一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括顶部开口的减速机壳体，减速机壳体的两侧壳体上分别开设有第一通孔，第一通孔上转动安装有蜗杆，蜗杆的下方啮合传动连接有蜗轮，减速机壳体顶部开口处设置有盖板，盖板一端通过铰链与减速机壳体铰接，另一端通过锁紧组件固定安装在减速机壳体上，减速机壳体的内部固定安装有固定架，固定架的底部固定安装有活动架，固定架与活动架的夹层内固定安装有软胶层。本实用新型专利技术涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域，该一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，能够实现对蜗杆与蜗轮的中心距的调节，保证蜗杆与蜗轮之间的齿隙，提高减速机的精度，有效解决了现有减速机寿命短的问题。解决了现有减速机寿命短的问题。解决了现有减速机寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及蜗轮蜗杆减速机
，具体为一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]目前，常用的单级蜗轮蜗杆减速机的结构特点是：蜗轮两侧轴承外圈，一个坐在箱体一侧的活动轴承盖内，另一蜗轮轴承外圈坐在箱体另一侧的蜗轮轴承座孔内(该轴承座孔与箱体为一体，固定不可动)。由于减速器在工作时蜗轮与蜗杆齿间相互啮合转动有摩擦，当该减速机工作时间久了，蜗轮、蜗杆啮合齿间有磨损，间隙大了时，这样蜗轮输出就会存在转角滞后误差。在一些场合使用，其要求精度比较高，蜗轮、蜗杆啮合齿间有磨损，间隙大了时，就达不到精度的要求，整个减速机就要报废，造成比较大的浪费，为此，我们提出一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，解决了现有的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括顶部开口的减速机壳体，所述减速机壳体的两侧壳体上分别开设有第一通孔，所述第一通孔上转动安装有蜗杆，所述蜗杆的下方啮合传动连接有蜗轮，所述减速机壳体顶部开口处设置有盖板，所述盖板一端通过铰链与减速机壳体铰接，另一端通过锁紧组件固定安装在减速机壳体上，所述减速机壳体的内部固定安装有固定架，所述固定架的底部固定安装有活动架，所述固定架与活动架的夹层内固定安装有软胶层，所述活动架上开设有与蜗杆转动连接的第二通孔，所述固定架上设置有对活动架上下移动调节的锁紧机构。
[0005]优选的，所述蜗轮的一侧设置有电机，所述蜗轮固定安装在所述电机的输出端，所述蜗轮通过所述电机驱动转动。
[0006]优选的，所述锁紧组件包括开设在减速机壳体顶部的第一螺纹孔以及开设在盖板上的安装孔，所述第一螺纹孔、安装孔内部螺纹连接有第一锁紧螺栓。
[0007]优选的，所述固定架上开设有注油孔，所述注油孔贯穿固定架、软胶层、活动架延伸至蜗杆上方。
[0008]优选的，所述软胶层采用天然橡胶材质。
[0009]优选的，所述锁紧机构包括开设在固定架上的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内部螺纹连接有第二锁紧螺栓，所述第二螺纹孔底部贯穿固定架延伸至软胶层上表面。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012]该一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，通过减速机壳体的内部固定安装固定架，固定架底部固定连接软胶层和活动架，蜗杆转动安装在减速机壳体上开设的第一通孔内以及活动架上开设的第二通孔内，固定架上螺纹连接有第二锁紧螺栓，通过手动转动第二锁紧螺栓能带动第二锁紧螺栓对软胶层进行挤压，利用软胶层的质软回弹性能带动活动架向下移动，从而通过活动架下移将蜗杆向下按压，直至蜗杆无法活动位置从而能够实现对蜗杆与蜗轮的中心距的调节，保证蜗杆与蜗轮之间的齿隙，提高减速机的精度，有效解决了现有减速机寿命短的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0015]图3为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0016]图中：1、减速机壳体；2、第一通孔；3、蜗杆；4、蜗轮；5、盖板；6、铰链；7、锁紧组件；71、第一螺纹孔；72、安装孔；73、第一锁紧螺栓；8、固定架；9、注油孔；10、活动架；101、第二通孔；11、软胶层；12、锁紧机构；121、第二螺纹孔；122、第二锁紧螺栓。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供两种技术方案：
