一种无人直升机储油结构制造技术

本实用新型专利技术涉及无人直升机的技术领域，特别是涉及一种无人直升机储油结构，其中箱体采用复合材质，使得装置具有重量轻、强度高、稳定性高，同时具有高耐油耐腐蚀性的特点，有效避免油箱长时间使用表面腐蚀氧化，同时箱体可开模具，形状自由定制，不受型材形状规格的限制，可设计自由度高，外观更加多样化和美观；包括箱体、油箱盖和油管接头，所述箱体的顶端设置有油箱口，所述箱体的顶端安装有油箱盖，还包括连通器，所述箱体的前后两端连接有连通器，连通器可用于连通两侧多个油箱，并且所述箱体为复合材质，箱体通过开模具自由定制成型。箱体通过开模具自由定制成型。箱体通过开模具自由定制成型。

【技术实现步骤摘要】
一种无人直升机储油结构


[0001]本技术涉及无人直升机的
，特别是涉及一种无人直升机储油结构。

技术介绍

[0002]直升机储油结构是用在直升机上的存储燃油部件，包括用于存储完成飞行任务所需要的全部燃油和紧急复飞和着陆后的备用燃油，传统油箱有三种类型，即软油箱、结构油箱和快卸式油箱，软式油箱实质上是一个加强的橡胶袋；结构油箱又称为整体油箱，多用于固定翼飞机，即油箱本身是飞机结构的一部分，利用机身、机翼或尾翼的结构元件直接构成油箱，其特点是可充分利用机体内的容积、增大储油量，并减少飞机重量；快卸式油箱用于直升机的远程飞行，通常是铝合金材料焊接而成，也有铝板折弯后焊接而成，但传统快卸式铝合金油箱具有材料重量大，受型材规格限制油箱形状设计自由度低的特点，且传统铝合金材质长时间暴露在空气中容易产生表面腐蚀氧化，影响外观度，亟需提供一种新的无人直升机储油结构解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种箱体采用复合材质，使得装置具有重量轻、强度高、稳定性高，同时具有高耐油耐腐蚀性的特点，有效避免油箱长时间使用表面腐蚀氧化，同时箱体可开模具，形状自由定制，不受型材形状规格的限制，可设计自由度高，外观更加多样化和美观的无人直升机储油结构。
[0004]本技术的一种无人直升机储油结构，包括箱体、油箱盖和油管接头，所述箱体的顶端设置有油箱口，所述箱体的顶端安装有油箱盖，油箱盖将箱体的油箱口覆盖，并且所述油箱盖带有螺纹锁紧密封功能，所述箱体的右端底部连接安装有油管接头，油管接头与外部发动机舱连接，还包括连通器，所述箱体的前后两端连接有连通器，连通器可用于连通两侧多个油箱，并且所述箱体为复合材质，箱体通过开模具自由定制成型；将油通过油箱盖注入箱体内，并通过连通器将箱体内的油平分到两侧油箱，同时可通过油管接头将燃油输送到外部发动机舱进行使用，并且箱体采用复合材质，使得装置具有重量轻、强度高、稳定性高，同时具有高耐油耐腐蚀性的特点，有效避免油箱长时间使用表面腐蚀氧化，同时箱体可开模具，形状自由定制，不受型材形状规格的限制，可设计自由度高，外观更加多样化和美观。
[0005]优选的，还包括多组金属套和多组销钉，所述多组金属套分别均匀安装在箱体的前后两端，所述金属套上设置有圆形凹槽，并且所述销钉可插入金属套内；通过销钉与金属套机械配合将多组箱体并排拼插，实现模块化设计及快速装卸，提高装置的使用便捷性。
[0006]优选的，还包括单向阀，所述单向阀安装在箱体的油箱口处；通过设置单向阀，可防止灰尘进入，同时单向阀具有止逆性，有效防止飞机姿态发生变化时燃油从油箱口溢出，实现飞机的大机动飞行。
[0007]优选的，还包括隔板，所述箱体内部连接有隔板，所述隔板中间设置有多组小孔；
通过设置隔板，可使得燃油在隔板小孔内流动，可防止飞行过程中因姿态变化而造成油箱内燃油晃荡导致飞机重心不稳，也可减少燃油晃荡过程中与油箱内壁过渡摩擦而产生静电。
[0008]优选的，还包括固定接头，所述固定接头安装在箱体的右端底部，所述固定接头带有螺纹锁紧；通过设置固定接头可实现对箱体的安装固定，为箱体的固定提高稳定性。
[0009]优选的，所述油箱盖上设置有多组通气孔；通过设置通气孔，可平衡箱体内外压力，确保加油、控油和供油的可靠性，同时避免因箱体内外过大的压差造成箱体的损坏。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：将油通过油箱盖注入箱体内，并通过连通器将箱体内的油平分到两侧油箱，同时可通过油管接头将燃油输送到外部发动机舱进行使用，并且箱体采用复合材质，使得装置具有重量轻、强度高、稳定性高，同时具有高耐油耐腐蚀性的特点，有效避免油箱长时间使用表面腐蚀氧化，同时箱体可开模具，形状自由定制，不受型材形状规格的限制，可设计自由度高，外观更加多样化和美观。
