冷藏车多孔陶瓷车身板制造技术

本实用新型专利技术涉及冷藏车车身技术领域，具体是涉及冷藏车多孔陶瓷车身板，包括有防水层、防腐蚀层、保温层和保护层，其中，所述保护层设置在车身板的最外侧，所述保温层设置于保护层的一侧，所述防腐蚀层设置于保温层远离保护层的一侧，所述防水层设置于防腐蚀层远离保温层的一侧，通过对车身板设置防水层、防腐蚀层、保温层和保护层来使车身板具有多种功能，这样的车身板构造的车厢就能面对多种情况的运输均能有效的提供运输条件。能有效的提供运输条件。能有效的提供运输条件。

【技术实现步骤摘要】
冷藏车多孔陶瓷车身板


[0001]本技术涉及冷藏车车身
，具体是涉及冷藏车多孔陶瓷车身板。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，人们追求高质量的生活，所以冷链运输也越来越普遍，对于冷链运输的要求也越来越高。
[0003]中国专利申请号CN201520883922.1提供了一种冷藏车厢车板，包括玻璃钢面板，及复合于铝合金外板内面的酚醛胶合板，及压制于酚醛胶合板内面的多条横向压槽，及与横向压槽安装的多个拦货架安装座；及安装于酚醛胶合板底部的防撞侧护板。
[0004]该厢车板只有两层板材构成，车厢的防护功能少，冷藏效果较短，以至于食品等易坏的产品容易在路上发生变质。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对现有技术问题，提供冷藏车多孔陶瓷车身板，通过对车身板设置防水层、防腐蚀层、保温层和保护层来使车身板具有多种功能，这样的车身板构造的车厢就能面对多种情况的运输均能有效的提供运输条件。
[0006]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0007]冷藏车多孔陶瓷车身板，包括有防水层、防腐蚀层、保温层和保护层，其中，所述保护层设置在车身板的最外侧，所述保温层设置于保护层的一侧，所述防腐蚀层设置于保温层远离保护层的一侧，所述防水层设置于防腐蚀层远离保温层的一侧。
[0008]优选地，所述防水层的材料选用EVA树脂基，所述防腐蚀层的材料选用聚乙烯纤维，所述保温层的材料选用多孔陶瓷，所述保护层的材料选用玻璃钢。
[0009]优选地，所述防水层的厚度选择为1～2mm，所述保温层的厚度选择为4～8cm。
[0010]优选地，所述车身板制造成车厢，所述防水层位于车厢的内侧，所述车厢内壁的竖直两侧均设置有多个防撞条，所述防撞条的材料选用柔性的材料。
[0011]优选地，所述车厢内壁的竖直两侧还对应设置有数个卡槽。
[0012]优选地，所述卡槽内设置有卡块，所述卡块和卡槽相接处的相对侧对应设置有限位块，所述卡槽上设置有相对应的限位槽，卡块的材料选用和卡槽相接处和卡槽相同的材料。
[0013]优选地，所述卡块远离卡槽的一侧还设置有一个圆孔，所述圆孔的位置靠近于卡块的轴向端面。
[0014]优选地，所述卡槽靠近车厢开口的一侧上方设置有一个能够自由转动的转块，所述转块的下端低于卡槽的下表面。
[0015]本申请相比较于现有技术的有益效果是：
[0016]1.本申请通过对车身板设置防水层、防腐蚀层、保温层和保护层来使车身板具有多种功能，这样的车身板构造的车厢就能面对多种情况的运输均能有效的提供运输条件。
[0017]2.本申请通过使用多孔陶瓷来作为保温层的材料，多孔陶瓷具有优秀的保温能力和机械强度，能够在提供一定强度的情况下保证车身板的保温能力，并且多孔陶瓷的质量轻能够较大幅度的降低车身板的质量，从而减少了车身的整体重量，减少了运输成本，而其余材料则对多孔陶瓷的性能进行了弥补，保证了多孔陶瓷能够顺利的发挥保温层的保温性能。
附图说明
[0018]图1是冷藏车多孔陶瓷车身板的立体结构示意图；
[0019]图2是冷藏车多孔陶瓷车身板的车身板除去卡块的立体结构分解图；
[0020]图3是冷藏车多孔陶瓷车身板的卡块的立体结构示意图；
[0021]图4是冷藏车多孔陶瓷车身板的车厢的俯视图；
[0022]图5是图4的沿A处的剖视图；
[0023]图6是图5的B处局部放大图。
[0024]图中标号为：
[0025]1‑
防水层；
[0026]2‑
防腐蚀层；
[0027]21
‑
防撞条；22
‑
卡槽；221
‑