[0019]实施例一：
[0020]一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括顶部开口的减速机壳体1，减速机壳体1的两侧壳体上分别开设有第一通孔2，第一通孔2上转动安装有蜗杆3，蜗杆3的下方啮合传动连接有蜗轮4，减速机壳体1顶部开口处设置有盖板5，盖板5一端通过铰链6与减速机壳体1铰接，另一端通过锁紧组件7固定安装在减速机壳体1上，减速机壳体1的内部固定安装有固定架8，固定架8的底部固定安装有活动架10，固定架8与活动架10的夹层内固定安装有软胶层11，活动架10上开设有与蜗杆3转动连接的第二通孔101，固定架8上设置有对活动架10上下移动调节的锁紧机构12。
[0021]实施例二：
[0022]一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括顶部开口的减速机壳体1，减速机壳体1的两侧壳体上分别开设有第一通孔2，第一通孔2上转动安装有蜗杆3，蜗杆3的下方啮合传动连接有蜗轮4，蜗轮4的一侧设置有电机，蜗轮4固定安装在电机的输出端，蜗轮4通过电机驱动转动，蜗轮4转动利用蜗轮4与蜗杆3蜗轮蜗杆传动带动蜗杆3进行转动；减速机壳体1顶部开口处设置有盖板5，盖板5一端通过铰链6与减速机壳体1铰接，另一端通过锁紧组件7固定安装在减速机壳体1上，锁紧组件7包括开设在减速机壳体1顶部的第一螺纹孔71以及开设在盖板5上的安装孔72，第一螺纹孔71、安装孔72内部螺纹连接有第一锁紧螺栓73，转动第一锁紧螺栓73，利用第一锁紧螺栓73与第一螺纹孔71螺纹连接能将盖板5一端固定在减
速机壳体1上；减速机壳体1的内部固定安装有固定架8，固定架8的底部固定安装有活动架10，固定架8与活动架10的夹层内固定安装有软胶层11，软胶层11采用天然橡胶材质，质软，受挤压可变性，具有回弹性；活动架10上开设有与蜗杆3转动连接的第二通孔101，固定架8上开设有注油孔9，注油孔9贯穿固定架8、软胶层11、活动架10延伸至蜗杆3上方，通过注油孔9便于向蜗杆3上注入润滑油，减少蜗杆3与蜗轮4之间传动连接的磨损；固定架8上设置有对活动架10上下移动调节的锁紧机构12，锁紧机构12包括开设在固定架8上的第二螺纹孔121，第二螺纹孔121内部螺纹连接有第二锁紧螺栓122，第二螺纹孔121底部贯穿固定架8延伸至软胶层11上表面，手动转动第二锁紧螺栓122能带动第二锁紧螺栓122对软胶层11进行挤压，利用软胶层11的质软回弹性能带动活动架10向下移动，从而通过活动架10下移将蜗杆3向下按压。
[0023]该一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机使用时，通过减速机壳体1的内部固定安装固定架8，固定架8底部固定连接软胶层11和活动架10，蜗杆3转动安装在减速机壳体1上开设的第一通孔2内以及活动架10上开设的第二通孔101内，固定架8上螺纹连接有第二锁紧螺栓122，通过手动转动第二锁紧螺栓122能带动第二锁紧螺栓122对软胶层11进行挤压，利用软本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，包括顶部开口的减速机壳体(1)，其特征在于：所述减速机壳体(1)的两侧壳体上分别开设有第一通孔(2)，所述第一通孔(2)上转动安装有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)的下方啮合传动连接有蜗轮(4)，所述减速机壳体(1)顶部开口处设置有盖板(5)，所述盖板(5)一端通过铰链(6)与减速机壳体(1)铰接，另一端通过锁紧组件(7)固定安装在减速机壳体(1)上，所述减速机壳体(1)的内部固定安装有固定架(8)，所述固定架(8)的底部固定安装有活动架(10)，所述固定架(8)与活动架(10)的夹层内固定安装有软胶层(11)，所述活动架(10)上开设有与蜗杆(3)转动连接的第二通孔(101)，所述固定架(8)上设置有对活动架(10)上下移动调节的锁紧机构(12)。2.根据权利要求1所述的一种中心距可调的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述蜗轮(4)的一侧设置有电机，所述蜗轮(4)固定安装在所述电机的输出端，所述蜗轮(4)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙小敏，
申请(专利权)人：深圳新立盈传动有限公司，
类型：新型
国别省市：