车辆检测装置制造方法及图纸

本公开提供了一种车辆检测装置，涉及车辆检测工装技术领域，尤其涉及自动驾驶车辆技术领域，车辆检测装置，包括：平台本体、滚轴、柔性盖板，驱动组件，平台本体上设置有限位护栏，平台本体上，且限位护栏围合的区域内开设有检测地沟；滚轴的第一端穿设于检测地沟的第一侧壁内，滚轴的第二端穿设于检测地沟的第二侧壁内；柔性盖板与滚轴抵接；驱动组件驱动柔性盖板围绕滚轴运动，以使得柔性盖板在第一位置和第二位置之间移动。第二位置之间移动。第二位置之间移动。

【技术实现步骤摘要】
车辆检测装置


[0001]本公开涉及车辆检测工装
，尤其涉及自动驾驶车辆
，具体涉及一种车辆检测装置。

技术介绍

[0002]当前在完成车辆的生产制造的装配过程后，或者在车辆的检修过程中，需要在车辆检测装置上完成对车辆的底盘检查、机舱检查等操作，而当前为适应不同车型，车辆检测装置的检测地沟长度通常较长，使得在对车辆进行检查时，会漏出一部分检测地沟，而检测人员存在跌落至检测地沟内的风险。

技术实现思路

[0003]本公开提供了一种车辆检测装置，车辆检测装置，包括：
[0004]平台本体，所述平台本体上设置有限位护栏，所述平台本体上，且所述限位护栏围合的区域内开设有检测地沟；
[0005]滚轴，所述滚轴的第一端穿设于所述检测地沟的第一侧壁内，所述滚轴的第二端穿设于所述检测地沟的第二侧壁内；
[0006]柔性盖板，所述柔性盖板与所述滚轴抵接；
[0007]以及，驱动组件，所述驱动组件驱动所述柔性盖板围绕所述滚轴运动，以使得所述柔性盖板在第一位置和第二位置之间移动，当所述柔性盖板位于所述第一位置时，所述柔性盖板遮盖所述检测地沟的第一部分，所述检测地沟除所述第一部分之外的部分的长度与待检测车辆的长度相匹配；当所述柔性盖板位于所述第二位置时，所述柔性盖板遮盖所述检测地沟的第二部分，所述第二部分的长度小于所述第一部分的长度。
[0008]本公开实施例中，由于车辆检测装置包括柔性盖板，当车辆检测装置用于检测待检测车辆时，柔性盖板遮盖检测地沟的第一部分，且检测地沟除第一部分之外的部分的长度与待检测车辆的长度相匹配，即检测地沟可以被待检测车辆和柔性盖板遮盖住，这样，可以减少检测人员跌落至检测地沟内的现象的出现，提高了车辆检测装置的安全性。
[0009]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0010]图1是本公开实施例提供的一种车辆检测装置的立体结构示意图；
[0011]图2是本公开实施例提供的一种车辆检测装置的俯视图；
[0012]图3是本公开实施例提供的上一工位与地沟检查工位之间的工序流转示意图。
具体实施方式
[0013]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种
细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0014]参见图1和图2，图1和图2分别为本公开实施例提供的一种车辆检测装置的结构示意图，且图1为本公开实施例提供的一种车辆检测装置的立体结构示意图，图2为本公开实施例提供的一种车辆检测装置的俯视图，如图1和图2所示，车辆检测装置，包括：
[0015]平台本体10，所述平台本体10上设置有限位护栏11，所述平台本体10上，且所述限位护栏11围合的区域内开设有检测地沟12；
[0016]滚轴20，所述滚轴20的第一端穿设于所述检测地沟12的第一侧壁121内，所述滚轴20的第二端穿设于所述检测地沟12的第二侧壁122内；
[0017]柔性盖板30，所述柔性盖板30与所述滚轴20抵接；
[0018]以及，驱动组件40，所述驱动组件40驱动所述柔性盖板30围绕所述滚轴20运动，以使得所述柔性盖板30在第一位置和第二位置之间移动，当所述柔性盖板30位于所述第一位置时，所述柔性盖板30遮盖所述检测地沟12的第一部分，所述检测地沟12除所述第一部分之外的部分的长度与待检测车辆的长度相匹配；当所述柔性盖板30位于所述第二位置时，所述柔性盖板30遮盖所述检测地沟12的第二部分，所述第二部分的长度小于所述第一部分的长度。
[0019]其中，本公开实施例的工作原理可以参见以下表述：
[0020]由于车辆检测装置包括柔性盖板30，当车辆检测装置用于检测待检测车辆时，即车辆检测装置上设置有待检测车辆时，驱动组件40可以驱动柔性盖板30位于第一位置，从而使得柔性盖板30遮盖检测地沟12的第一部分，且检测地沟12除第一部分之外的部分的长度与待检测车辆的长度相匹配，即检测地沟12可以被待检测车辆和柔性盖板30遮盖住，这样，可以减少检测人员跌落至检测地沟12内的现象的出现，提高了车辆检测装置的安全性。
