一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置制造方法及图纸

一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，包括高度低于车辆底盘的冷却框架，所述冷却框架的上部和底部分别设有喷射部件及移动部件，所述冷却框架的内部还具有水冷通道，所述水冷通道的一端在冷却框架的表面汇聚形成冷却水接口，水冷通道的另一端连通喷射部件。本实用新型专利技术能够实现在无人操作的情况下对纯电动车辆的底盘进行充分冷却，避免消防救援人员作战风险。避免消防救援人员作战风险。避免消防救援人员作战风险。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置


[0001]本技术涉及一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，属于消防工程


技术介绍

[0002]纯电动车辆作为新能源汽车，在国内逐渐普及，其安全问题也引起了社会重视。由于燃烧特点和扑救方法与传统燃料汽车火灾有很大不同，因此处置不当很容易造成人员伤亡。
[0003]因纯电动汽车在结构上去掉了传统燃料车辆上的发动机和变速箱，取而代之的是电机和位于汽车底部的高压电池组。所以相比传统燃料汽车，一方面，电动汽车动力电池受到外部刺激短路后，并不会立刻起火，而是当内部热量积累到一定程度时才会引起火灾，这就造成了潜在的危险性；另一方面，动力电池发生热失控后升温速度快，中心区域温度可达800℃以上，而常规汽油燃烧的温度在400℃左右，这样电动汽车的燃烧温度远高于传统燃料汽车。此外，纯电动汽车火灾时还存在更多的危害因素，尤其是锂离子电池燃烧时，含钴的正极材料会受热分解产生有毒的含钴氧化物，负极材料受热会产生一氧化碳等有毒物质，电解质等材料在高温下会产生大量具有一定程度毒性的烯烃、烷烃、醚等化合物。
[0004]目前，在扑救纯电动车辆火灾时，多以水枪、水炮对位于车辆底部的电池进行冷却，这种方式首先冷却效果并不是很理想，其次由于水枪存在射流问题无法对整个汽车底盘进行冷却，再者还需要谨防电池爆炸，具备一定风险。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，该装置能够实现在无人操作的情况下对纯电动车辆的底盘进行充分冷却，避免消防救援人员作战风险。
[0006]本技术解决其技术问题采用的技术方案是：
[0007]一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，包括高度低于车辆底盘的冷却框架，所述冷却框架的上部和底部分别设有喷射部件及移动部件，所述冷却框架的内部还具有水冷通道，所述水冷通道的一端在冷却框架的表面汇聚形成冷却水接口，水冷通道的另一端连通喷射部件。
[0008]可选的，所述冷却框架在移动方向上的一端设有牵引部件。
[0009]可选的，所述牵引部件包括手推把手、立杆、连接支座以及横梁，手推把手和连接支座分别连接在立杆的上下端部，连接支座通过横梁连接在冷却框架上。
[0010]可选的，所述手推把手与立杆转动连接，或者立杆与连接支座转动连接。
[0011]可选的，所述喷射部件包括若干个喷头构件。
[0012]可选的，所述冷却框架包括回形车架，所述回形车架设有内部中空的水冷通道或者设有管道式的水冷通道。
[0013]可选的，所述喷射部件通过喷射基座安装在回形车架的中央空腔内，所述喷射基
座的顶部均布安装多个所述喷头构件，喷射基座的侧部或底部对接水冷通道。
[0014]可选的，所述喷头构件包括设有贯通孔道的喷头主体，所述喷头主体的一端设有用于衔接喷射基座的连接部，另一端设有锥形工作部，所述锥形工作部的表面环向阵列有多个喷射口，每个喷射口均安装有覆盖角度100
°
的喷射头。
[0015]可选的，所述移动部件配设有刹车结构。
[0016]可选的，所述移动部件包括安装在回形车架底面或侧面的车轮结构，所述刹车结构为与车轮结构相关联的手刹构件。
