车身侧部加强结构与汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种车身侧部加强结构与汽车，本发明专利技术的车身侧部加强结构包括A柱中的A柱加强板，B柱中的B柱加强板，顶盖上边梁中的上边梁加强板，以及门槛梁、C柱、D柱和CD柱连接横梁；A柱加强板、上边梁加强板以及D柱沿车身长度方向依次相连，门槛梁连接在A柱加强板的底端和后地板纵梁的前端之间，D柱的后端与后地板纵梁的后端相连；B柱加强板连接在上边梁加强板的中部和门槛梁的中部之间，C柱连接在D柱的前端和后地板纵梁的前端之间，CD柱连接横梁沿车身长度方向布置，并连接在C柱和D柱之间。本发明专利技术的车身侧部加强结构，能够提升车身侧部的结构强度，而有助于提升整车品质。而有助于提升整车品质。而有助于提升整车品质。

【技术实现步骤摘要】
车身侧部加强结构与汽车


[0001]本专利技术涉及汽车车身
，特别涉及一种车身侧部加强结构。本专利技术还涉及设有上述车身侧部加强结构的汽车。

技术介绍

[0002]在汽车发生碰撞时，车身侧部结构作为整个车体框架中的重要组成部分，其结构强度对汽车碰撞时的安全性有着至关重要的影响，在车身侧部结构有着较好的结构强度时，不仅可在碰撞时有着较小的变形量，以减小向乘员舱内的侵入，同时，也能够在车身侧部形成良好的传力通道，使得碰撞力得到传递分散。因此，在整车开发中，如何提升车身侧部结构的强度，以由此提升汽车碰撞性能，以及提升整车品质，便显得尤为重要。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车身侧部加强结构，以能够提升车身侧部的结构强度，而有助于提升整车品质。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车身侧部加强结构，包括A柱中的A柱加强板，B柱中的B柱加强板，顶盖上边梁中的上边梁加强板，以及门槛梁、C柱、D柱和CD柱连接横梁；
[0006]所述A柱加强板、所述上边梁加强板以及所述D柱沿车身长度方向依次相连，所述门槛梁连接在所述A柱加强板的底端和后地板纵梁的前端之间，所述D柱的后端与所述后地板纵梁的后端相连；
[0007]所述B柱加强板连接在所述上边梁加强板的中部和所述门槛梁的中部之间，所述C柱连接在所述D柱的前端和所述后地板纵梁的前端之间，所述CD柱连接横梁沿车身长度方向布置，并连接在所述C柱和所述D柱之间。
[0008]进一步的，所述A柱加强板的内侧连接有第一加强管，且所述第一加强管延伸至所述上边梁加强板的内侧，并与所述上边梁加强板相连。
[0009]进一步的，所述B柱加强板的内侧连接有第二加强管，所述第二加强管沿所述B柱加强板的高度方向延伸。
[0010]进一步的，所述第一加强管的底端靠近所述A柱加强板的底端设置，所述第一加强管的顶端靠近C柱设置，所述第二加强管靠近所述B柱加强板的顶端设置，且所述第一加强管和所述第二加强管均采用热成型钢、铝合金或纤维增强复合材料中的一种制成。
[0011]进一步的，所述A柱加强板的上部设有固连在所述第一加强管一侧的A柱上加强板，所述A柱上加强板沿所述A柱加强板延伸，且所述A柱上加强板的后端延伸至所述上边梁加强板内，并与所述上边梁加强板相连；
[0012]所述B柱加强板的上部设有固连在所述第二加强管一侧的B柱上加强板。
[0013]进一步的，所述C柱包括相连的C柱上段和C柱下段；
[0014]所述C柱上段位于所述CD柱连接横梁的上方，并与所述D柱相连，所述C柱下段位于
所述CD柱连接横梁的下方，并与所述后地板纵梁相连。
[0015]进一步的，还包括采用挤压铝型材制成的CD柱连接纵梁；所述CD柱连接纵梁沿车身高度方向布置，并连接在所述D柱和所述CD柱连接横梁之间。
[0016]进一步的，还包括采用挤压铝型材制成的搁物板连接梁；所述搁物板连接梁沿车身长度方向延伸，且所述搁物板连接梁的前端连接在所述CD柱连接纵梁上，所述搁物板连接梁的后端连接在所述D柱上。
[0017]进一步的，所述D柱横截面的外轮廓为封闭的环状；所述D柱内一体成型有隔板，所述隔板由所述D柱的底端延伸至所述D柱的顶端，和/或，所述D柱的两端通过发泡胶或结构胶密封。
[0018]进一步的，所述D柱本体的底端通过连接件与所述后地板纵梁相连，且所述连接件采用挤压铝型材制成。
[0019]进一步的，所述后地板纵梁的外侧设有沿汽车宽度方向外伸布置的搭接边，所述搭接边靠近所述后地板纵梁的顶部设置，且所述搭接边的上表面通过倾斜的过渡面与所述后地板纵梁的上表面相连；
[0020]所述D柱的底端连接在所述连接件的顶部，所述连接件的底部具有搭接在所述后地板纵梁上表面上的第一连接部分，以及搭接在所述搭接边上表面上的第二连接部分，且所述第二连接部分在汽车宽度方向上的宽度由上至下渐小设置，所述第二连接部分的其中一侧搭接在所述过渡面上。
[0021]进一步的，所述A柱加强板、所述B柱加强板和所述上边梁加强板均采用热成型钢板制成，所述C柱、所述门槛梁、所述D柱和所述CD柱连接横梁均采用挤压铝型材制成。
[0022]相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：
