本实用新型专利技术公开了一种双线架桥机三号柱开合驱动装置，包括安装座，为固定于架桥机机臂上的组合式支座，安装座上具有一安装腔；液压油缸，由缸体、液压油路及伸缩杆构成；连接环，固套于安装腔内侧的缸体外壁上，连接环上具有插装于安装座上的铰接柱，连接环通过铰接柱与安装座相铰连；连接座，其具有与伸缩杆的伸缩端相铰连的铰接端、以及与架桥机三号柱相固连的固定端；其中，连接环和连接座的转动方向与架桥机三号柱的开合方向一致。本实用新型专利技术优点在于实现液压油缸与安装座的可拆卸式连接，保证液压油缸驱动架桥机三号柱开合时的转动稳定性，同时使液压油缸损坏时能够及时拆卸维修或更换，提升整个开合驱动装置的实用性及稳定性。稳定性。稳定性。
【技术实现步骤摘要】
双线架桥机三号柱开合驱动装置
[0001]本技术涉及桥梁施工
，尤其是涉及一种双线架桥机三号柱开合驱动装置。
技术介绍
[0002]架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备，其具备提起梁片、并运送到位后放下梁片的功能，同时还具备在梁片上行走（或者叫纵移）的功能。
[0003]目前，满足双线施工的架桥机主要包括机臂、尾部托架、零号柱、一号柱、二号柱、曲梁、吊梁行车和三号柱，具体的，机臂沿桥梁铺设方向设置，机臂的后端固定安装有尾部托架，机臂前端自前而后依次间隔安装有零号柱、一号柱、二号柱、三号柱，二号柱的顶端安装曲梁，且在二号柱前后两侧的机臂上分别设置一吊梁行车。但现有的双线架桥机在工作过程中经常需要对三号柱进行折叠或展开动作（即三号柱的开关门操作），然而现有驱动三号柱折叠或展开的液压装置开合反应较慢，同时在装置受到损坏后并不方便进行拆卸维修或更换。
技术实现思路
[0004]本技术目的在于提供一种双线架桥机三号柱开合驱动装置。
[0005]为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：
[0006]本技术所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，包括：
[0007]安装座，为固定于架桥机机臂上的组合式支座，所述安装座上具有一安装腔；
[0008]液压油缸，由自所述安装腔内穿过的缸体、连接于所述缸体上的液压油路、以及自所述缸体前端伸出的伸缩杆构成；
[0009]连接环，固套于所述安装腔内侧的所述缸体外壁上，所述连接环上具有插装于所述安装座上的铰接柱，所述连接环通过所述铰接柱与所述安装座相铰连；及
[0010]连接座，其具有与所述伸缩杆的伸缩端相铰连的铰接端、以及与架桥机三号柱相固连的固定端；
[0011]其中，所述连接环和所述连接座的转动方向与所述架桥机三号柱的开合方向一致。
[0012]本技术优点在于利用连接环上的铰接柱与安装座的插接连接、以及连接环与液压油缸的套接，从而实现液压油缸与安装座的可拆卸式连接，并使液压油缸能够以铰接柱为轴水平转动，进而通过安装座对液压油缸进行定位和限位，保证液压油缸驱动架桥机三号柱开合时的转动稳定性，同时使液压油缸损坏时能够及时拆卸维修或更换，提升整个开合驱动装置的实用性及稳定性。
[0013]进一步的，所述安装座包括一对间隔设置的支撑立板，两所述支撑立板之间水平架设有一底托板，通过所述底托板能够将两支撑立板连为一体，从而确保整个安装座的稳定性；另外，位于所述底托板上方的两支撑立板内侧面上还设置有一对相互对称的连接垫
板，两所述连接垫板上搭接有一上压板，所述上压板的两端分别通过连接螺栓与两所述连接垫板螺接固连。此时，只需将两支撑立板垂直焊固于架桥机机臂上，便能使整个安装座安装于架桥机机臂上；同时，利用上压板与两连接垫板的螺接固连，还能轻松实现上压板的可拆卸，以便于在不拆除整个安装座的前提下轻松拆卸上压板，进而能够将穿设于安装座上的液压油缸拆卸下来，方便液压油缸损坏时及时拆卸维修或更换。
[0014]进一步的，所述铰接柱为两组，对称设置于所述连接环的上、下表面；此时，在所述底托板和所述上压板的中心处分别开设有适配插装所述铰接柱的铰接孔，从而使两铰接柱一一对应的插接于底托板和上压板上的铰接孔中，形成底托板和上压板对连接环的卡夹，并使连接环能够沿铰接柱的轴线转动，实现连接环与安装座的铰连，同时确保连接环能够自安装座上轻松拆卸下来。
