一种配合单杆解双锁或三锁的滑门外把手制造技术

本实用新型专利技术为一种配合单杆解双锁或三锁的滑门外把手。该把手的转臂与把手本体注塑成一体；把手通过扭簧实现左右等角度转动，确保回位功能；把手壳体及把手柄采用自对称形式；把手壳体本身槽型结构设计，配合把手柄的摆臂来实现限位功能。该结构主要用于单杆操控开闭滑门，能够很好得与滑门锁的单杆匹配，解锁机构的前后两锁或三锁，并能达到左右把手共件以此来降低开发成本以及提高通用匹配性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种配合单杆解双锁或三锁的滑门外把手。
技术介绍
滑门外把手作为乘客开启滑门的连接件，不但有着较高的人机工程以及外观、强 度等要求。最重要的就是起到与滑门锁机构的连接及匹配作用，确保在有效的开启行程下 顺利解开滑门锁机构。目前大多数滑门锁为单后锁(只有主锁)结构，对于把手来说只要 满足单臂单向的解锁设计要求；随着对滑门开启，关闭稳定性要求的提高有了双锁或三锁 的滑门锁机构即(前锁、后锁)，后限位锁。需要通过两根拉杆在开闭滑门时来分别解两或 三锁。一般的设计对于把手需要满足两根摆臂双向解锁设计，但会造成把手结构复杂、装配 困难，与滑门锁匹配繁琐等问题。
技术实现思路
本技术的目的是避免上述
技术介绍
的不足而提供一种配合单杆解双锁或三 锁的滑门外把手。本技术是这样实现的一种配合单杆解双锁或三锁的滑门外把手，包括把手壳体2、把手柄3，所述的把 手壳体2及把手柄3通过主轴4和开口挡圈5连接，所述扭簧6套于主轴中并卡在把手壳 体2和把手柄3内装配到位，所述卡子7与把手柄3配合，所述滑门外把手总成1通过把手 壳体2内的预埋螺母8与螺栓连接固定在滑门外板上。滑门把手的转臂9与把手本体注塑 成一体即为把手柄3。把手3通过扭簧6实现左右等角度转动，确保回位的功能。把手壳 体2及把手柄3采用自对称形式。该把手可以用于左右都带滑门的车型或者在左舵转换右 舵时可以通用该件。把手壳体2本身槽型结构设计10，配合把手柄3的摆臂来实现限位功 能。滑门关闭状态下，后推滑门外把手柄3(开启滑门)，摆臂部分绕主轴4转动解滑门锁的 主锁；滑门开到极限位置下，前推滑门把手柄3(关闭滑门)，摆臂绕主轴4反向转动解滑门 锁的后限位锁。即单臂双向摆动解多锁。本技术的有益效果是结构简单；节省模具以及设计开发费用；将把手壳体 设计成自对称，可以很好得运用于左右双开滑门的车辆以及左舵右舵转换的车型上，达到 通用的效果。单臂设计很好得配合现代双锁/三锁的滑门锁机构，起到单杆解双锁或三锁 的功能。单臂控制的把手在总装时可以很好的避免装配错误，提高总装流水线的装配效率。附图说明附图1为本技术结构主视图；附图2为本技术限位结构图；附图3为本技术结构后视图；附图4为本技术结构仰视图；附图5为本技术双向最大开启行程图；图中1、滑门外把手2、把手壳体3、把手柄4、主轴5、开口挡圈6、扭簧7、卡子8、 预埋螺母9、转臂10、槽型结构设计具体实施方式参见附图1-附图5，一种匹配单拉杆解双锁或三锁的简单滑门外把手结构，包括 用于固定在滑门外板上的把手壳体、绕把手主轴旋转的把手柄。所述的把手壳体通过预埋 在把手壳体安装柱内的螺母通过螺栓与滑移门的外板装配紧固。所述把手柄为把手本体及 连接锁拉杆的把手转臂的注塑总成。所述把手柄通过主轴与把手壳体相连，并在主轴下末 端安装开口挡圈。所述把手柄可绕主轴相对把手壳体做旋转。所述开口挡圈限制Z向自由 度并方便三者之间的装配。所述的把手转臂与卡扣卡接，与滑门锁连接的拉杆即与把手臂连接。