一种减速机轴距调节机构及其齿轮减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机轴距调节机构及其齿轮减速机，包括转动轴，所述转动轴的内腔通过延伸机构连接有延伸轴，所述延伸轴的表面通过锁定机构连接有连接轴，所述延伸机构包括延伸板，所述延伸板的表面固定连接有转动栓，本实用新型专利技术涉及减速机技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种减速机轴距调节机构及其齿轮减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种减速机轴距调节机构及其齿轮减速机
。

技术介绍

[0002]减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电机
、
内燃机活其他高速运转的动力通过减速机来进行减速以理想的转速进行输出，因此在现代机械中减速机的应用十分的广泛，对于减速机技术的开发和研究也从未停止；但是现有的减速机还存在以下问题：部分通过在减速机的输出轴上加装若干转动轴来增加减速机的轴距，以此提高减速机的适应性，但是这种改变轴距的方式较为单一和简单，轴距的改变并不是线性的变化，每次加装转动轴后，轴距的变量即为转动轴的长度，存在较大的局限性，无法适应和满足各种状况下对轴距调节的需求，为此，本技术提供了一种减速机轴距调节机构及其齿轮减速机
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减速机轴距调节机构及其齿轮减速机，解决了通过在减速机的输出轴上加装若干转动轴来增加减速机的轴距方存在较大的局限性的问题
。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种减速机轴距调节机构，包括转动轴，所述转动轴的内腔通过延伸机构连接有延伸轴，所述延伸轴的表面通过锁定机构连接有连接轴，所述延伸机构包括延伸板，所述延伸板的表面固定连接有转动栓，所述转动栓的表面转动连接有第一传动轮，所述第一传动轮的表面通过传动带传动连接有第二传动轮，所述第二传动轮的表面转动连接有旋转栓，所述转动轴的内壁固定连接有固定块，所述固定块的表面与传动带的表面固定连接，所述传动带的表面通过带动组件与连接轴连接
。
[0005]优选的，所述带动组件包括带动板，所述带动板的一端与连接轴的一端固定连接，所述带动板的另一端固定连接有带动块，所述带动块的表面与传动带的表面固定连接
。
[0006]优选的，所述锁定机构包括锁定板，所述延伸轴的表面固定连接有锁定块，所述锁定板的表面固定连接有卡接块，所述连接轴的表面开设有卡接槽，所述锁定板的表面通过弹力组件与延伸轴连接
。
[0007]优选的，所述弹力组件包括按动块，所述按动块的表面与锁定板的表面固定连接，所述按动块的表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与延伸轴的表面固定连接
。
[0008]本技术还公开了一种齿轮减速机，包括所述的减速机轴距调节机构，还包括机体，所述机体的内壁通过驱动组件带动第一小齿轮转动，所述机体的内壁转动连接有旋转轴，所述旋转轴的表面固定连接有第一大齿轮，所述旋转轴的表面固定连接有第二小齿轮，所述转动轴的表面固定连接有第二大齿轮
。
[0009]优选的，所述驱动组件包括电机，所述电机输出轴的表面通过联轴器固定连接有
传动轴，所述传动轴的一端与第一小齿轮的表面固定连接
。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种减速机轴距调节机构及其齿轮减速机
。
与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012](1)、
该减速机轴距调节机构及其齿轮减速机，通过向左拉动连接轴带动带动块运动，带动块带动下面的传动带运动，下面的传动带带动第一传动轮和第二传动轮转动，同时上面的传动带通过固定块带动延伸板向左移动，延伸板带动延伸轴和连接轴向左移动，从而可以根据实际情况对减速机轴距进行改变和调节，消除固定变量调节的局限性，进一步的扩大减速机的使用范围
。
[0013](2)、
该减速机轴距调节机构及其齿轮减速机，通过向中间按动按动块压缩弹簧，同时按动块带动锁定板转动，锁定板的一端带动卡接块向两边运动至与卡接槽不接触，移动到需要的距离后，松开按动块，弹簧的往复性带动卡接块与另一卡接槽卡接，从而可以使得对接处更加稳定，避免连接轴在转动时发生偏移，保证减速机输出的稳定性
。
附图说明
[0014]图1为本技术转动轴剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中
A
处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术机体正视结构示意图；
[0017]图4为本技术机体侧视结构示意图
。
[0018]图中：1‑
转动轴
、2
‑
延伸轴
、3
‑
连接轴
、4
‑
延伸机构
、41
‑
延伸板
、42
‑
转动栓
、43
‑
第一传动轮
、44
‑
传动带
、45
‑
第二传动轮
、46
‑
旋转栓
、47
‑
固定块
、48
‑
带动组件
、481
‑
带动板
、482
‑
带动块
、5
‑
锁定机构
、51
‑
锁定板
、52
‑
锁定块
、53
‑
卡接块
、54
‑
卡接槽
、55
‑
弹力组件
、551
‑
按动块
、552
‑
弹簧
、6
‑
机体
、7
‑
第一小齿轮
、8
‑
旋转轴
、9
‑
驱动组件
、91
‑
电机
、92
‑
传动轴
、10
‑
第一大齿轮
、11
‑
第二小齿轮
、12
‑
第二大齿轮
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]请参阅图1‑4，本技术提供两种技术方案：
[0021]实施例一
[0022]一种减速机轴距调节机构，包括转动轴1，转动轴1的内腔通过延伸机构4连接有延伸轴2，延伸轴2的表面通过锁定机构5连接有连接轴3，锁定机构5包括锁定板
51
，延伸轴2的表面固定连接有锁定块
52
，锁定块
52
的表面与锁定板
51
的表面转动连接，锁定板
51
的表面固定连接有卡接块
53
，连接轴3的表面开设有卡接槽
5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减速机轴距调节机构，包括转动轴
(1)
，其特征在于：所述转动轴
(1)
的内腔通过延伸机构
(4)
连接有延伸轴
(2)
，所述延伸轴
(2)
的表面通过锁定机构
(5)
连接有连接轴
(3)
；所述延伸机构
(4)
包括延伸板
(41)
，所述延伸板
(41)
的表面固定连接有转动栓
(42)
，所述转动栓
(42)
的表面转动连接有第一传动轮
(43)
，所述第一传动轮
(43)
的表面通过传动带
(44)
传动连接有第二传动轮
(45)
，所述第二传动轮
(45)
的表面转动连接有旋转栓
(46)
，所述转动轴
(1)
的内壁固定连接有固定块
(47)
，所述固定块
(47)
的表面与传动带
(44)
的表面固定连接，所述传动带
(44)
的表面通过带动组件
(48)
与连接轴
(3)
连接
。2.
根据权利要求1所述的一种减速机轴距调节机构，其特征在于：所述带动组件
(48)
包括带动板
(481)
，所述带动板
(481)
的一端与连接轴
(3)
的一端固定连接，所述带动板
(481)
的另一端固定连接有带动块
(482)
，所述带动块
(482)
的表面与传动带
(44)
的表面固定连接
。3.
根据权利要求1所述的一种减速机轴距调节机构，其特征在于：所述锁定机构
(5)
包括锁定板
(51)
，所述延伸轴
(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙小敏，
申请(专利权)人：深圳新立盈传动有限公司，
类型：新型
国别省市：