一种减速箱可调节轴承锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术公布了一种减速箱可调节轴承锁紧结构，用于使用可调节轴承时，调节轴承的安装游隙使轴承保证最佳的使用寿命，其结构包括螺堵、锁止片和螺栓。通过螺堵的拧紧和回松实现径向距离的调整，调整至轴承游隙最佳值后将锁止片卡入螺堵外端面上的卡槽后采用螺栓固定锁止相对位置。本实用新型专利技术轴承锁紧结构，可减少调整轴承游隙传统的选垫片方式所需的测量时间和选垫设备，简化了安装工艺，降低了设备成本。设备成本。设备成本。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱可调节轴承锁紧结构


[0001]本技术涉及电动汽车驱动
，具体地，涉及一种减速箱可调节轴承锁紧结构。

技术介绍

[0002]随着国家排放法规升级，新能源汽车应运而生，在新能源汽车市场需求上，公交、环卫、机场、码头、城市物流电动化的趋势加快,新能源卡车面临巨大的市场， 新能源电动车的减速箱的型号也逐渐增多，其内部大量使用的可调节轴承需要进行游隙调节以使轴承发挥最佳的使用性能和最长的使用寿命。传统的安装方式采用先测量再选择合适厚度的垫片装配，装配工艺过程较长容易出现装配偏差，因此一种简单的轴承锁紧结构可解决选垫过程中的问题。

技术实现思路

[0003]本技术提出了一种减速箱可调节轴承锁紧结构，其将可减少传统装配时的选择调整垫片的过程时间和选垫设备降低投入成本。
[0004]本技术是采用如下技术方案来实现上述目的：一种减速箱可调节轴承锁紧结构，其用于可调节轴承的游隙控制安装，包括螺堵、锁止片和螺栓，所述螺堵外端面具有齿槽结构且齿槽圆周上均匀分布，螺堵外圆柱面有外螺纹，螺堵外端面槽部和锁止片卡头有空间交互关系，螺堵外端面槽部和锁止片卡头形成小间隙配合，所述锁止片通过螺栓与螺堵固定。
[0005]优选的，所述螺堵呈桶状结构，螺堵外端面具有齿槽结构且齿槽圆周上均匀分布，共16齿，桶形的外圆柱面采用螺距为1.5的外螺纹。
[0006]优选的，所述锁止片的固定位置为二选一，可选的两个锁止片安装位置相对夹角为螺堵外端面相邻齿夹角的二分之一。
[0007]优选的，所述螺堵、锁止片相对位置组合后将螺堵圆周分为16
×
2共32个方位，通过螺堵上外螺纹的特性实现每个锁止位置在轴承安装轴向移动0.05mm的间隙，通过螺堵和锁止片的相对位置的调整确定最佳轴承游隙位置后，使用螺栓将锁止片固定让螺堵不再转动从而实现轴承位置锁紧，实现高精度的轴承游隙调节。
[0008]本技术轴承锁紧结构，可减少调整轴承游隙传统的选垫片方式所需的测量时间和选垫设备，简化了安装工艺，降低了设备成本。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0010]图1为本技术的结构组成示意图。
[0011]图2为本技术的结构侧面组成示意图。
[0012]图3为本技术的位置选择原理示意图。
[0013]图4为本技术的安装位置示意图。
[0014]图5为本技术螺堵的顶部轴测结构图。
[0015]图6为本技术螺堵的底部轴测结构图。
[0016]图中：1
‑
螺堵、2
‑
锁止片、3
‑
螺栓。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
6所示，本技术的一种减速箱可调节轴承锁紧结构中螺堵1呈桶状结构，螺堵1外端面具有齿槽结构且齿槽圆周上均匀分布，共16齿，桶形的外圆柱面采用螺距为1.5的外螺纹；锁止片2上有卡头和用于连接螺栓3的孔，螺堵1外端面槽部和锁止片2卡头有空间交互关系，如图1，螺堵1外端面槽部和锁止片2卡头形成小间隙配合。安装锁止片2的螺栓3固定位置可二选一，如图3和图4，可选的两个锁止片2安装位置相对夹角为螺堵1外端面相邻齿夹角的二分之一。
[0019]根据此结构螺堵1、锁止片2相对位置组合后可将螺堵圆周分为16
×
2共32个方位，通过螺堵上外螺纹的特性实现每个锁止位置在轴承安装轴向移动0.05mm的间隙，实现高精度的轴承游隙调节。通过螺堵1和锁止片2相对位置的调整确定最佳轴承游隙位置后，使用螺栓3将锁止片2固定让螺堵1不再转动从而实现轴承位置锁紧。
[0020]本技术的一种减速箱可调节轴承锁紧结构，具有结构简单、布局灵活、操作工艺简单等特点便于装配制造过程中的工艺控制。
[0021]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速箱可调节轴承锁紧结构，其特征在于，包括螺堵（1）、锁止片（2）和螺栓（3），所述螺堵（1）外端面具有齿槽结构且齿槽圆周上均匀分布，螺堵（1）外圆柱面有外螺纹，螺堵（1）外端面槽部和锁止片（2）卡头有空间交互关系，螺堵（1）外端面槽部和锁止片（2）卡头形成小间隙配合，所述锁止片（2）通过螺栓（3）与螺堵（1）固定。2.根据权利要求1所述的一种减速箱可调节轴承锁紧结构，其特征在于，所述螺堵（1）呈桶状结构，螺堵（1）外端面具有齿槽结构且齿槽圆周上均匀分布，共16齿，桶形的外圆柱面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽琼，王琪，李莎，吴瑞婷，赵曜，汪武强，杨志龙，
申请(专利权)人：昆明云内动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：