一种塔筒运输车用转向桥制造技术

本实用新型专利技术涉及转向桥技术领域，具体涉及一种塔筒运输车用转向桥。包括体、液压同步转向结构；桥体水平设置，两端均设有转向轴头；转向轴头转动安装在桥体端部；液压多桥同步结构用于使多桥的塔筒运输车转向桥转向角度一致。实现了对超过载重二十五吨以上塔筒运输车运输时，转向时能及时制动，同时，当多桥结构的塔筒运输车底盘，塔筒运输车的车身较低、底盘空间较为紧凑时，且当多桥结构转向不同步时，驱动转向轴头向朝左、右任意一个方向转动，并彻底转到底，并通过矫正调节件调整同步油缸内的压力至预设值来实现对塔筒运输车的多个转向桥转向的同步矫正。桥转向的同步矫正。桥转向的同步矫正。

【技术实现步骤摘要】
一种塔筒运输车用转向桥


[0001]本技术涉及转向桥
，具体涉及一种塔筒运输车用转向桥。

技术介绍

[0002]塔筒运输车也称塔筒转运车，主要用于风电塔筒、蒸馏罐体、风力发电机组等圆柱形重型塔筒大件运输。塔筒大多数塔筒为锥形变径形状，底端直径3500mm左右，最上端直径2700
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3000mm左右，其重量更是重达百吨以上。因此，塔筒运输车为重型拖运车辆，多采用多组汽车轮的多桥结构分摊承重的方式进行运输。
[0003]目前现有的拖运车辆，如公告号为CN207860255U，名称为一种九轴转向车辆的前五桥转向系统的中国专利，公开方案包括五个前桥，以及机械液压助力转向控制系统；前桥包括转向车桥轴，左、右车轮，梯形架，伸缩缸，机械液压助力转向控制系统包括方向盘、与方向盘连接的转向器，设置在每根转向车桥轴上的车桥拉杆，以及将五个前桥的车桥拉杆关联的与转向器连接的拉杆摇臂结构。该方案实现多种转向模式，转向更为灵活平稳可靠，但是，对于载重超过25吨的重型运输车来说，该方案应用到塔筒运输中时，其转向车桥缺少制动性能，当方向转向偏差时，由于塔筒的重量带来极大的惯性，可能会无法及时制动，带来一定的危险性，且对于多桥结构的底盘，特别的车身较低、底盘空间较为紧凑的，很难通过机械式方式实现多桥的转向同步。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种塔筒运输车用转向桥，以解决上述问题。
[0005]本技术采用如下技术方案：一种塔筒运输车用转向桥，包括桥体、液压同步转向结构；
[0006]桥体水平设置，两端均设有转向轴头；转向轴头转动安装在桥体端部；
[0007]液压同步转向结构用于使两个转向轴头转动角度一致；
[0008]转向制动结构用于制动转向轴头，以及时阻止转向轴头转动；
[0009]液压多桥同步结构用于使多桥的塔筒运输车转向桥转向角度一致。本设备设置转向制动结构，实现了对超过载重二十五吨以上塔筒运输车运输时，在当方向转向偏差时，阻止转向轴头转动，及时制动，提高了安全性。同时，对于多桥结构的塔筒运输车底盘，塔筒运输车的车身较低、底盘空间较为紧凑。当多桥结构转向不同步时，驱动转向轴头向朝左、右任意一个方向转动，并彻底转到底，并通过矫正调节件调整同步油缸内的压力至预设值来实现对塔筒运输车的多个转向桥转向的同步矫正。
[0010]进一步地，转向轴头上固定安装有转向羊角；
[0011]液压同步转向结构包括横拉杆和转向油缸；
[0012]横拉杆沿桥体延伸设置，两端分别和对应的转向轴头转动连接；转向油缸设有两个，对称地设在桥体两端处，一端转动安装在桥体上，另一端转动安装在转向轴头的转向羊角上。用于在塔筒运输车转向时，转向油缸一个伸出，另一个收缩而驱动转动羊角带动转向
轴头转动，转动羊角转动驱动车轮转动。
[0013]进一步地，转向制动结构包括制动室、凸轮轴和制动底板；制动室固定安装在桥体上；凸轮轴转动安装在转向轴头上，靠近制动室的一端固定安装有调整臂，远离制动室的一端固定安装有S形的凸轮；制动底板固定在转向轴头上，原转向轴头周向设有两个制动片，制动片一端和另一个制动片铰接，另一端和凸轮轴抵接，且在制动片活动端处，设有制动弹簧；制动弹簧两端和制动片活动端固定连接。用于在制动时，制动室通过调整臂驱动凸轮轴带动凸轮转动，从而使制动片在制动弹簧作用下相互靠近并抵接在转向轴头侧壁上，实现制动。