限位槽；23
‑
卡块；231
‑
限位块；232
‑
圆孔；24
‑
转块；
[0028]3‑
保温层；
[0029]4‑
保护层；
[0030]5‑
车厢。
具体实施方式
[0031]为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0032]参见图1、图2和图4所示，冷藏车多孔陶瓷车身板，包括有防水层1、防腐蚀层2、保温层3和保护层4，其中，所述保护层4设置在车身板的最外侧，所述保温层3设置于保护层4的一侧，所述防腐蚀层2设置于保温层3远离保护层4的一侧，所述防水层1设置于防腐蚀层2远离保温层3的一侧。
[0033]车身板是由三种板块复合构成的板块，防腐蚀层2、保温层3和保护层4均是由板块构成，防水层1是由防水涂料直接喷涂形成；制造车身板时，先是将厚度确定好的各个板块复合制造出车身板主体，然后再在车身板的内侧喷涂防水涂料形成防水涂层，从而完成车身板的制造。
[0034]通过对车身板设置防水层1、防腐蚀层2、保温层3和保护层4来使车身板具有多种功能，这样的车身板构造的车厢5就能面对多种情况的运输均能有效的提供运输条件。
[0035]参见图2所示，所述防水层1的材料选用EVA树脂基，所述防腐蚀层2的材料选用聚乙烯纤维，所述保温层3的材料选用多孔陶瓷，所述保护层4的材料选用玻璃钢。
[0036]使用EVA树脂基来制造防水层1，EVA防水涂膜耐起泡性好，耐老化不易龟裂，与多种基材有较好的附着力，安全无毒，使用方便，这样在运输一些食品时，不会对食品造成污染，保证了运输安全；
[0037]使用聚乙烯纤维来制造防腐蚀层2，聚乙烯纤维具有突出的抗冲击性、耐应力开裂性、耐高温蠕变性、卓越的耐化学腐蚀性、抗疲劳性、耐核辐射性等，能有效的防止运输品对于车厢5板的损坏，提高车身板的使用寿命；
[0038]使用多孔陶瓷来制造保温层3，多孔陶瓷具有质轻、保温效果好的优点，同时机械强度高，不易摔坏，提高了车厢5的使用寿命以及保证了保温时间长度、保温隔热效果好；
[0039]使用玻璃钢来制造保护层4，玻璃钢具有质轻而硬、不导电、性能稳定、机械强度高、回收利用少、耐腐蚀等特性，是一种常用的外壳原材料，来源广泛，方便使用；
[0040]通过使用多孔陶瓷来作为保温层3的材料，多孔陶瓷具有优秀的保温能力和机械强度，能够在提供一定强度的情况下保证车身板的保温能力，并且多孔陶瓷的质量轻能够较大幅度的降低车身板的质量，从而减少了车身的整体重量，减少了运输成本，而其余材料则对多孔陶瓷的性能进行了弥补，保证了多孔陶瓷能够顺利的发挥保温层3的保温性能。
[0041]参见图2所示，所述防水层1的厚度选择为1～2mm，所述保温层3的厚度选择为4～8cm。
[0042]防水层1的厚度选择1～2mm的EVA树脂基，即保证了防水性能，也减少了防水层1太厚造成的浪费，保温层3的多孔陶瓷的厚度选用4～8cm，这种厚度的多孔陶瓷能够在一定厚度的情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.冷藏车多孔陶瓷车身板，其特征在于，包括有防水层(1)、防腐蚀层(2)、保温层(3)和保护层(4)，其中，所述保护层(4)设置在车身板的最外侧，所述保温层(3)设置于保护层(4)的一侧，所述防腐蚀层(2)设置于保温层(3)远离保护层(4)的一侧，所述防水层(1)设置于防腐蚀层(2)远离保温层(3)的一侧。2.根据权利要求1所述的冷藏车多孔陶瓷车身板，其特征在于，所述防水层(1)的材料选用EVA树脂基，所述防腐蚀层(2)的材料选用聚乙烯纤维，所述保温层(3)的材料选用多孔陶瓷，所述保护层(4)的材料选用玻璃钢。3.根据权利要求2所述的冷藏车多孔陶瓷车身板，其特征在于，所述防水层(1)的厚度选择为1～2mm，所述保温层(3)的厚度选择为4～8cm。4.根据权利要求1所述的冷藏车多孔陶瓷车身板，其特征在于，所述车身板制造成车厢(5)，所述防水层(1)位于车厢(5)的内侧，所述车厢(5)内壁的竖直两侧均设置有多个防撞条(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华强，花开慧，岑永贤，崔瀚林，杨振豪，庄健鹏，黎骏，吴锐杰，劳嘉颖，
申请(专利权)人：东莞理工学院，
类型：新型
国别省市：