[0015]进一步的，在所述上压板的顶面中心处贴固有限位板，所述限位板上开设有与所述上压板上的所述铰接孔同轴连通的限位孔，所述限位孔的孔径与所述铰接孔的孔径一致，位于所述连接环上表面的所述铰接柱向上延伸插接于所述限位孔中；从而使限位板能够对铰接柱形成保护，同时能够便于上压板的下表面和底托板的上表面相互配合，贴合夹固位于二者之间的连接环，使连接环更加稳固的卡夹于上压板和底托板之间，另外，限位孔顶部的敞口结构还能方便向孔内打油润滑。
[0016]进一步的，所述液压油路包括固定于所述缸体外壁中部的控制阀，控制阀上具有与缸体的前端相连通的第一油路、以及与缸体的后端相连通的第二油路；通过控制阀来控制第一油路进油或第二油路进油，进而轻松实现伸缩杆沿缸体轴线方向的伸、缩运动。
[0017]进一步的，所述连接座包括座板、以及垂直固连于所述座板一侧面上的铰接耳，所述座板通过穿设其上的固定螺栓贴固于所述架桥机三号柱的侧壁上，进而形成连接座的固定端，所述铰接耳通过穿设其上的铰轴与所述伸缩杆的伸缩端相铰连，进而形成连接座的铰接端，从而通过连接座来实现液压油缸的伸缩杆与架桥机三号柱的转动连接。
[0018]进一步的，在所述伸缩杆的靠近前端处设置有导向板，所述导向板上设置有多条向所述缸体后端延伸的导向杆，所述导向杆的轴线与所述缸体的轴线平行；在所述缸体的外壁前端固连有杆件定位板，所述杆件定位板上开设有与所述导向杆一一适配对应的杆件定位孔，所述导向杆由所述伸缩杆带动自所述杆件定位孔中穿过、形成对导向杆的定位导向；从而通过与伸缩杆相连的导向杆，配合杆件定位板上与导向杆一一适配对应的杆件定位孔，轻松实现伸缩杆伸缩运动时的辅助导向，提升伸缩杆伸缩运动的稳定性，同时提升伸缩杆的抗弯折能力，保证整个开合驱动装置工作时的稳定性。
[0019]进一步的，在其中一所述支撑立板的内侧面上铰连有水平转动的辅助液压杆，所述辅助液压杆的伸缩端铰接于所述杆件定位板的外壁上；通过辅助液压杆能够对安装于安装座上的液压油缸进行辅助拉紧，进而提升液压油缸拉动架桥机三号柱时的稳定性以及整体的拉动力，保证整个开合驱动装置的实用性及可行性。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是图1中安装座的分解示意图。
[0022]图3是图1中液压油缸的结构示意图。
[0023]图4是图1中连接座的分解示意图。
[0024]图5是图1中A部放大图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、
ꢀ“
固定”等应做广义理解，例如，
ꢀ“
固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：包括安装座，为固定于架桥机机臂上的组合式支座，所述安装座上具有一安装腔；液压油缸，由自所述安装腔内穿过的缸体、连接于所述缸体上的液压油路、以及自所述缸体前端伸出的伸缩杆构成；连接环，固套于所述安装腔内侧的所述缸体外壁上，所述连接环上具有插装于所述安装座上的铰接柱，所述连接环通过所述铰接柱与所述安装座相铰连；及连接座，其具有与所述伸缩杆的伸缩端相铰连的铰接端、以及与架桥机三号柱相固连的固定端；其中，所述连接环和所述连接座的转动方向与所述架桥机三号柱的开合方向一致。2.根据权利要求1所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：所述安装座包括一对间隔设置的支撑立板，两所述支撑立板之间水平架设有一底托板，位于所述底托板上方的两支撑立板内侧面上设置有一对相互对称的连接垫板，两所述连接垫板上搭接有一上压板，所述上压板的两端分别通过连接螺栓与两所述连接垫板螺接固连。3.根据权利要求2所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：所述铰接柱为两组，对称设置于所述连接环的上、下表面，在所述底托板和所述上压板的中心处分别开设有适配插装所述铰接柱的铰接孔。4.根据权利要求3所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：在所述上压板的顶面中心处贴固有限位板，所述限位板上开设有与...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴小杰，史磊，秦洪义，刘朝阳，高志杰，郭康，苏海明，张彭涛，陈记忠，冯涛，刘猛，孙植，张友坤，杨义钊，郝小娟，王润宇，
申请(专利权)人：中铁七局集团郑州工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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