发动机尾气后处理SCR混合器制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机尾气处理技术领域，具体而言涉及发动机尾气后处理SCR混合器，包括：壳体，所述壳体被设置成管状，包括进气端和排气端，定义壳体的轴线为第一轴线；尿素喷管，设置到所述壳体的外壁，定义尿素喷管的轴线为第二轴线；锥形套，连接到所述壳体的进气端；多孔管，连接到所述壳体的排风端。本实用新型专利技术在尿素喷雾喷出的区域之前设置了扰流部件，扰流部件用于将一部分流体改变方向，使其与另一部分流体发生交错和碰撞，如此在接触尿毒喷雾之前形成了混合效果，通过这种混合，使尾气和尿素接触的更充分更均匀，以减少尿素因不能接触到尾气而结晶的现象。到尾气而结晶的现象。到尾气而结晶的现象。

【技术实现步骤摘要】
发动机尾气后处理SCR混合器


[0001]本技术涉及发动机尾气处理
，具体而言涉及发动机尾气后处理SCR混合器。

技术介绍

[0002]近年来，随着《大气污染防治行动计划》的实施，针对柴油发动机尾气排放的治理在越来越多的地区得以开展和实施。针对柴油尾气对环境的污染日益加重，多位专家和环保组织共同呼吁我国尽快制定和实施“清洁发动机行动计划”，实施更加严格的柴油车、非道路机械和船舶排放标准，推动柴油油品清洁化，以加快中国城市大气污染防治进程。
[0003]通过对国内外同领域内的企业和机构的分析，可以看出发动机尾气后处理SCR系统已经成为中、大型功能发动机尾气后处理的主要途径和发展方向。国外的发动机尾气后处理SCR系统主要通过封装公司或电控系统公司对相关部件予以集成，最终形成系统供应。我国也已经产生了SCR后处理系统的主要部件的生产供应商。随着国四国五阶段机动车排放标准的强制实施，我国对发动机尾气后处理SCR系统的需求将出现井喷式发展趋势，发动机尾气后处理SCR系统的整体系统集成供应商也必将形成。
[0004]目前，SCR混合器在使用过程中，由于尿素和废气混合不均匀，产生尿素结晶的风险较高，造成整车油耗增加、后处理NOx转化效率下降等问题。因此，如何提高尿素和废气混合均匀性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种发动机尾气后处理SCR混合器，包括：
[0006]壳体，所述壳体被设置成管状，包括进气端和排气端，定义壳体的轴线为第一轴线；/>[0007]尿素喷管，设置到所述壳体的外壁，定义尿素喷管的轴线为第二轴线；
[0008]锥形套，连接到所述壳体的进气端；
[0009]多孔管，连接到所述壳体的排风端；
[0010]扰流部件，设置到所述壳体的内壁；
[0011]其中，第一轴线与第二轴线相交，所述扰流部件设置在所述壳体的进气端以及第一轴线与第二轴线的交点之间；
[0012]定义壳体的截面内包括第一区域和第二区域，第一区域呈圆形，第二区域呈环形包围在所述第一区域的外围，所述扰流部件包括处于第二区域的多个扰流板，所述扰流板与第一轴线呈一定夹角。
[0013]优选的，多个所述扰流板绕第一轴线呈圆周阵列分布。
[0014]优选的，所述扰流板与第一轴线有45
°
夹角。
[0015]优选的，所述扰流部件还包括处于第一区域的环形构件，所述环形构件的外壁连接多个所述扰流板。
[0016]优选的，所述多孔管远离所述壳体的一端设有多孔部分，所述多孔部分包括沿所述多孔管表面均匀分布的出气孔。
[0017]优选的，所述出气孔的轴线垂直于第一轴线。
[0018]优选的，所述第一区域和第二区域的外接圆直径比处于二分之一以及三分之一之间。
[0019]优选的，所述尿素喷管上设有喷嘴安装区域，当尿素喷嘴安装到所述喷嘴安装区域时，尿素喷嘴的喷雾方向与第一轴线交叉。
[0020]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0021]本技术在尿素喷雾喷出的区域之前设置了扰流部件，扰流部件用于将一部分流体改变方向，使其与另一部分流体发生交错和碰撞，如此在接触尿毒喷雾之前形成了混合效果，通过这种混合，使尾气和尿素接触的更充分更均匀，以减少尿素因不能接触到尾气而结晶的现象。
附图说明
[0022]附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：
[0023]图1是本技术所示的发动机尾气后处理SCR混合器的结构示意图；