[0021]需要说明的是，待检测车辆的车型不同，则待检测车辆的长度可以不同，而待检测车辆的长度可以在上一工位时，通过电检系统设备采集得到，并传递至驱动组件40中，以使得驱动组件40可以驱动柔性盖板30遮盖第一部分，进而使得检测地沟12除第一部分之外的部分的长度与待检测车辆的长度相匹配，这样，可以增加检测地沟12被柔性盖板30遮盖的部分的长度的调节方式的灵活性，即增加了柔性盖板30调节遮盖的检测地沟12部分的长度的自动化程度。例如：上述步骤可以参见图3所示。
[0022]另外，地沟检查工位和上一工位用于检测不同车型的流程图可以表1所示。
[0023]表1
[0024][0025][0026]上述上一工位可以是制动工位、转毂工位或者高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System，ADAS)工位，而电检系统设备可以通过扫码或者车载自动诊断系统(On Board Diagnostics，OBD)接口获取得到待检测信息的长度。
[0027]需要说明的是，本公开实施例中的车辆检测装置可以被称作为地沟检查工位，而驱动组件40可以包括驱动电机，驱动电机可以被称作为(Programmable Logic Controlle，PLC)可编程逻辑控制电机。
[0028]其中，限位护栏11的具体结构在此不做限定。作为一种可选的实施方式，所述限位护栏11为圆柱形限位护栏。
[0029]这样，当待检测车辆的轮胎与圆柱形限位护栏抵接时，由于圆柱形限位护栏的表面与轮胎的摩擦力较小，从而减少了待检测车辆的轮胎沿着限位护栏11移动至限位护栏11围合的区域内的现象的出现，增强了对待检测车辆的限位作用。
[0030]另外，当圆柱形限位护栏与轮胎抵接时，可以减少割伤轮胎的现象的出现，从而增强对轮胎的保护作用。
[0031]作为另一种可选的实施方式，所述限位护栏11为矩形限位护栏或者椭圆形限位护栏。这样，可以增加限位护栏11的多样性。
[0032]需要说明的是，限位护栏11的具体材质在此不做限定，可选地，限位护栏11可以采用弹性材料制成，这样，当限位护栏11与轮胎抵接时，限位护栏11对轮胎具有缓冲作用，从而可以进一步增强对轮胎的保护作用。
[0033]柔性盖板30由于与滚轴20抵接，且可在驱动组件40的驱动作用下，围绕滚轴20运动，以使得柔性盖板30在第一位置和第二位置之间移动，当柔性盖板30位于第一位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆检测装置，其特征在于，包括：平台本体(10)，所述平台本体(10)上设置有限位护栏(11)，所述平台本体(10)上，且所述限位护栏(11)围合的区域内开设有检测地沟(12)；滚轴(20)，所述滚轴(20)的第一端穿设于所述检测地沟(12)的第一侧壁内，所述滚轴(20)的第二端穿设于所述检测地沟(12)的第二侧壁内；柔性盖板(30)，所述柔性盖板(30)与所述滚轴(20)抵接；以及，驱动组件(40)，所述驱动组件(40)驱动所述柔性盖板(30)围绕所述滚轴(20)运动，以使得所述柔性盖板(30)在第一位置和第二位置之间移动，当所述柔性盖板(30)位于所述第一位置时，所述柔性盖板(30)遮盖所述检测地沟(12)的第一部分，所述检测地沟(12)除所述第一部分之外的部分的长度与待检测车辆的长度相匹配；当所述柔性盖板(30)位于所述第二位置时，所述柔性盖板(30)遮盖所述检测地沟(12)的第二部分，所述第二部分的长度小于所述第一部分的长度。2.根据权利要求1所述的车辆检测装置，其中，所述柔性盖板(30)包括多个依次串联的遮挡板，所述多个遮挡板中任意相邻的两个遮挡板可相对折叠。3.根据权利要求2所述的车辆检测装置，其中，所述遮挡板为塑料遮挡板。4.根据权利要求1所述的车辆检测装置，其中，所述限位护栏(11)为圆柱形限位护栏。5.根据权利要求1所述的车辆检测装置，其中，所述柔性盖板(30)和所述平台本体(10)中一者上设置有导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄祖宁，王斌，于国卿，
申请(专利权)人：北京百度网讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：