一种整车状态下汽车前端冷却风扇噪声测试设备及方法技术

本发明专利技术属于汽车风扇噪声测试技术领域，具体涉及一种整车状态下汽车前端冷却风扇噪声测试设备及方法；包括测试辅助设备、数据采集器、加速度传感器、传声器、转速传感器和测试显示设备，其中加速度传感器、传声器、转速传感器和测试显示设备分别与数据采集器电连接，测试辅助设备的电压线缆与冷却风扇电源端相连接；本发明专利技术能够解决准确评价整车状态下汽车冷却风扇工作噪声的问题，实现汽车冷却风扇工作转速和噪声的准确测试，获得整车状态汽车冷却风扇不同转速工作的噪声测试数据及频率分布，可以对测试中冷却风扇工作的端电压进行控制，使工作转速可控并提升工作转速准确度，更全面的评价其工作噪声对车内的影响。评价其工作噪声对车内的影响。评价其工作噪声对车内的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种整车状态下汽车前端冷却风扇噪声测试设备及方法


[0001]本专利技术属于汽车风扇噪声测试
，具体涉及一种整车状态下汽车前端冷却风扇噪声测试设备及方法。

技术介绍

[0002]汽车前端冷却风扇工作噪声是影响车内噪声的主要噪声源，尤其在电动汽车越来越普及的今天，由于缺少了发动机工作噪声的掩盖，使得冷却风扇在工作时的噪声在车内的感觉变得更为明显，易引起客户的抱怨，影响整车乘坐的舒适性。为了解决冷却风扇工作噪声对车内舒适性的影响，降低车内的噪声，对汽车前端冷却风扇工作噪声进行测试与控制变得尤为必要。
[0003]目前，汽车前端冷却风扇噪声的控制一般在冷却风扇单体台架上进行测量和优化，整车级冷却风扇噪声一般在整车上电开启空调的工况下测试，冷却风扇端电压在整车状态下受电瓶电量和冷却液温度等因素影响，导致冷却风扇在实际工作过程中转速不可控，同时在空调开启状态下，冷却风扇的噪声也受压缩机及鼓风机工作噪声的影响，无法单独在整车状态下进行测量与优化。以上因素，使得冷却风扇工作噪声测试结果存在偏差。