[0024]图2是本技术所示的发动机尾气后处理SCR混合器的半剖结构示意图；
[0025]图3是本技术所示的扰流部件的结构示意图；
[0026]图4是本技术所示的混合器的仿真示意图；
[0027]图5是混合器中的流速流线的示意图；
[0028]图6是扰流部件附近的氨分布的示意图。
具体实施方式
[0029]为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0030]结合图1
‑
2所示，本技术提出一种发动机尾气后处理SCR混合器，包括壳体20、尿素喷管30、锥形套10、多孔管40和扰流部件50，壳体20被设置成管状，包括进气端和排气端，定义壳体20的轴线为第一轴线(图示的轴线A)，尿素喷管30设置到壳体20的外壁，定义尿素喷管30的轴线为第二轴线(图示的轴线B)，锥形套10连接到壳体20的进气端，多孔管40连接到壳体20的排风端，扰流部件50设置到壳体20的内壁。
[0031]可选的，尿素喷管30上设有喷嘴安装区域，当尿素喷嘴安装到喷嘴安装区域时，尿素喷嘴的喷雾方向与第一轴线交叉。
[0032]结合图2所示，在扰流部件50之前，形成进气区域101，在扰流部件50之后，形成混合区域102，尿素喷嘴喷出的喷雾处于混合区域102内。
[0033]锥形套10用于连接前级的套体，锥形套10被构造成包括大径端和小径端，并且具有从大径端向小径端平滑过渡的壁面，使流过的气流有平滑过度的作用，贴近锥形套10的内壁处，气流紧贴内壁流动，消除因直径突变而导致的局部涡流。如此，气流会沿壳体20的轴线方向进入到壳体20内，等待与尿素喷管30上安装的尿素喷嘴喷出的尿素喷雾接触。
[0034]其中，第一轴线与第二轴线相交，扰流部件50设置在壳体20的进气端以及第一轴线与第二轴线的交点之间，如此，从壳体20进气口进入的气流必然先被扰流部件50进行扰流作用后，再接触到尿素喷雾，可提高与尿毒喷雾接触混合的均匀性。
[0035]结合图2
‑
3所示，定义壳体20的截面内包括第一区域和第二区域，第一区域呈圆形，第二区域呈环形包围在第一区域的外围，扰流部件50包括处于第二区域的多个扰流板52，扰流板52与第一轴线呈一定夹角。
[0036]进一步的，结合图3所示，扰流部件50还包括处于第一区域的环形构件51，环形构件51的外壁连接多个扰流板52。如此，处于壳体20中央区域的气流从环形构件51内通过，其通过方向是沿壳体20的轴线方向。
[0037]如此，当处于壳体20内壁附近的气流沿壳体20的内壁流动后，再接触到扰流板52后改变其流动方向，使气流与壳体20的轴线呈一定的夹角，使内壁附近的气流与中央区域的气流产生交错和混合。
[0038]优选的，多个扰流板52绕第一轴线呈圆周阵列分布，如此，在整个圆周方向，气流经过扰流板后，都具有一个变线的作用，与从第一区域通过气流发生交叉混合。
[0039]在优选的实施例中，扰流板52与第一轴线有45
°
夹角。如此，使经过扰流板52的气流的角度变化4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气后处理SCR混合器，其特征在于，包括：壳体(20)，所述壳体(20)被设置成管状，包括进气端和排气端，定义壳体(20)的轴线为第一轴线；尿素喷管(30)，设置到所述壳体(20)的外壁，定义尿素喷管(30)的轴线为第二轴线；锥形套(10)，连接到所述壳体(20)的进气端；多孔管(40)，连接到所述壳体(20)的排风端；扰流部件(50)，设置到所述壳体(20)的内壁；其中，第一轴线与第二轴线相交，所述扰流部件(50)设置在所述壳体(20)的进气端以及第一轴线与第二轴线的交点之间；定义壳体(20)的截面内包括第一区域和第二区域，第一区域呈圆形，第二区域呈环形包围在所述第一区域的外围，所述扰流部件(50)包括处于第二区域的多个扰流板(52)，所述扰流板(52)与第一轴线呈一定夹角。2.根据权利要求1所述的发动机尾气后处理SCR混合器，其特征在于，多个所述扰流板(52)绕第一轴线呈圆周阵列分布。3.根据权利要求1所述的发动机尾气后处理SCR混合器，其特征在于，所述扰流板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：田雨林，杨曦，熊飘洋，周存高，陈烃，
申请(专利权)人：南京瀚深材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：