一种汽车盖板成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车盖板成型模具，包括机台，所述机台的上表面安装有下模，所述机台上表面的多个顶角处均安装有弹簧导柱，多个所述弹簧导柱的顶端与滑动板相连接，所述滑动板的下表面安装有上模；所述上模的外部设有多个安装于所述滑动板下表面的第一推块，多个所述第一推块围绕所述上模设置，所述第一推块靠近相对端所述第一推块的一侧表面设有倒角；所述机台的顶端设有多个缓冲机构，多个所述缓冲机构围绕所述下模设置，所述缓冲机构包括设于所述机台顶端的滑槽，滑动连接于所述滑槽内部的第二推块。本实用新型专利技术能够在上模下移时，为下模以及滑动板提供缓冲和引导，从而减少上模下移时的抖动，方便上下模对合。方便上下模对合。方便上下模对合。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车盖板成型模具


[0001]本技术主要涉及汽车零部件生产的
，具体涉及一种汽车盖板成型模具。

技术介绍

[0002]传统的对汽车盖板加工生产中，往往通过成型模具对汽车盖板进行加工。
[0003]根据申请号为CN202220179472.8的专利文献所提供的一种汽车盖板成型模具可知，该汽车盖板成型模具包括上模板，上模板外周设置有上限位板结构，下模板外周侧设置有下限位板结构，上限位板结构与下限位板结构相配合导向限位上模板和下模板的对合，上限位板结构包括两个平行设置的长板，二长板的两端分别相连接有短板，短板远离长板的一侧面向外向上倾斜设置，下限位结构包括两个平行布设的第二长板，二第二长板位于下模板的前后，二第二长板的两端分别连接有第二短板，第二短板靠近第二长板的一侧向内向下倾斜设置，短板与第二短板相配合相抵。该技术设置上限位板结构和下限位板结构且两者分别连接于上模板、下模板，在上模板移模时，上下限位板结构相配合限位，进而辅助上模板移模时对合的稳定。
[0004]上述成型模具通过上下限位板结构相配合限位，进而辅助上模板移模时对合的稳定，但传统的汽车盖板成型模具中的上模在移动过程中往往仅通过导柱进行引导和缓冲，该方式导致上模难以应对各个方向上的抖动，从而影响上下模的对合。