当滑门需要 开启滑门时，后推滑门外把手柄，即摆臂带动滑门锁拉杆绕主轴旋转。当转过30度(具体 转角可由锁的解锁行程确定)后，滑门后锁(主锁)脱离主锁扣，滑门解锁。当把手柄转过 45度(具体转角可由锁的解锁行程确定)时，摆臂卡入把手壳体的限位槽内停止运动即为 把手最大转角。沿导轨推滑门至最大开启同时滑门下锁(限位锁)与限位锁扣啮合，滑门 被限位在最大开度。放开把手，通过所述的扭簧回位，把手回到初始零位；当需要关闭滑门 时，前推滑门外把手柄，即摆臂带动滑门锁拉杆绕主轴反向旋转。当转过27度(具体转角 可由锁的解锁行程确定)后，滑门下锁(限位锁)脱离限位锁扣，滑门解锁。当把手柄反向 转过45度(具体转角可由锁的解锁行程确定)时，摆臂卡入把手壳体的另一侧限位槽内， 停止运动即为把手反向最大转角。沿导轨推滑门至关闭，滑门后锁(主锁)与主锁锁扣啮 合，滑门锁止。在本领域，技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本技术的范围。权利要求一种配合单杆解双锁或三锁的滑门外把手，包括把手壳体(2)、把手柄(3)，其特征在于所述的把手壳体(2)及把手柄(3)通过主轴(4)和开口挡圈(5)连接，所述扭簧(6)套于主轴中并卡在把手壳体(2)和把手柄(3)内装配到位，所述卡子(7)与把手柄(3)配合，所述滑门外把手总成(1)通过把手壳体(2)内的预埋螺母(8)与螺栓连接固定在滑门外板上。2.根据权利要求1所述的滑门外把手，其特征在于滑门把手的转臂(9)与把手本体 注塑成一体即为把手柄(3)。3.根据权利要求1所述的滑门外把手，其特征在于把手(3)通过扭簧(6)实现左右 等角度转动，确保回位的功能。4.根据权利要求1所述的滑门外把手，其特征在于把手壳体(2)及把手柄(3)采用 自对称形式。5.根据权利要求1所述的滑门外把手，其特征在于把手壳体(2)本身槽型结构设计 (10)，配合把手柄(3)的摆臂来实现限位功能。专利摘要本技术为一种配合单杆解双锁或三锁的滑门外把手。该把手的转臂与把手本体注塑成一体；把手通过扭簧实现左右等角度转动，确保回位功能；把手壳体及把手柄采用自对称形式；把手壳体本身槽型结构设计，配合把手柄的摆臂来实现限位功能。该结构主要用于单杆操控开闭滑门，能够很好得与滑门锁的单杆匹配，解锁机构的前后两锁或三锁，并能达到左右把手共件以此来降低开发成本以及提高通用匹配性能。文档编号E05B1/00GK201679280SQ201020106879公开日2010年12月22日 申请日期2010年2月3日 优先权日2010年2月3日专利技术者姜波, 张磊, 沈宣 申请人:上海世科嘉车辆技术研发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配合单杆解双锁或三锁的滑门外把手，包括把手壳体（２）、把手柄（３），其特征在于：所述的把手壳体（２）及把手柄（３）通过主轴（４）和开口挡圈（５）连接，所述扭簧（６）套于主轴中并卡在把手壳体（２）和把手柄（３）内装配到位，所述卡子（７）与把手柄（３）配合，所述滑门外把手总成（１）通过把手壳体（２）内的预埋螺母（８）与螺栓连接固定在滑门外板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宣，姜波，张磊，
申请(专利权)人：上海世科嘉车辆技术研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]