技术实现思路

[0004]为了克服上述问题，本专利技术提供一种整车状态下汽车前端冷却风扇噪声测试设备及方法，该设备是一种准确度较高且不受其他激励源影响的可标准化的汽车冷却风扇工作噪声测试辅助设备，并且提供一种测试方法，以解决准确评价整车状态下汽车冷却风扇工作噪声的问题，实现汽车冷却风扇工作转速和噪声的准确测试，获得整车状态汽车冷却风扇不同转速工作的噪声测试数据及频率分布，可以对测试中冷却风扇工作的端电压进行控制，使工作转速可控并提升工作转速准确度，更全面的评价其工作噪声对车内的影响。
[0005]一种整车状态下汽车前端冷却风扇噪声测试辅助设备，包括测试辅助设备1、数据采集器2、加速度传感器3、传声器一5、传声器二7、转速传感器10和测试显示设备12，其中加速度传感器3、传声器一5、传声器二7、转速传感器10和测试显示设备12分别与数据采集器2电连接，测试辅助设备1的电压线缆与冷却风扇电源端相连接。
[0006]所述加速度传感器3通过加速度传感器线缆4与数据采集器2连接，传声器一5通过传声器线缆一6与数据采集器2连接，传声器二7通过传声器线缆二8与数据采集器2连接，转速传感器10通过转速传感器线缆11与数据采集器2连接，测试显示设备12通过网线13与数据采集器2连接。
[0007]所述测试辅助设备1为稳压电源，用于给冷却风扇提供电压，控制其转动。
[0008]一种整车状态下汽车前端冷却风扇噪声测试方法，包括以下步骤：
[0009]步骤A、测试条件及测试前准备：在整车半消声室内，确认整车半消声室空调系统开启后的风速小于2m/s，背景噪声低于被测噪声10dB(A)，室内温度20℃
‑
25℃，室内相对湿度小于80％；检查并确认车辆轮胎气压为标准气压或设计要求气压；确认汽车冷却风扇外
表光洁、干净，无明显损伤或缺陷；零部件安装到位，紧固牢靠；冷却风扇叶轮转动灵活，无刮擦、阻滞现象，且运行时无异响；
[0010]步骤B、对测试辅助设备1、数据采集器2、加速度传感器3、传声器一5、传声器二7、传声器支架9、转速传感器10和测试显示设备12进行布置；
[0011]步骤C、冷却风扇工作方式与控制：拔下冷却风扇原有接头，将测试辅助设备1的电压线缆与冷却风扇电源端相连接，给冷却风扇提供电压，控制其转动；
[0012]步骤D、车辆工作状态要求：启动车辆，发动机罩、车门与车窗关闭，预热发动机，待发动机水温表显示正常后，开启空调制冷模式，并将模式调节为：温度最低、风量一挡、吹面、内循环；
[0013]步骤E、调节测试辅助设备1的输出电压，通过测试显示设备12观察到转速传感器10检测到的冷却风扇的转速数值，每通过调节测试辅助设备1输出电压进而调整一次冷却风扇转速至少停留10S以上，记录冷却风扇不同转速下的工作电压即测试辅助设备1的输出电压，并采集冷却风扇各个转速工作下的噪声数据；
[0014]步骤F、测试方式要求：车辆熄火，空调也随即关闭；测试辅助设备1保持电压输出模式不变，并将输出电压分别设定到步骤E中已记录的风扇各个转速下的工作电压值，使冷却风扇在不同的转速下单独工作，分别通过传声器一5传声器二7采集冷却风扇处于各个转速下单独工作时的噪声数据；
[0015]步骤G、分别处理分析已采集的冷却风扇在开空调与单独工作状态下不同转速下的噪声数据，并通过频谱对比分析识别出由冷却风扇引起的噪声问题。
[0016]所述步骤B，将测试辅助设备1放置在车外稳固的操作台上，将其连接电源；
[0017]将数据采集器2放置在车外稳固的操作台上，避免电磁干扰；
[0018]将加速度传感器3固定在冷却风扇的电机本体上；
[0019]将传声器一5固定于驾驶员座椅上，座椅需位于导轨中间位置，且椅背与椅面调整至垂直；
[0020]将传声器二7通过传声器线缆二8与数据采集器2连接，并通过传声器支架9放置在车辆正前方，距离地面1.2m，距离车前端1.0m；
[0021]将转速传感器10固定于冷却风扇后端，并在风扇叶片上粘贴反光贴，转速传感器10的探头对准风扇叶片上粘贴的反光贴运动轨迹的中心线。
[0022]所述步骤B，将测试显示设备12放置于数据采集器2上端。
[0023]所述步骤E，对于多档转速冷却风扇，分别通过测试辅助设备1调整输出电压，使冷却风扇在每个档位的设计转速下工作，每个档位至少测试3组噪声数据并保证数据测试的一致性，每次数据采集时间≥10s；