技术实现思路

[0005]本技术主要提供了一种汽车盖板成型模具用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0007]一种汽车盖板成型模具，包括机台，所述机台的上表面安装有下模，所述机台上表面的多个顶角处均安装有弹簧导柱，多个所述弹簧导柱的顶端与滑动板相连接，所述滑动板的下表面安装有上模；
[0008]所述上模的外部设有多个安装于所述滑动板下表面的第一推块，多个所述第一推块围绕所述上模设置，所述第一推块靠近相对端所述第一推块的一侧表面设有倒角；
[0009]所述机台的顶端设有多个缓冲机构，多个所述缓冲机构围绕所述下模设置，所述缓冲机构包括设于所述机台顶端的滑槽，滑动连接于所述滑槽内部的第二推块。
[0010]进一步的，所述缓冲机构还包括与所述滑槽滑动连接、且位于所述第二推块靠近所述下模一侧的夹板，所述夹板与相邻所述第二推块之间通过弹簧相连接。
[0011]进一步的，所述第二推块的两端设有凹槽，所述凹槽的槽体内通过转轴转动连接有第一齿轮。
[0012]进一步的，所述第一推块的底端嵌入有第二齿轮，所述第二齿轮用于与所述第一齿轮相啮合。
[0013]进一步的，所述第一推块的壳体上嵌入有阻尼盒，所述阻尼盒的内部设有与所述第一齿轮同轴设置的金属杯，所述金属杯与电磁铁相插接，所述电磁铁安装于所述阻尼盒的内部。
[0014]进一步的，所述滑槽的槽体内设有导向槽。
[0015]进一步的，所述第二推块的两侧表面均安装有滑轮，所述滑轮与所述导向槽滑动连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0017]其一，本技术能够在上模下移时，为下模以及滑动板提供缓冲和引导，从而减少上模下移时的抖动，方便上下模对合，具体为：第二推块滑动以推动夹板的过程中，当第一推块受上模的影响而抖动时，通过弹簧的反弹，从而为第二推块的滑动提供缓冲，以通过受到缓冲的第二推块为上模的抖动提供缓冲。
[0018]其二，本技术在第一推块跟随滑动板下降时，第二推块受到下降的第一推块的推动而在滑槽的槽体内进行滑动时，通过第二推块推动弹簧，通过弹簧推动夹板，以使夹板夹住下模，从而减少下模的移动。
[0019]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术机台与缓冲机构的分解图；
[0022]图3为本技术滑动板的结构示意图；
[0023]图4为本技术阻尼盒的内部结构示意图。
[0024]图中：10、机台；11、缓冲机构；111、滑槽；1111、导向槽；112、第二推块；1121、凹槽；1122、第一齿轮；1123、滑轮；113、夹板；114、弹簧；20、弹簧导柱；30、滑动板；40、上模；41、第一推块；411、第二齿轮；412、阻尼盒；413、金属杯；414、电磁铁；50、下模。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]实施例，请参照附图1
‑
4，一种汽车盖板成型模具，包括机台10，所述机台10的上表
面安装有下模50，所述机台10上表面的多个顶角处均安装有弹簧导柱20，多个所述弹簧导柱20的顶端与滑动板30相连接，所述滑动板30的下表面安装有上模40；
[0029]所述上模40的外部设有多个安装于所述滑动板30下表面的第一推块41，多个所述第一推块41围绕所述上模40设置，所述第一推块41靠近相对端所述第一推块41的一侧表面设有倒角；
[0030]所述机台10的顶端设有多个缓冲机构11，多个所述缓冲机构11围绕所述下模50设置，所述缓冲机构11包括设于所述机台10顶端的滑槽111，滑动连接于所述滑槽111内部的第二推块112。
[0031]具体的，请着重参照附图1和2，所述缓冲机构11还包括与所述滑槽111滑动连接、且位于所述第二推块112靠近所述下模50一侧的夹板113，所述夹板113与相邻所述第二推块112之间通过弹簧114相连接；
[0032]所述第二推块112的两端设有凹槽1121，所述凹槽1121的槽体内通过转轴转动连接有第一齿轮1122；
[0033]所述第一推块41的底端嵌入有第二齿轮411，所述第二齿轮411用于与所述第一齿轮1122相啮合；
[0034]所述第一推块41的壳体上嵌入有阻尼盒412，所述阻尼盒412的内部设有与所述第一齿轮1122同轴设置的金属杯413，所述金属杯413与电磁铁414相插接，所述电磁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车盖板成型模具，包括机台(10)，其特征在于，所述机台(10)的上表面安装有下模(50)，所述机台(10)上表面的多个顶角处均安装有弹簧导柱(20)，多个所述弹簧导柱(20)的顶端与滑动板(30)相连接，所述滑动板(30)的下表面安装有上模(40)；所述上模(40)的外部设有多个安装于所述滑动板(30)下表面的第一推块(41)，多个所述第一推块(41)围绕所述上模(40)设置，所述第一推块(41)靠近相对端所述第一推块(41)的一侧表面设有倒角；所述机台(10)的顶端设有多个缓冲机构(11)，多个所述缓冲机构(11)围绕所述下模(50)设置，所述缓冲机构(11)包括设于所述机台(10)顶端的滑槽(111)，滑动连接于所述滑槽(111)内部的第二推块(112)。2.根据权利要求1所述的一种汽车盖板成型模具，其特征在于，所述缓冲机构(11)还包括与所述滑槽(111)滑动连接、且位于所述第二推块(112)靠近所述下模(50)一侧的夹板(113)，所述夹板(113)与相邻所述第二推块(112)之间通过弹簧(114)相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：司建明，李明伟，丁方玉，
申请(专利权)人：芜湖市宇特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：