[0023]本专利技术所述的车身侧部加强结构，通过A柱加强板、B柱加强板、上边梁加强板、门槛梁，和C柱、D柱、CD柱连接横梁的设置，以及通过它们之间的连接，可在车身侧部形成由以上各构件连接而成的多环状加强结构，并且各环状加强结构之间也相互连接，也使得各构件共同在车身侧部形成网格状的加强骨架，由此，其能够提升车身侧部的结构强度，并借助于车身侧部结构强度的提升，而有助于整车品质的提升。
[0024]此外，通过各加强管的设置，可利用加强管增加A柱加强板、上边梁加强板以及B柱加强板的结构强度。各加强管采用热成型钢、铝合金或纤维增强复合材料制成，可保证加强管的使用效果，使得第一加强管的底端靠近A柱加强板的底端设置，第一加强管的顶端靠近C柱设置，以及使得第二加强管靠近B柱加强板顶端设置，也能够提高汽车碰撞或顶压工况下对驾乘人员的保护能力。
[0025]其次，C柱由C柱上段和C柱下段组成，可便于C柱的制备，尤其是能够满足C柱的造型要求，有利于降低设计难度。CD柱连接纵梁和搁物板连接梁的设置，能够进一步提升车身侧部的结构强度。D柱的外轮廓为封闭的环状，可利用封闭腔体结构强度大的特点，提升D柱的结构强度。D柱内设置隔板，以及两端通过发泡胶或结构胶密封，能够进一步提升D柱的结构强度。
[0026]另外，D柱的底端通过连接件与后地板纵梁相连，以及使得连接件采用挤压铝型材，不仅便于两者之间的连接，并且也便于连接件的制备，以及保证连接件的结构强度。后地板纵梁上搭接边的设置，以及使得连接件上第二连接部分的宽度渐小设置，也能够提高
连接件与后地板纵梁之间连接强度。
[0027]而使得A柱加强板、B柱加强板和上边梁加强板采用热成型钢板制成，以及使得C柱、D柱、门槛梁和CD柱连接横梁、CD柱连接纵梁、搁物板连接梁等采用挤压铝型材制成。由此利用热成型钢板与挤压铝型材结构强度高的特点，能够保证各加强板结构的强度，与此同时，基于热成型钢板结构强度大也可使得各加强板采用较小的板厚，并且挤压铝型材本身有着重量较轻的特性，其也能够利于各梁体的减重，而有助于整车的轻量化设计。
[0028]本专利技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车的车身中设有如上所述的车身侧部加强结构。
[0029]本专利技术所述的汽车设置上述的车身侧部加强结构，可提升车身侧部的结构强度，且也可借助于车身侧部结构强度的提升，使得整车品质得以提升，而有着很好的实用性。
附图说明
[0030]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身侧部加强结构，其特征在于：包括A柱(1)中的A柱加强板(101)，B柱(6)中的B柱加强板(601)，顶盖上边梁(2)中的上边梁加强板(201)，以及门槛梁(5)、C柱(7)、D柱(3)和CD柱连接横梁(11)；所述A柱加强板(101)、所述上边梁加强板(201)以及所述D柱(3)沿车身长度方向依次相连，所述门槛梁(5)连接在所述A柱加强板(101)的底端和后地板纵梁(4)的前端之间，所述D柱(3)的后端与所述后地板纵梁(4)的后端相连；所述B柱加强板(601)连接在所述上边梁加强板(201)的中部和所述门槛梁(5)的中部之间，所述C柱(7)连接在所述D柱(3)的前端和所述后地板纵梁(4)的前端之间，所述CD柱连接横梁(11)沿车身长度方向布置，并连接在所述C柱(7)和所述D柱(3)之间。2.根据权利要求1所述的车身侧部加强结构，其特征在于：所述A柱加强板(101)的内侧连接有第一加强管(9)，且所述第一加强管(9)延伸至所述上边梁加强板(201)的内侧，并与所述上边梁加强板(201)相连。3.根据权利要求2所述的车身侧部加强结构，其特征在于：所述B柱加强板(601)的内侧连接有第二加强管(10)，所述第二加强管(10)沿所述B柱加强板(601)的高度方向延伸。4.根据权利要求3所述的车身侧部加强结构，其特征在于：所述第一加强管(9)的底端靠近所述A柱加强板(101)的底端设置，所述第一加强管(9)的顶端靠近C柱(7)设置，所述第二加强管(10)靠近所述B柱加强板(601)的顶端设置，且所述第一加强管(9)和所述第二加强管(10)均采用热成型钢、铝合金或纤维增强复合材料中的一种制成。5.根据权利要求4所述的车身侧部加强结构，其特征在于：所述A柱加强板(101)的上部设有固连在所述第一加强管(9)一侧的A柱上加强板(103)，所述A柱上加强板(103)沿所述A柱加强板(101)延伸，且所述A柱上加强板(103)的后端延伸至所述上边梁加强板(201)内，并与所述上边梁加强板(201)相连；所述B柱加强板(601)的上部设有固连在所述第二加强管(10)一侧的B柱上加强板(603)。6.根据权利要求1所述的车身侧部加强结构，其特征在于：所述C柱(7)包括相连的C柱上段(701)和C柱下段(702)；所述C柱上段(701)位于所述CD柱连接横梁(11)的上方，并与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，张涛，陈强，张书任，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：