[0017]相比现有技术，本技术的一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，通过移动部件放置到燃烧的纯电动车辆的底盘下方，利用喷射部件直接对底盘位置喷射冷却介质，实现了在无人操作的情况下对汽车底盘进行冷却，且冷却效果良好，这样避免了消防救援人员的作战风险及毒害健康的概率。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1是本技术一个实施例纯电动车辆火灾底盘冷却装置的立体图，其中省去了喷射部件。
[0020]图2是本技术一个实施例纯电动车辆火灾底盘冷却装置中喷射部件的主视图。
[0021]图3是本技术一个实施例纯电动车辆火灾底盘冷却装置中喷射基座的俯视图。
[0022]图4是本技术一个实施例纯电动车辆火灾底盘冷却装置中喷头主体的立体图。
[0023]图5是本技术一个实施例纯电动车辆火灾底盘冷却装置中喷头主体的主视图。
[0024]图6是本技术一个实施例纯电动车辆火灾底盘冷却装置中喷头主体的俯视图。
[0025]图中附图说明：1
‑
冷却框架；11
‑
回形车架；11
‑1‑
中央空腔；111
‑
冷却水接口；2
‑
喷射部件；21
‑
喷头构件；211
‑
喷头主体；211
‑1‑
贯通孔道；2111
‑
连接部；2112
‑
锥形工作部；2112
‑1‑
喷射头；22
‑
喷射基座；221
‑
安装孔；3
‑
移动部件；31
‑
车轮结构；4
‑
牵引部件；41
‑
手推把手；42
‑
立杆；43
‑
连接支座；44
‑
横梁。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0027]图1至图6示出了本技术一个较佳的实施例的结构示意图，图中的一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，包括高度低于车辆底盘的冷却框架1，所述冷却框架1的上部和底
部分别设有喷射部件2及移动部件3，所述冷却框架1的内部还具有水冷通道，所述水冷通道的一端在冷却框架1的表面汇聚形成冷却水接口111，水冷通道的另一端连通喷射部件2。
[0028]具体实施中，所述冷却水接口111可以用来对接各种水源管道，例如D80mm的消防水带。
[0029]使用前，通过辅助工具，例如随手可取到的柱状物件或是叉车/机械臂等专门器械，将本实施例的冷却框架1推动至待处理车辆底盘下方，与车辆底盘充分覆盖，之后将外部水源或其他冷却介质接入冷却水接口111，最终通过喷射部件2冷却作用于车辆底盘。在把本实施例冷却装置推送至纯电动车的车辆底盘之下的过程中，为了保证安全，还可以同时采取水枪掩护等安全措施。
[0030]在本实施例的一种可选实施方式中，所述冷却框架1在移动方向上的一端设有牵引部件4。
[0031]利用设置在冷却框架1上的牵引部件4，可以无需借助辅助工具就能方便的实现将冷却装置进行位移的目的，操作起来更加便捷。
[0032]在本实施例的一种具体实施方式中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，其特征是：包括高度低于车辆底盘的冷却框架，所述冷却框架的上部和底部分别设有喷射部件及移动部件，所述冷却框架的内部还具有水冷通道，所述水冷通道的一端在冷却框架的表面汇聚形成冷却水接口，水冷通道的另一端连通喷射部件。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，其特征是：所述冷却框架在移动方向上的一端设有牵引部件。3.根据权利要求2所述的一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，其特征是：所述牵引部件包括手推把手、立杆、连接支座以及横梁，手推把手和连接支座分别连接在立杆的上下端部，连接支座通过横梁连接在冷却框架上。4.根据权利要求3所述的一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，其特征是：所述手推把手与立杆转动连接，或者立杆与连接支座转动连接。5.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，其特征是：所述喷射部件包括若干个喷头构件。6.根据权利要求5所述的一种纯电动车辆火灾底盘冷却装置，其特征是：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙劭晨，王佩，袁帅，
申请(专利权)人：中国消防救援学院，
类型：新型
国别省市：