一种整车密封条隔声测试方法及其系统技术方案

本发明专利技术涉及一种整车密封条隔声测试方法及其系统，包括以下步骤：在整车需测试的密封条附近安装至少一个压缩量传感器；将充气设备与整车的内部连通，并做好整车的密封工作；控制充气设备向整车的内部充气，使需测试的密封条压缩，直至压缩量传感器测得的密封条压缩量等于压缩量设定值，模拟出整车处于运动状态；对需测试的密封条进行隔声测试。本发明专利技术采用充气设备可以向整车的内部进行充气操作，使整车的内部与外界发生气压差，使密封条的压缩量发生变化，可以模拟出整车处于运动状态下的真实场景，从而便于后续对需测试的密封条进行隔声测试。测试。测试。

【技术实现步骤摘要】
一种整车密封条隔声测试方法及其系统


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种整车密封条隔声测试方法及其系统。

技术介绍

[0002]近年来随着汽车行业发展，乘客对汽车驾驶舒适性有了更高的要求，特别是汽车NVH领域。汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness)分别代表汽车噪声、振动、声振粗糙度等各项指标的总称。多数乘客希望在驾驶过程中，期望享受车内语音通信系统和音响娱乐系统，因此在选购汽车是更加注重车辆噪声水平。
[0003]相关技术中，整车隔声测试为在消声室或混响室测试静态下的整车隔声，无法模拟出整车处于运动状态，进行隔声测试。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种整车密封条隔声测试方法及其系统，以解决相关技术中无法模拟出整车处于运动状态，进行隔声测试的问题。
[0005]第一方面，提供了一种整车密封条隔声测试方法，包括以下步骤：
[0006]在整车需测试的密封条附近安装至少一个压缩量传感器；
[0007]将充气设备与整车的内部连通，并做好整车的密封工作；
[0008]控制充气设备向整车的内部充气，使需测试的密封条压缩，直至压缩量传感器测得的密封条压缩量等于压缩量设定值，模拟出整车处于运动状态；
[0009]对需测试的密封条进行隔声测试。
[0010]一些实施例中，所述对需测试的密封条进行隔声测试，包括：
[0011]控制整车的内部的体积声源发出白噪声；
[0012]采集整车的外部安装的多个传声器的噪声值，根据多个传声器的噪声值的平均值Pavg，体积声源的体积加速度值pv，计算出模拟整车处于运动状态下的密封条声传函FRF。
[0013]一些实施例中，在所述采集整车的外部安装的多个传声器的噪声值，根据多个传声器的噪声值的平均值Pavg，体积声源的体积加速度值pv，计算出模拟整车处于运动状态下的密封条声传函FRF之后，包括：
[0014]控制充气设备多次重复向整车的内部充气，使压缩量传感器测得的密封条压缩量达到不同的压缩量设定值，并计算出模拟整车处于不同运动状态下的密封条声传函FRF；
[0015]以密封条压缩量为X轴、密封条声传函FRF为Y轴画出密封条的密封效果曲线图，并找出曲线图中斜率最大的坐标点；其中，该坐标点代表的是密封条处于该压缩量数值下，密封条处于隔声失效状态。
[0016]一些实施例中，所述在整车需测试的密封条附近安装至少一个压缩量传感器，包括：
[0017]在需测试的门框侧壁或车门侧壁处粘贴固定多个压缩量传感器；其中，多个压缩量传感器沿密封条的轨迹方向间隔分布；
[0018]关闭整车的所有车门，使整车处于关闭状态。
[0019]一些实施例中，所述将充气设备与整车的内部连通，并做好整车的密封工作，包括：
[0020]在需测试的车门的玻璃上钻孔，并采用管道将整车的内部与充气设备连通；
[0021]做好管道与孔之间的密封工作，使整车处于封闭状态。
[0022]一些实施例中，在所述控制充气设备向整车的内部充气，使需测试的密封条压缩，直至压缩量传感器测得的密封条压缩量等于压缩量设定值，模拟出整车处于运动状态之前，包括：
[0023]采用控制器计算出整车的内部和外部气压一致，且需测试的密封条处于正常压缩的情况下，压缩量传感器测得的密封条压缩量，并将该密封条压缩量作为控制器监测密封条处于正常压缩的情况下的零值。
[0024]第二方面，提供了一种整车密封条隔声测试系统，其包括：
[0025]多个压缩量传感器，所述压缩量传感器用于安装于整车的车门和门框之间；
[0026]充气设备，所述充气设备用于与整车的内部连通；
[0027]测试装置；
[0028]控制器，所述控制器与所述压缩量传感器、充气设备和所述测试装置电连接；所述控制器用于控制充气设备向整车的内部充气，使需测试的密封条压缩，直至压缩量传感器测得的密封条压缩量等于压缩量设定值，模拟出整车处于运动状态，所述控制器还用于控制所述测试装置对需测试的密封条进行隔声测试。
