一种电动汽车灭火系统技术方案

本申请公开一种电动汽车灭火系统，涉及灭火装置技术领域；包括顶升板、穿刺模块及顶升驱动件；穿刺模块设于所述顶升板上，穿刺模块包括固定块、穿刺杆及第一旋转驱动件，固定块设于所述顶升板上，第一旋转驱动件设于所述固定块上并适于驱动穿刺杆旋转，在所述穿刺杆远离顶升板的一端形成有若干出水孔；所述顶升驱动组件适于通过电动驱动驱使所述顶升板沿所述穿刺杆的轴向移动；采用本申请提供的技术方案可避免穿刺模块移动速度过快对着火设备造成冲击增大爆炸的风险的问题。成冲击增大爆炸的风险的问题。成冲击增大爆炸的风险的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车灭火系统


[0001]本申请涉及灭火装置
，尤其涉及一种电动汽车灭火系统。

技术介绍

[0002]现有电动汽车的消防灭火装置通过气缸推动穿刺杆刺穿电池，实现注水消防，然而在电路燃烧的情况下，电芯自身状态不稳定，而采用气缸推动穿刺，穿刺动作快速，加大了电芯爆炸的风险，同时也增加了操作人员的安全风险。

技术实现思路

[0003]本申请目的在于提供一种电动汽车灭火系统，以解决上述至少一个技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请提供一种电动汽车灭火系统，包括顶升板、穿刺模块及顶升驱动件；
[0005]所述穿刺模块设于所述顶升板上，所述穿刺模块包括固定块、穿刺杆及第一旋转驱动件，所述固定块设于所述顶升板上，所述第一旋转驱动件设于所述固定块上并适于驱动所述穿刺杆旋转，在所述穿刺杆远离所述顶升板的一端形成有若干出水孔；
[0006]所述顶升驱动组件包括第二旋转驱动件、传动件及丝杆，所述传动件连接所述丝杆及所述第二旋转驱动件，所述丝杆穿设于所述顶升板并与所述顶升板螺纹配合；
[0007]其中，所述第二旋转驱动件适于通过所述传动件驱动所述丝杆转动以驱使所述顶升板沿所述丝杆的轴向移动；
[0008]在上述实现过程中，在进行穿刺时，第一旋转驱动件可带动穿刺杆转动，穿刺杆配合第一旋转驱动件的旋转作用以及顶升板的顶升作用可更好的实现穿刺动作，提升穿刺效率与穿刺效果，其中顶升驱动组件通过电动驱动的方式驱使顶升板移动，令顶升板的顶升速度可控；本方案中穿刺杆的顶升动作的驱动以及旋转动作的驱动均由独立的驱动件进行驱动，顶升速度和穿刺杆的旋转速度均可进行独立的控制，从而令其可以根据不同的电池类型和汽车底盘离地高度分别进行控制穿刺，操作灵活性更高；除此之外，本方案中的顶升驱动件通过电动驱动的方式驱使顶升板移动，可令顶升板实现缓慢上升，且其速度可控，进而可避免穿刺模块移动速度过快对着火设备造成冲击增大爆炸的风险的问题。
[0009]优选的，所述顶升驱动组件包括第二旋转驱动件、传动件及丝杆，所述传动件连接所述丝杆及所述第二旋转驱动件，所述丝杆穿设于所述顶升板并与所述顶升板螺纹配合；
[0010]其中，所述第二旋转驱动件适于通过所述传动件驱动所述丝杆转动以驱使所述顶升板沿所述丝杆的轴向移动；
[0011]在上述实现过程中，第二旋转驱动件通过传动件带动丝杆转动，丝杆与顶升板螺纹配合，进而可令顶升板沿着丝杆的轴向移动，穿刺模块设于顶升板上，故穿刺模块可跟随着顶升板顶升至合适位置，随后再通过位于穿刺模块上的出水孔导出灭火液体对着火点进行灭火。
[0012]优选的，在所述穿刺杆内形成有与所述出水孔连通的空腔；
[0013]所述固定块内形成有若干相互连通的管道，每一所述管道靠近穿刺杆的一侧形成有与所述空腔连通的管道口，在所述固定块的侧壁开设有与其中一所述管道连通的进水口；
[0014]其中，在所述穿刺杆转动时，所述空腔至少与一个所述管道口连通；
[0015]在上述实现过程中，灭火液体通过固定块侧壁的进水口导入至固定块内的管道中，再经由管道口导入至穿刺杆内的空腔，穿刺杆内的空腔的灭火液体最终通过出水孔导出，实现灭火；在穿刺杆转动时，空腔可于不同管道口中切换，即转动过程中可通过不同的管道口实现供液，且一直保持至少与一个管道口连通，如此可保证穿刺杆有持续的灭火液供给。
[0016]优选的，所述管道设有多条，多条所述管道环绕所述穿刺杆；
[0017]在上述实现过程中，多条管道可形成环绕结构，进而可配合穿刺杆的转动实现多角度的供液。
[0018]优选的，所述穿刺杆包括杆体部、穿刺部及圆盘部，所述穿刺部和所述圆盘部分别设于所述杆体部两端，所述圆盘部可转动设于所述固定块上；
[0019]所述第一旋转驱动件的驱动端与所述圆盘部连接；
[0020]所述出水孔形成于所述穿刺部上；
