散热器结构、散热模组、灯具以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热器结构、散热模组、灯具以及车辆，散热器结构包括：散热器；安装在散热器上的风扇，风扇的出风面面向散热器的散热片设置，且至少与风扇的出风面所覆盖的散热片之间相距预设距离。本实用新型专利技术提供散热器结构，由于风扇的出风面面向散热器的散热片设置，且风扇的出风面至少与风扇的出风面所覆盖的散热片之间相距预设距离，因此，使得风扇吹出的环形风能够预先混合后再吹向散热器上的散热片，从而提高了吹向散热片的流体的流场均匀度，提高了风扇的吹风效率及散热的均匀性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
散热器结构、散热模组、灯具以及车辆


[0001]本技术涉及车辆灯具散热
，特别涉及一种散热器结构、散热模组、灯具以及车辆。

技术介绍

[0002]随着车量灯具技术的发展，对于灯具的性能和功能的要求越来越高，且越来越多样化了。而灯具性能的增强及功能的增加无疑提高了所耗费的功率，灯具上的散热设计也变得越来越重要了。
[0003]目前，通常是在散热器上加装一个风扇，使得风扇的出风面贴合散热器上的散热片，以提高散热效率。而由于风扇出风的模式为环形螺旋出风，在一段距离内流体呈不均匀的流场分布，与风扇的出风面贴合的散热片阻挡了流体的混合，影响了风扇的出风效率，且影响了散热的均匀性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的第一个目的是提供了一种散热器结构，能够提高风扇的出风效率及散热的均匀性。
[0005]本技术的第二个目的是提供了一种散热模组。
[0006]本技术的第三个目的是提供了一种灯具。
[0007]本技术的第四个目的是提供了一种车辆。
[0008]为实现上述第一个目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]本技术提供了一种散热器结构，包括：
[0010]散热器；
[0011]安装在所述散热器上的风扇，所述风扇的出风面面向所述散热器的散热片设置，且至少与所述风扇的出风面所覆盖的所述散热片之间相距预设距离。
[0012]在一个具体的实施方案中，所述预设距离为H，其中，D
‑
5mm≤H≤D+15mm；
[0013]D为所述风扇的轮毂的直径。
[0014]在另一个具体的实施方案中，所述预设距离与所述风扇的轮毂的直径相等。
[0015]在另一个具体的实施方案中，所述散热器包括：
[0016]散热器主体；
[0017]安装在所述散热器主体的端面上的所述散热片，所述散热片的个数为多个，且相邻所述散热片之间间隔设置，以形成散热风道；
[0018]安装在所述散热器主体的端面上的连接柱，所述连接柱与所述风扇连接，且所述风扇的出风面面向所述散热器主体的端面设置。
[0019]在另一个具体的实施方案中，至少1个所述散热片上开设有连通相邻所述散热风道的连通通道。
[0020]在另一个具体的实施方案中，至少2个所述散热片上开设有所述连通通道，且各个
所述连通通道呈直线排布。
[0021]在另一个具体的实施方案中，所述连通通道为开设在所述散热片上的通风槽。
[0022]在另一个具体的实施方案中，多个所述散热片分为第一散热片区域及第二散热片区域，其中，所述第一散热片区域为至少所述风扇的出风面所覆盖的散热片的区域，所述第二散热片区域为多个所述散热片位于所述第一散热片外的区域，且所述第一散热片区域的散热片高度小于所述第二散热片区域的散热片高度。
[0023]在另一个具体的实施方案中，相邻所述散热片之间平行设置或者倾斜设置；
[0024]和/或，
[0025]所述散热片与所述散热器主体垂直或者倾斜设置；
[0026]和/或，
[0027]所述散热器为金属材料制成；
[0028]和/或，
[0029]所述连接柱平齐或者凸出于所述第二散热片区域的散热片设置。
[0030]根据本技术的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本技术范围内，是本技术具体实施方式的一部分。
[0031]从上述技术方案可以看出，本技术提供散热器结构，由于风扇的出风面面向散热器的散热片设置，且风扇的出风面至少与风扇的出风面所覆盖的散热片之间相距预设距离，因此，使得风扇吹出的环形风能够预先混合后再吹向散热器上的散热片，从而提高了吹向散热片的流体的流场均匀度，提高了风扇的吹风效率及散热的均匀性。
[0032]为实现上述第二个目的，本技术提供如下技术方案：
[0033]一种散热模组，包括线路板、防护罩以及如上述中任意一项所述的散热器结构；