[0029]一些实施例中，所述压缩量传感器包括：
[0030]第一壳体和第二壳体，所述第一壳体安装有第一电容板，所述第二壳体安装有第二电容板，所述第一电容板和所述第二电容板平行设置；
[0031]弹性伸缩组件，所述弹性伸缩组件固定于所述第一壳体和所述第二壳体之间；
[0032]当所述弹性伸缩组件压缩时，所述第一电容板和所述第二电容板相互靠近；当所述弹性伸缩组件复位时，所述第一电容板和所述第二电容板相互远离。
[0033]一些实施例中，所述第一壳体的横截面和所述第二壳体的横截面均呈凹形设置，所述第一壳体的一端开口插入所述第二壳体的一端开口内，并与所述第二壳体之间设置有密封圈。
[0034]一些实施例中，所述弹性伸缩组件固定于所述第一壳体的内底壁和所述第二壳体的内底壁之间；
[0035]所述弹性伸缩组件包括弹簧或弹簧伸缩杆。
[0036]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：采用充气设备可以向整车的内部进行充气操作，使整车的内部与外界发生气压差，使密封条的压缩量发生变化，可以模拟出整车处于运动状态下的真实场景，从而便于后续对需测试的密封条进行隔声测试。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他
的附图。
[0038]图1为本专利技术实施例提供的整车密封条隔声测试方法的流程示意图；
[0039]图2为本专利技术实施例提供的压缩量传感器的内部结构示意图。
[0040]图中：1、压缩量传感器；11、第一壳体；111、第一电容板；12、第二壳体；121、第二电容板；13、弹性伸缩组件；14、密封圈。
具体实施方式
[0041]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]本专利技术实施例提供一种整车密封条隔声测试方法及其系统，以解决相关技术中无法模拟出整车处于运动状态，进行隔声测试的问题。
[0043]如图1所示，本专利技术实施例提供一种整车密封条隔声测试方法，包括以下步骤：
[0044]步骤S1：在整车需测试的密封条附近安装至少一个压缩量传感器1；具体的，可以是在需测试的车门与门框中间布置压缩量传感器；
[0045]步骤S2：将充气设备与整车的内部连通，并做好整车的密封工作；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车密封条隔声测试方法，其特征在于，包括以下步骤：在整车需测试的密封条附近安装至少一个压缩量传感器(1)；将充气设备与整车的内部连通，并做好整车的密封工作；控制充气设备向整车的内部充气，使需测试的密封条压缩，直至压缩量传感器(1)测得的密封条压缩量等于压缩量设定值，模拟出整车处于运动状态；对需测试的密封条进行隔声测试。2.如权利要求1所述的整车密封条隔声测试方法，其特征在于：所述对需测试的密封条进行隔声测试，包括：控制整车的内部的体积声源发出白噪声；采集整车的外部安装的多个传声器的噪声值，根据多个传声器的噪声值的平均值Pavg，体积声源的体积加速度值pv，计算出模拟整车处于运动状态下的密封条声传函FRF。3.如权利要求2所述的整车密封条隔声测试方法，其特征在于：在所述采集整车的外部安装的多个传声器的噪声值，根据多个传声器的噪声值的平均值Pavg，体积声源的体积加速度值pv，计算出模拟整车处于运动状态下的密封条声传函FRF之后，包括：控制充气设备多次重复向整车的内部充气，使压缩量传感器(1)测得的密封条压缩量达到不同的压缩量设定值，并计算出模拟整车处于不同运动状态下的密封条声传函FRF；以密封条压缩量为X轴、密封条声传函FRF为Y轴画出密封条的密封效果曲线图，并找出曲线图中斜率最大的坐标点；其中，该坐标点代表的是密封条处于该压缩量数值下，密封条处于隔声失效状态。4.如权利要求1所述的整车密封条隔声测试方法，其特征在于：所述在整车需测试的密封条附近安装至少一个压缩量传感器(1)，包括：在需测试的门框侧壁或车门侧壁处粘贴固定多个压缩量传感器(1)；其中，多个压缩量传感器(1)沿密封条的轨迹方向间隔分布；关闭整车的所有车门，使整车处于关闭状态。5.如权利要求1所述的整车密封条隔声测试方法，其特征在于：所述将充气设备与整车的内部连通，并做好整车的密封工作，包括：在需测试的车门的玻璃上钻孔，并采用管道将整车的内部与充气设备连通；做好管道与孔之间的密封工作，使整车处于封闭状态。6.如权利要求1所述的整车密封条隔声测试方法，其特征在于：在所述控制充气设备向整车的内部充气，使需测...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩哲，王希诚，张科峰，许静霖，汤亚东，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：