[0021]在上述实现过程中，第一旋转驱动件带动圆盘部转动以带动整个穿刺杆转动，圆盘部可转动设于固定块上，灭火液体可通过管道口进入圆盘部内的空腔再进一步进入到杆体部的空腔。
[0022]优选的，所述穿刺部呈锥形，若干所述出水口环绕所述穿刺部轴心呈均匀分布；
[0023]在上述实现过程中，呈锥形的穿刺部可更好的刺入设备内进行灭火，穿刺部刺入设备内后，灭火液体可从出水口导出进行灭火；出水口环绕穿刺部轴心呈均匀分布，如此可令导出的灭火液体分散的更加均匀，保证灭火效果。
[0024]优选的，还包括形成有一容纳空间的外护罩，顶升板、穿刺模块及顶升驱动件设于所述容纳空间内；在所述外护罩上形成有供所述穿刺杆穿过的第一通孔；
[0025]在上述实现过程中，外护罩可对零部件结构起到保护作用，而通过进一步设置第一通孔可供穿刺杆穿过，在实现保护作用的同时也不影响灭火过程的正常进行。
[0026]优选的，在所述容纳空间内还设有集水盘模块；所述集水盘模块包括集水盘，所述集水盘设于所述第一通孔所在的壁面上；
[0027]在所述集水盘上形成有适于供所述穿刺模块穿过的第二通孔，且所述穿刺模块与所述第二通孔间隙配合；
[0028]在所述集水盘上还形成有储液槽，于所述集水盘上形成有与所述储液槽连通的排水孔；
[0029]在上述实现过程中，穿刺模块可依次穿过第二通孔和第一通孔，灭火液体从第一通孔流入容纳空间内，集水盘可对该流入的灭火液体进行集中收集，灭火液体被集中收集于储液槽内并通过排水孔导流至指定位置，如此可避免灭火液体从第一通孔流入容纳空间后对容纳空间内的零部件造成影响，如避免造成电机/电路板短路等。
[0030]优选的，在所述储液槽环绕所述第二通孔形成有环形导流斜面；
[0031]在上述实现过程中，灭火液体从第一通孔流入容纳空间内后，导流斜面可将灭火
液体导流至远离第二通孔的位置，进而可避免灭火液体聚集于第二通孔处，降低灭火液体从第二通孔与穿刺模块之间的缝隙流出的风险。
[0032]优选的，所述储液槽的内底面呈斜坡面，且斜坡面的高点靠近所述第二通孔；
[0033]在上述实现过程中，储液槽内底面呈斜坡面，且斜坡面高点靠近第二通孔，即灭火液体会被引流至储液槽的边缘处，可配合排水孔的设置位置，提升排水效率，避免灭火液体集中于储液槽的中部位置不便于清理的问题。
[0034]优选的，还包括与所述排水孔连通的排水管；所述排水管的一端连接所述排水孔，另一端输出至所述外护罩外部。
[0035]在上述实现过程中，储液槽内的灭火液体通过排水孔进入到排水管内，最终可通过排水管排出至外护罩外部，避免其于储液槽内堆积。
[0036]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：本方案中穿刺杆的顶升动作的驱动以及旋转动作的驱动均由独立的驱动件进行驱动，顶升速度和穿刺杆的旋转速度均可进行独立的控制，从而令其可以根据不同的电池类型和汽车底盘离地高度分别进行控制穿刺，操作灵活性更高；除此之外，本方案中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车灭火系统，其特征在于：包括顶升板、穿刺模块及顶升驱动组件；所述穿刺模块设于所述顶升板上，所述穿刺模块包括固定块、穿刺杆及第一旋转驱动件，所述固定块设于所述顶升板上，所述第一旋转驱动件设于所述固定块上并适于驱动所述穿刺杆旋转，在所述穿刺杆远离所述顶升板的一端形成有若干出水孔；所述顶升驱动组件适于通过电动驱动驱使所述顶升板沿所述穿刺杆的轴向移动。2.根据权利要求1所述的电动汽车灭火系统，其特征在于：所述顶升驱动组件包括第二旋转驱动件、传动件及丝杆，所述传动件连接所述丝杆及所述第二旋转驱动件，所述丝杆穿设于所述顶升板并与所述顶升板螺纹配合；其中，所述第二旋转驱动件适于通过所述传动件驱动所述丝杆转动以驱使所述顶升板沿所述丝杆的轴向移动。3.根据权利要求1所述的电动汽车灭火系统，其特征在于：在所述穿刺杆内形成有与所述出水孔连通的空腔；所述固定块内形成有若干相互连通的管道，每一所述管道靠近穿刺杆的一侧形成有与所述空腔连通的管道口，在所述固定块的侧壁开设有与其中一所述管道连通的进水口；其中，在所述穿刺杆转动时，所述空腔至少与一个所述管道口连通。4.根据权利要求3所述的电动汽车灭火系统，其特征在于：所述管道设有多条，多条所述管道环绕所述穿刺杆。5.根据权利要求3所述的电动汽车灭...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昌深，马飞清，马从文，杨玉龙，程大博，黄晶，黎运新，何国涛，钟小兰，丁媛，
申请(专利权)人：惠州市惠城区消防救援大队，
类型：新型
国别省市：