[0014]进一步地，液压多桥同步结构为同步油缸；同步油缸设有两个，对称地设在桥体两端处，一端转动安装在桥体上，另一端转动安装在转向轴头；同步油缸相互连通以组成的液压系统，且相邻的转向桥的同步油缸之间通过矫正调节件连接；矫正调节件包括液压调节油缸和压力传感器；压力传感器探头设在液压调节油缸的液压缸内；液压调节油缸的液压缸和同步油缸组成的液压系统连通。用于在转向时，使得多桥的转向轴头转向角度一致。
[0015]进一步地，转向轴头通过转向立销转动安装在桥体上。
[0016]进一步地，同步油缸和转向油缸均通过油缸固定座转动安装在桥体上。用于便以后期拆卸维修。
[0017]本技术的有益效果是：本设备设置转向制动结构实现了对超过载重二十五吨以上塔筒运输车运输时，转向时能及时制动，提高了安全性，同时，当多桥结构的塔筒运输车底盘，塔筒运输车的车身较低、底盘空间较为紧凑时，且当多桥结构转向不同步时，驱动转向轴头向朝左、右任意一个方向转动，并彻底转到底，并通过矫正调节件调整同步油缸内的压力至预设值来实现对塔筒运输车的多个转向桥转向的同步矫正。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的一种塔筒运输车用转向桥的实施例的结构示意图；
[0020]图2为本技术的实施例的上视图；
[0021]图3为本技术的实施例的正视图；
[0022]图4为本技术的实施例的另一角度的示意图；
[0023]图5为图4中A处的放大图；
[0024]图中：100、转向轴头；200、转向立销；300、桥体；400、转向羊角；500、同步油缸；600、转向油缸；700、横拉杆；810、调整臂；820、凸轮轴；830、制动底板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术的一种塔筒运输车用转向桥的实施例，如图1至图5所示：一种塔筒运输车用转向桥，包括桥体300、液压同步转向结构；
[0027]桥体300水平设置，两端均设有转向轴头100；转向轴头100转动安装在桥体300端部，且转向轴头100通过转向立销200转动安装在桥体300上。
[0028]液压同步转向结构用于使两个转向轴头100转动角度一致；
[0029]转向制动结构用于制动转向轴头100，以及时阻止转向轴头100转动；
[0030]液压多桥同步结构用于使多桥的塔筒运输车转向桥转向角度一致。本设备设置转向制动结构，实现了对超过载重二十五吨以上塔筒运输车运输时，在当方向转向偏差时，阻止转向轴头100转动，及时制动，提高了安全性。同时，对于多桥结构的塔筒运输车底盘，塔筒运输车的车身较低、底盘空间较为紧凑。当多桥结构转向不同步时，驱动转向轴头100向朝左、右任意一个方向转动，并彻底转到底，并通过液压多桥同步结构来实现对塔筒运输车的多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塔筒运输车用转向桥，其特征在于：包括桥体(300)、液压同步转向结构；桥体(300)水平设置，两端均设有转向轴头(100)；转向轴头(100)转动安装在桥体(300)端部；液压同步转向结构用于使两个转向轴头(100)转动角度一致；转向制动结构用于制动转向轴头(100)，以及时阻止转向轴头(100)转动；液压多桥同步结构用于使多桥的塔筒运输车转向桥转向角度一致。2.根据权利要求1所述的一种塔筒运输车用转向桥，其特征在于：转向轴头(100)上固定安装有转向羊角(400)；液压同步转向结构包括横拉杆(700)和转向油缸(600)；横拉杆(700)沿桥体(300)延伸设置，两端分别和对应的转向轴头(100)转动连接；转向油缸(600)设有两个，对称地设在桥体(300)两端处，一端转动安装在桥体(300)上，另一端转动安装在转向轴头(100)的转向羊角(400)上。3.根据权利要求2所述的一种塔筒运输车用转向桥，其特征在于：转向制动结构包括制动室、凸轮轴(820)和制动底板(830)；制动室固定安装在桥体(300)上；凸轮轴(820)转动安装在转向轴头(100)上，靠近制动室的一端固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘延捷，
申请(专利权)人：洛阳重拖机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：