一种汽车钣金件喷漆厚度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车钣金件喷漆厚度检测装置，涉及汽车领域，包括底座及位于底座上方的平板；与平板各个角相对应的立柱，立柱的底部固定于底座上端面，且立柱贯穿平板的上下端面，并与平板滑动连接；设于平板内的若干通孔及与通孔相匹配的球体，通孔贯穿平板的上下端面，球体位于通孔内，使球体可在外力作用下转动任意角度；位于通孔一侧的限位部，用于在球体调整到适当角度后，将其位置固定；设于球体内的贯穿孔，其中轴线穿过球体的中心；与贯穿孔滑动连接的测厚仪，其检测端头朝向底座的上端面；设置在球体内的固定部，用于将测厚仪固定在贯穿孔内。可保证测厚仪的检测端头与钣金件的表面在测量时处于垂直状态，使得测量数据真实可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件喷漆厚度检测装置
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车钣金件喷漆厚度检测装置。
技术介绍
汽车越来越成为日常的代步工具，汽车在生产时，其钣金件按照规格生产完成后，需要在钣金表面进行喷漆，喷漆的厚度一般是有标准的，因此在喷漆完成后，需要抽取一定量的样本对喷漆的厚度进行测量，一般汽车钣金件的喷漆厚度利用测厚仪进行测量。本申请人发现：由于测厚仪在测量时，需要测厚仪的端头与钣金件的表面垂直时，测得数据才能真实反映汽车钣金件的喷漆厚度，而在人工利用测厚仪进行测量时，难以保证测厚仪的端头与钣金件的表面处于垂直状态，因此容易造成测量数据产生较大误差。
技术实现思路
有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种汽车钣金件喷漆厚度检测装置，以解决现有技术中由于测厚仪在测量时，需要测厚仪的端头与钣金件的表面垂直时，测得数据才能真实反映汽车钣金件的喷漆厚度，而在人工利用测厚仪进行测量时，难以保证测厚仪的端头与钣金件的表面处于垂直状态，因此容易造成测量数据产生较大误差的技术问题。基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种汽车钣金件喷漆厚度检测装置，包括：底座及位于所述底座上方的平板；与所述平板各个角相对应的立柱，所述立柱的底部固定于底座上端面，且立柱贯穿平板的上下端面，并与平板滑动连接；设于平板内的若干通孔及与所述通孔相匹配的球体，所述通孔贯穿平板的上下端面，所述球体位于通孔内，使球体可在外力作用下转动任意角度；位于通孔一侧的限位部，用于在球体调整到适当角度后，将其位置固定；设于球体内的贯穿孔，其中轴线穿过球体的中心；与贯穿孔滑动连接的测厚仪，其检测端头朝向底座的上端面；设置在球体内的固定部，用于将测厚仪固定在贯穿孔内。进一步的，所述限位部包括：设于通孔一侧的横槽，其与通孔相连通；设于平板内的若干竖槽，所述竖槽的开口向上，且横槽一一对应，所述竖槽与对应的横槽相互垂直交叉；与横槽滑动连接的挤压杆，所述挤压杆设有贯穿其杆体的调节槽；与竖槽滑动连接的调节杆，其穿过调节，且所述调节杆的顶部延伸至竖槽的外部；所述调节杆朝向通孔的侧表面设有第一凹陷区，所述调节杆背向通孔的侧表面设有第二凹陷区；固定于所述第一凹陷区的第一凸块及固定于所述第二凹陷区的第二凸块；在所述第一凸块运动至调节槽内的过程中，所述第二凸块逐渐远离调节槽，第一凸块逐渐推动挤压杆的端部将球体固定；在所述第二凸块运动至调节槽内的过程中，所述第一凸块逐渐远离调节槽，第二凸块逐渐推动挤压杆的端部逐渐远离球体。进一步的，所述固定部包括：对称设置在贯穿孔两侧的螺纹孔，所述螺纹孔倾斜设置，并与贯穿孔连通；与螺纹孔螺纹连接的螺杆，用于将测厚仪固定。进一步的，还包括固定于底座的限位板。进一步的，所述第一凸块和第二凸块均为圆弧形凸台，所述第一凸块与第一凹陷区的接触处及第二凸块与第二凹陷区的接触处均采用圆弧过渡。本技术的有益效果：采用本技术的一种汽车钣金件喷漆厚度检测装置，由于汽车不同部位的钣金件的形状不同，因此在检测某个部位的汽车钣金件时，首先取一个该部位的钣金件放置到底座的上端面，并在钣金件放置的位置做若干标记，形成一个放置区域，然后检测员驱动平板向钣金件方向移动，当测厚仪的检测端头靠近钣金件时，检测员保持平板此时的位置不变，然后打开限位部，然后使得球体在通孔内转动一定的角度，当球体转动到测厚仪的检测端头与钣金件的表面垂直时，再通过限位部将球体固定在通孔内，然后再打开固定部，使得测厚仪可在贯穿孔内滑动，并在测厚仪的检测端头与钣金件表面接触后，再通过固定部将测厚仪固定住，这样在测量时，只需要将该钣金件放置到放置区域内，再将平板移动到测厚仪的检测端头与钣金件表面接触后，即可检测到钣金件表面的多个部位的厚度，可保证测厚仪的检测端头与钣金件的表面在测量时处于垂直状态，使得测量数据真实可靠。