一种可调式多货仓货厢及货车制造技术

本申请公开了一种可调式多货仓货厢及具有该可调式多货仓货厢的货车。货箱包括：厢体；若干竖置的横向隔板，可移动地设置于厢体内，将厢体的储物仓分隔为分别位于横向隔板两侧的可调仓，使可调仓的空间大小能够随横向隔板的移动发生变化。货车包括车架和如上的可调式多货仓货厢。本申请通过设置可移动的横向隔板，将货箱分隔为多个大小可变的可调仓，用户可根据需要将不同货物分别放置于各可调仓，并根据货物体积大小调节可调仓空间，实现货物的分类放置，避免了不同货物间的相互影响；此外，将不同种类的货物分开放置，便于用户根据需求对货物进行拿取，降低了卸货时其他货物对待卸货物的阻碍影响，提升了卸货效率。提升了卸货效率。提升了卸货效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式多货仓货厢及货车


[0001]本专利技术属于汽车配件
，具体涉及一种可调式多货仓货厢及货车。

技术介绍

[0002]随着物流运输业的快速发展，货厢式运输车的用量在不断的增加，用户对货物装卸的方便性、快捷性的要求也越来越高，特别是在商场、超市、批发市场等处，因运输货物种类较多较杂，不同种类或不同时间装载量不同，不便于货物分类和装卸。
[0003]传统的货箱只有一个货仓，多种货物混装，无法对货物进行有效地分类、分区运输，且不同货物间可能会存在相互影响的关系，例如一些气味较重的水果如榴莲等不适合与其他货物混装，又如，适用于低温环境储存的货物与不适于低温环境储存的货物也不适合混装。因此，如何设计一款能够对货物实现分类装载且便于货物装卸的货箱及货车，成为了当下亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种可调式多货仓货厢及货车，以解决上述技术问题中的至少一个。
[0005]本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]一种可调式多货仓货厢，包括：厢体；若干竖置的横向隔板，可移动地设置于所述厢体内，将所述厢体的储物仓分隔为分别位于所述横向隔板两侧的可调仓，使所述可调仓的空间大小能够随所述横向隔板的移动发生变化。
[0007]本专利技术中的可调式多货仓货厢还包括如下附加技术特征：
[0008]所述横向隔板设置有滑动结构，所述厢体设置有于所述滑动结构适配的配合结构，所述滑动结构与所述配合结构滑动连接，所述滑动结构设置于所述横向隔板的侧部，所述滑动结构与所述横向隔板的顶面之间的距离小于与所述横向隔板的底面之间的距离。
[0009]所述滑动结构和所述配合结构两者之一设有滑动凸块，两者之另一设有与所述滑动凸块适配的滑槽。
[0010]所述滑动结构和/或所述配合结构均为表面光滑的金属结构。
[0011]所述滑动结构可拆卸地安装于所述横向隔板，所述配合结构可拆卸地安装于所述厢体。
[0012]还包括定位结构，所述定位结构包括可活动地设置于所述横向隔板的定位插销以及固定于所述厢体的定位块，所述定位块间隔设置有多个定位孔，所述定位插销与所述定位孔插接而实现所述横向隔板的固定。
[0013]所述横向隔板上端与下端各设有两个所述定位插销，所述厢体对应所述定位插销处设置有多个所述定位块。
[0014]所述厢体的中央设置有竖置且沿长度方向延伸的纵向隔板，所述纵向隔板将所述储物仓分隔为第一腔室与第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室分别通过若干所述横向
隔板分隔为分别位于所述横向隔板两侧的可调仓，所述横向隔板沿所述厢体宽度方向延伸并沿所述厢体长度方向移动，所述厢体设有与所述可调仓对应的仓门。
[0015]所述纵向隔板和所述横向隔板由保温材料制成；
[0016]或者，所述纵向隔板与所述横向隔板内设置有保温夹层。
[0017]本专利技术还提供了一种货车，包括车架和如上所述的可调式多货仓货厢，所述可调式多货仓货厢安装于所述车架上。
[0018]由于采用了上述技术方案，本专利技术所取得的有益效果为：
[0019]1.本专利技术通过在厢体内设置可移动的横向隔板，将厢体分隔为多个大小可变的可调仓，用户可根据需要将不同种类、适用于不同储存环境、不适宜混装的货物分别放置于各可调仓，实现货物的分区、分类放置，同时，将不同种类的货物分类、分区放置，便于用户根据需求针对性地对所需的货物进行快速拿取，降低了卸货时其他货物对待卸货物的阻碍影响，提升了卸货效率。此外，还可以根据实际需求通过调节横向隔板的位置进而合理调节每个可调仓的空间大小，使每一可调仓的空间适配于相对应的货物数量、体积等，进而使得可以充分利用每一可调仓内的空间，单次运输可以尽可能多地储放货物，避免空间浪费，降低货物运输成本。