[0034]所述线路板安装在所述散热器结构的散热器主体背离所述散热器结构的散热片的一端；
[0035]所述防护罩罩设所述线路板，并与所述散热器主体背离所述散热片的一端连接。
[0036]在一个具体的实施方案中，所述散热器主体与所述防护罩中，一者上设置有防呆定位柱，另一者上设置有与所述防呆定位柱定位的防呆定位槽；
[0037]和/或，
[0038]所述散热器主体与所述防护罩通过紧固件可拆卸连接；
[0039]和/或，
[0040]所述散热器主体及所述防护罩中，至少一者上设置有用于连接待连接部件的连接孔。
[0041]由于本技术提供的散热模组包括上述任意一项中的散热器结构，因此，散热器结构所具有的有益效果均是本技术公开的散热模组所包含的。
[0042]为实现上述第三个目的，本技术提供如下技术方案：
[0043]一种灯具，包括灯壳以及如上述中任意一项所述的散热器结构或者如上述所述的散热模组；
[0044]所述散热器结构或者所述散热模组安装在所述灯壳上。
[0045]由于本技术提供的灯具包括上述中任意一项的散热器结构或者上述中的散热模组，因此，散热器结构或者散热模组所具有的有益效果均是本技术公开的灯具所
包含的。
[0046]为实现上述第四个目的，本技术提供如下技术方案：
[0047]一种车辆，包括车体以及如上述中任意一项所述的散热器结构、如上述所述的散热模组或者如上述所述的灯具；
[0048]所述散热器结构、所述散热模组或者所述灯具安装在所述车体上。
[0049]由于本技术提供的车辆包括上述中任意一项的散热器结构、上述中的散热模组或者上述中的灯具，因此，散热器结构、散热模组或者灯具所具有的有益效果均是本技术公开的车辆所包含的。
附图说明
[0050]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0051]图1为本技术所提供的散热器结构的三维结构示意图；
[0052]图2为本技术所提供的散热器的三维结构示意图；
[0053]图3为本技术所提供的散热模组的爆炸结构示意图；
[0054]图4为本技术所提供的散热模组的三维结构示意图；
[0055]图5为本技术所提供的散热器模组未安装风扇时的三维结构示意图；
[0056]图6为本技术所提供的散热模组的主视结构示意图；
[0057]图7为本技术所提供的A
‑
A剖视结构示意图；
[0058]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热器结构(100)，其特征在于，包括：散热器(101)；安装在所述散热器(101)上的风扇(102)，所述风扇(102)的出风面面向所述散热器(101)的散热片(101b)设置，且至少与所述风扇(102)的出风面所覆盖的所述散热片(101b)之间相距预设距离。2.如权利要求1所述的散热器结构(100)，其特征在于，所述预设距离为H，其中，D
‑
5mm≤H≤D+15mm；D为所述风扇(102)的轮毂的直径。3.如权利要求1所述的散热器结构(100)，其特征在于，所述预设距离与所述风扇(102)的轮毂的直径相等。4.如权利要求1所述的散热器结构(100)，其特征在于，所述散热器(101)包括：散热器主体(101a)；安装在所述散热器主体(101a)的端面上的所述散热片(101b)，所述散热片(101b)的个数为多个，且相邻所述散热片(101b)之间间隔设置，以形成散热风道；安装在所述散热器主体(101a)的端面上的连接柱(101c)，所述连接柱(101c)与所述风扇(102)连接，且所述风扇(102)的出风面面向所述散热器主体(101a)的端面设置。5.如权利要求4所述的散热器结构(100)，其特征在于，至少1个所述散热片(101b)上开设有连通相邻所述散热风道的连通通道(101b
‑
1)。6.如权利要求5所述的散热器结构(100)，其特征在于，至少2个所述散热片(101b)上开设有所述连通通道(101b
‑
1)，且各个所述连通通道(101b
‑
1)呈直线排布。7.如权利要求5所述的散热器结构(100)，其特征在于，所述连通通道(101b
‑
1)为开设在所述散热片(101b)上的通风槽。8.如权利要求4
‑
7中任意一项所述的散热器结构(100)，其特征在于，多个所述散热片(101b)分为第一散热片区域及第二散热片区域，其中，所述第一散热片区域为至少所述风扇(102)的出风面所覆盖的散热片(101b)的区域，所述第二散热片区域为多个所述散热片(101b)位于所述第一散热片(101b)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐佳业，黄河流，曾辛，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：