附图说明
[0011]图1是本技术的轴测结构示意图；
[0012]图2是本技术的正视内部结构示意图；
[0013]图3是本技术油箱盖的轴测结构示意图；
[0014]图4是本技术的装配结构示意图；
[0015]附图中标记：1、箱体；2、油箱盖；3、连通器；4、油管接头；5、金属套；6、固定接头；7、单向阀；8、隔板；9、通气孔；10、销钉。
具体实施方式
[0016]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行清晰、完整、准确的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加全面。
[0017]实施例1
[0018]如图1至图4所示，包括箱体1、油箱盖2和油管接头4，所述箱体1的顶端设置有油箱口，所述单向阀7安装在箱体1的油箱口处，所述箱体1的顶端安装有油箱盖2，油箱盖2将箱体1的油箱口覆盖，并且所述油箱盖2带有螺纹锁紧密封功能，所述油箱盖2上设置有多组通气孔9，并且所述箱体1的右端底部连接安装有油管接头4，油管接头4与外部发动机舱连接，所述固定接头6安装在箱体1的右端底部，所述固定接头6带有螺纹锁紧，还包括连通器3，所述箱体1的前后两端连接有连通器3，连通器3可用于连通两侧多个油箱，并且所述箱体1为复合材质，箱体1通过开模具自由定制成型，还包括多组金属套5和多组销钉10，所述多组金属套5分别均匀安装在箱体1的前后两端，所述金属套5上设置有圆形凹槽，并且所述销钉10可插入金属套5内，还包括隔板8，所述箱体1内部连接有隔板8，所述隔板8中间设置有多组小孔；通过销钉10与金属套5机械配合将多组箱体1并排拼插，实现模块化设计及快速装卸，并将油通过油箱盖2注入箱体1内，并通过连通器3将箱体1内的油平分到两侧油箱，同时可通过油管接头4将燃油输送到外部发动机舱进行使用，并且箱体1采用复合材质，使得装置具有重量轻、强度高、稳定性高，同时具有高耐油耐腐蚀性的特点，有效避免油箱长时间使
用表面腐蚀氧化，同时箱体1可开模具，形状自由定制，不受型材形状规格的限制，可设计自由度高，外观更加多样化和美观，之后通过设置单向阀7，可防止灰尘进入，同时单向阀7具有止逆性，有效防止飞机姿态发生变化时燃油从油箱口溢出，实现飞机的大机动飞行，并且通过设置隔板8，可使得燃油在隔板8小孔内流动，可防止飞行过程中因姿态变化而造成油箱内燃油晃荡导致飞机重心不稳，也可减少燃油晃荡过程中与油箱内壁过渡摩擦而产生静电，然后通过设置固定接头6，可实现对箱体1的安装固定，并通过设置通气孔9，可平衡箱体1内外压力，确保加油、控油和供油的可靠性，同时避免因箱体1内外过大的压差造成箱体1的损坏。
[0019]本技术的一种无人直升机储油结构的箱体1、油箱盖2、连通器3、金属套5、单向阀7、隔板8和销钉10为市面上采购，并且为现有技术，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
[0020]以上所述仅是本技术的优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人直升机储油结构，包括箱体(1)、油箱盖(2)和油管接头(4)，所述箱体(1)的顶端设置有油箱口，所述箱体(1)的顶端安装有油箱盖(2)，油箱盖(2)将箱体(1)的油箱口覆盖，并且所述油箱盖(2)带有螺纹锁紧密封功能，所述箱体(1)的右端底部连接安装有油管接头(4)，油管接头(4)与外部发动机舱连接，其特征在于，还包括连通器(3)，所述箱体(1)的前后两端连接有连通器(3)，连通器(3)可用于连通两侧多个油箱，并且所述箱体(1)为复合材质，箱体(1)通过开模具自由定制成型。2.如权利要求1所述的一种无人直升机储油结构，其特征在于，还包括多组金属套(5)和多组销钉(10)，所述多组金属套(5)分别均匀安装在箱体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国斌，彭东，杨扬，仲威铭，
申请(专利权)人：青岛欧森系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：