[0020]2.作为本专利技术的一种优选实施方式，横向隔板设置有滑动结构，厢体设置有与滑动结构适配的配合结构，滑动结构与配合结构滑动连接，滑动结构设置于横向隔板的侧部，滑动结构与横向隔板的顶面之间的距离小于与横向隔板的底面之间的距离。将滑动结构设置为距横向隔板的顶面之间的距离小于与横向隔板的底面之间的距离，即滑动结构位于横向隔板较高的位置，一方面能够降低滑动结构对货物的干涉，便于货物的装卸及存放；另一方面，可以避免可调仓内的货物或者灰尘垃圾等在滑动结构内寄存而对滑动结构产生阻塞，确保滑动结构工作的顺畅；此外，通常操作人员滑动横向隔板时的施力位置位于横向隔板的侧部，因此将滑动结构设置于横向隔板侧部，相较于设置在横向隔板顶部而言，缩短了用户滑动横向隔板时的施力位置相对于滑动连接位置的力臂，大大减弱了推动横向隔板滑动时施加的力造成横向隔板相对于滑动结构发生翻转的趋势，避免因翻转趋势过大而造成滑动阻塞，从而提升滑动的顺畅性。
[0021]进一步地，滑动结构和配合结构两者之一设有滑动凸块，两者之另一设有与滑动凸块适配的滑槽。通过滑动凸块配合滑槽的滑动方式，在保证横向隔板滑动顺畅性的基础上简化了滑动结构与配合结构的结构设计，便于生产加工，提升了生产效率。
[0022]更进一步地，滑动结构和/或配合结构均为表面光滑的金属结构。将滑动结构和/或配合结构设置为表面光滑的金属结构能够降低滑动结构与配合结构发生相互位移时的摩擦力，提升滑动时的顺畅性，用户仅需较小的推力即可实现横向隔板的移动，提升了用户的使用体验；此外，金属结构能够提升滑动结构和/或配合结构的耐用性，经济性较好，且金属构件便于冲压加工，提升了生产效率。
[0023]3.作为本专利技术的一种优选实施方式，还包括定位结构，定位结构包括可活动地设置于横向隔板的定位插销以及固定于厢体的定位块，定位块间隔设置有多个定位孔，定位插销与定位孔插接而实现横向隔板的固定。在对可调仓的空间调整结束后，通过定位结构固定横向隔板位置，避免横向隔板受货物推动或在车辆行驶过程中自发地发生位移，从而避免横向隔板与货物之间产生挤压而造成货物或横向隔板损坏。
[0024]4.作为本专利技术的一种优选实施方式，厢体的中央设置有竖置且沿长度方向延伸的纵向隔板，纵向隔板将储物仓分隔为第一腔室与第二腔室，第一腔室和第二腔室分别通过若干横向隔板分隔为分别位于横向隔板两侧的可调仓，横向隔板沿厢体宽度方向延伸并沿厢体长度方向移动，厢体设有与可调仓对应的仓门。通过设置纵向隔板，将厢体分隔为更多可调仓，进一步扩大了可容纳货物的种类，每个可调仓所对应的厢体处设置仓门，通过仓门对可调仓封闭，避免货物掉落。
[0025]5.作为本专利技术的一种优选实施方式，纵向隔板和横向隔板由保温材料制成，或者，纵向隔板与横向隔板内设置有保温夹层，使得纵向隔板和横向隔板具有保温隔热功能，除了可以对可调仓内的储存环境进行保温隔热，确保可调仓内的温度适宜货物存放，还能尽可能地避免相邻的两个可调仓之间进行热量交换而过度影响相邻可调仓内的温度环境，使每一可调仓内的环境温度可以长久保持在较佳水平。
附图说明
[0026]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式多货仓货厢，其特征在于，包括：厢体；若干竖置的横向隔板，可移动地设置于所述厢体内，将所述厢体的储物仓分隔为分别位于所述横向隔板两侧的可调仓，使所述可调仓的空间大小能够随所述横向隔板的移动发生变化。2.根据权利要求1所述的一种可调式多货仓货厢，其特征在于，所述横向隔板设置有滑动结构，所述厢体设置有于所述滑动结构适配的配合结构，所述滑动结构与所述配合结构滑动连接，所述滑动结构设置于所述横向隔板的侧部，所述滑动结构与所述横向隔板的顶面之间的距离小于与所述横向隔板的底面之间的距离。3.根据权利要求2所述的一种可调式多货仓货厢，其特征在于，所述滑动结构和所述配合结构两者之一设有滑动凸块，两者之另一设有与所述滑动凸块适配的滑槽。4.根据权利要求3所述的一种可调式多货仓货厢，其特征在于，所述滑动结构和/或所述配合结构均为表面光滑的金属结构。5.根据权利要求4所述的一种可调式多货仓货厢，其特征在于，所述滑动结构可拆卸地安装于所述横向隔板，所述配合结构可拆卸地安装于所述厢体。6.根据权利要求1
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5任一项所述的一种可调式多货仓货厢，其特征在于，还包括定位结...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彦浩，谭乾广，林安，王鹏，范鹏，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：