[0024]对于通过脉冲宽度调试方式控制的冷却风扇，其转速为无级变速模式，通过测试辅助设备1调整输出电压，控制冷却风扇在1000转开始工作，每次增加100转，直至到3000转，每个转速下至少测试3组噪声数据并保证数据测试的一致性，每次数据采集时间≥10s。
[0025]所述步骤F，车辆熄火后，重复步骤E，再次进行测试；测试出的冷却风扇噪声OA值和频谱曲线，即为汽车整车状态下冷却风扇的噪声和频率分布。
[0026]所述步骤G，对比冷却风扇在开启空调状态下与单独工作状态下的噪声频谱，若冷却风扇在开启空调状态下的问题噪声频率峰值与单独工作状态下的噪声频率峰值对应，便
识别其是由冷却风扇引起的噪声问题；通过对比不同转速的数据，便能够全面的识别不同转速下由冷却风扇引起的噪声问题。
[0027]本专利技术的有益效果：
[0028]与现有汽车冷却风扇工作噪声测试设备及方法相比，本专利技术通过噪声评价，实现冷却风扇在整车状态下的工作转速保持稳定与可变，并识别冷却风扇实际工作的准确电压，能够排除空调开启状态下发动机、压缩机和鼓风机等零部件工作噪声的影响，能够更准确的测试并得到冷却风扇工作时的车内噪声声压级和频率分布，为汽车冷却风扇噪声问题识别、优化及验证工作提供更为准确和量化的数据支撑。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车状态下汽车前端冷却风扇噪声测试辅助设备，其特征在于，包括测试辅助设备(1)、数据采集器(2)、加速度传感器(3)、传声器一(5)、传声器二(7)、转速传感器(10)和测试显示设备(12)，其中加速度传感器(3)、传声器一(5)、传声器二(7)、转速传感器(10)和测试显示设备(12)分别与数据采集器(2)电连接，测试辅助设备(1)的电压线缆与冷却风扇电源端相连接。2.根据权利要求1所述的一种整车状态下汽车前端冷却风扇噪声测试辅助设备，其特征在于，所述加速度传感器(3)通过加速度传感器线缆(4)与数据采集器(2)连接，传声器一(5)通过传声器线缆一(6)与数据采集器(2)连接，传声器二(7)通过传声器线缆二(8)与数据采集器(2)连接，转速传感器(10)通过转速传感器线缆(11)与数据采集器(2)连接，测试显示设备(12)通过网线(13)与数据采集器(2)连接。3.根据权利要求1所述的一种整车状态下汽车前端冷却风扇噪声测试辅助设备，其特征在于，所述测试辅助设备(1)为稳压电源，用于给冷却风扇提供电压，控制其转动。4.一种整车状态下汽车前端冷却风扇噪声测试方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤A、测试条件及测试前准备：在整车半消声室内，确认整车半消声室空调系统开启后的风速小于(2)m/s，背景噪声低于被测噪声(10)dB(A)，室内温度(20)℃
‑
(25)℃，室内相对湿度小于(80)％；检查并确认车辆轮胎气压为标准气压或设计要求气压；确认汽车冷却风扇外表光洁、干净，无明显损伤或缺陷；零部件安装到位，紧固牢靠；冷却风扇叶轮转动灵活，无刮擦、阻滞现象，且运行时无异响；步骤B、对测试辅助设备(1)、数据采集器(2)、加速度传感器(3)、传声器一(5)、传声器二(7)、传声器支架(9)、转速传感器(10)和测试显示设备(12)进行布置；步骤C、冷却风扇工作方式与控制：拔下冷却风扇原有接头，将测试辅助设备(1)的电压线缆与冷却风扇电源端相连接，给冷却风扇提供电压，控制其转动；步骤D、车辆工作状态要求：启动车辆，发动机罩、车门与车窗关闭，预热发动机，待发动机水温表显示正常后，开启空调制冷模式，并将模式调节为：温度最低、风量一挡、吹面、内循环；步骤E、调节测试辅助设备(1)的输出电压，通过测试显示设备(12)观察到转速传感器(10)检测到的冷却风扇的转速数值，每通过调节测试辅助设备(1)输出电压进而调整一次冷却风扇转速至少停留(10)S以上，记录冷却风扇不同转速下的工作电压即测试辅助设备(1)的输出电压，并采集冷却风扇各个转速工作下的噪声数据；步骤F、测试方式要求：车辆熄火...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳欢，刘晓东，范丹丹，马一鸣，余传文，张军，张海军，杨兴龙，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：