附图说明为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的具体实施方式的俯视图；图2为本技术实施例的具体实施方式的正面剖视图；图3为图2中A处的放大图；图4为本技术实施例的具体实施方式中球体处的放大图。其中，1、底座；2、平板；3、立柱；4、限位板；5、通孔；6、球体；7、贯穿孔；8、测厚仪；9、竖槽；10、调节杆；11、挤压杆；12、第一凸块；13、第二凸块；14、调节槽；15、螺杆；16、螺纹孔；17、横槽。具体实施方式为使本公开的目的；技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”；“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序；数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”；“下”；“左”；“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。基于上述目的，本技术的第一个方面，提出了一种汽车钣金件喷漆厚度检测装置的一个实施方式，如图1和图2所示，包括：底座1及位于所述底座1上方的平板2；与所述平板2各个角相对应的立柱3，所述立柱3的底部固定于底座1上端面，且立柱3贯穿平板2的上下端面，并与平板2滑动连接；设于平板2内的若干通孔5及与所述通孔5相匹配的球体6，所述通孔5贯穿平板2的上下端面，所述球体6位于通孔5内，使球体6可在外力作用下转动任意角度；位于通孔5一侧的限位部，用于在球体6调整到适当角度后，将其位置固定；设于球体6内的贯穿孔7，其中轴线穿过球体6的中心；与贯穿孔7滑动连接的测厚仪8，其检测端头朝向底座1的上端面；设置在球体6内的固定部，用于将测厚仪8固定在贯穿孔7内。在本实施例中，由于汽车不同部位的钣金件的形状不同，因此在检测某个部位的汽车钣金件时，首先取一个该部位的钣金件放置到底座1的上端面，并在钣金件放置的位置做若干标记，形成一个放置区域，然后检测员驱动平板2向钣金件方向移动，当测厚仪8的检测端头靠近钣金件时，检测员保持平板2此时的位置不变，然后打开限位部，然后使得球体6在通孔5内转动一定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金件喷漆厚度检测装置，其特征在于，包括：/n底座及位于所述底座上方的平板；/n与所述平板各个角相对应的立柱，所述立柱的底部固定于底座上端面，且立柱贯穿平板的上下端面，并与平板滑动连接；/n设于平板内的若干通孔及与所述通孔相匹配的球体，所述通孔贯穿平板的上下端面，所述球体位于通孔内，使球体可在外力作用下转动任意角度；/n位于通孔一侧的限位部，用于在球体调整到适当角度后，将其位置固定；/n设于球体内的贯穿孔，其中轴线穿过球体的中心；/n与贯穿孔滑动连接的测厚仪，其检测端头朝向底座的上端面；/n设置在球体内的固定部，用于将测厚仪固定在贯穿孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件喷漆厚度检测装置，其特征在于，包括：
底座及位于所述底座上方的平板；
与所述平板各个角相对应的立柱，所述立柱的底部固定于底座上端面，且立柱贯穿平板的上下端面，并与平板滑动连接；
设于平板内的若干通孔及与所述通孔相匹配的球体，所述通孔贯穿平板的上下端面，所述球体位于通孔内，使球体可在外力作用下转动任意角度；
位于通孔一侧的限位部，用于在球体调整到适当角度后，将其位置固定；
设于球体内的贯穿孔，其中轴线穿过球体的中心；
与贯穿孔滑动连接的测厚仪，其检测端头朝向底座的上端面；
设置在球体内的固定部，用于将测厚仪固定在贯穿孔内。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件喷漆厚度检测装置，其特征在于，所述限位部包括：
设于通孔一侧的横槽，其与通孔相连通；
设于平板内的若干竖槽，所述竖槽的开口向上，且横槽一一对应，所述竖槽与对应的横槽相互垂直交叉；
与横槽滑动连接的挤压杆，所述挤压杆设有贯穿其杆体的调节槽；
与竖槽滑动连接的调节杆，其穿过调节，且所述调节杆的顶部延...

【专利技术属性】
技术研发人员：司建明，丁方玉，李明伟，张乖婷，
申请(专利权)人：芜湖市宇特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34