力，同时固态润滑镶块具有自润滑效果，可进一步降低功耗，同时液压油可沿支撑环主体与缸体之间的间隙对挡圈、密封胶圈施加推力，从而可使三级密封唇、二级密封唇各处产生均匀形变，进一步保证密封效果。
附图说明
[0015]图1为本技术整体组合后的结构示意图；
[0016]图2为本技术活塞环安装位置的结构示意图；
[0017]图3为本技术活塞杆的结构示意图；
[0018]图4为本技术活塞环剖面的结构示意图；
[0019]图5为本技术密封胶圈截面的结构示意图；
[0020]图6为本技术支撑环的结构示意图。
[0021]图中：1、缸筒；2、活塞杆；3、密封缸盖；4、端部连接环；5、活塞环；6、连接段；7、连接螺母；8、密封橡胶圈；9、侧边卡接槽；10、中部卡接槽；11、密封胶圈；12、挡圈；13、中部密封唇；14、二级密封唇；15、三级密封唇；16、卡接部；17、中空腔；18、支撑环主体；19、固态润滑镶块；20、矩形开口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1、2、4，本技术提供一种技术方案：一种油缸活塞密封结构，包括缸筒1，缸筒1的中部活动安装有活塞杆2，缸筒1的一端设置有与活塞杆2配合的密封缸盖3、另一端设置有端部连接环4，活塞杆2的一端设置有位于缸筒1内部的活塞环5，且活塞环5的外部开设有中部卡接槽10以及位于中部卡接槽10两侧的侧边卡接槽9，通过侧边卡接槽9、中部卡接槽10对密封胶圈11、挡圈12以及支撑环主体18位置进行限制，保证其安装后的稳定性，进而实现对活塞环5、缸筒1接触面的有效密封，中部卡接槽10的内部套装有密封胶圈11以及位于密封胶圈11两侧的挡圈12，侧边卡接槽9的内部套装有支撑环主体18，固态润滑镶
块19的自润滑效果比支撑环主体18的自润滑效果高1
‑
2个规格，固态润滑镶块19可选用聚四氟乙烯等具有自润滑效果的材质，且支撑环主体18的周侧镶嵌有若干固态润滑镶块19，固态润滑镶块19凸出支撑环主体18外部少许，保证支撑效果的同时，减少支撑环与缸体的接触面积，进一步降低了摩擦力，同时固态润滑镶块19具有自润滑效果，可进一步降低功耗，密封胶圈11的中部开设有中部密封唇13，密封胶圈11的外部开设有位于中部密封唇13两侧的二级密封唇14、三级密封唇15，在低压状态下一组中部密封唇13与缸体接触便可满足密封需要，减少摩擦力，降低功耗，在高压状态下，液压油对挡圈12以及密封胶圈11自身施加推力，使三级密封唇15、二级密封唇14形变，可使三级密封唇15、二级密封唇14与缸体接触辅助进行密封。
[0024]请参阅图2、3，活塞杆2的一端设置有与活塞环5配合的连接段6，且活塞环5可套装于连接段6的外部，连接段6的端部螺纹连接有连接螺母7，将活塞环5套装于连接段6外部，并通过连接螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油缸活塞密封结构，包括缸筒(1)，所述缸筒(1)的中部活动安装有活塞杆(2)，所述缸筒(1)的一端设置有与活塞杆(2)配合的密封缸盖(3)、另一端设置有端部连接环(4)，其特征在于：所述活塞杆(2)的一端设置有位于缸筒(1)内部的活塞环(5)，且活塞环(5)的外部开设有中部卡接槽(10)以及位于中部卡接槽(10)两侧的侧边卡接槽(9)，所述中部卡接槽(10)的内部套装有密封胶圈(11)以及位于密封胶圈(11)两侧的挡圈(12)，所述侧边卡接槽(9)的内部套装有支撑环主体(18)，且支撑环主体(18)的周侧镶嵌有若干固态润滑镶块(19)，所述密封胶圈(11)的中部开设有中部密封唇(13)，所述密封胶圈(11)的外部开设有位于中部密封唇(13)两侧的二级密封唇(14)、三级密封唇(15)。2.根据权利要求1所述的一种油缸活塞密封结构，其特征在于：所述活塞杆(2)的一端设置有与活塞环(5)配合的连接段(6)，且活塞环(5)可套装于连接段(6)的外部，所述连接段(6)的端部螺纹连接有连接螺母(7)。3.根据权利要求2所述的一种油缸活塞密封结构，其特征在于：所述连接段(6)的外部套装有若干均布的密封橡胶圈(8)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李怀庆，孙延春，张鹤，
申请(专利权)人：徐州市久隆密封件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：