一种自行车链轮力矩传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，具体为一种自行车链轮力矩传感器，包括安装壳体，安装壳体的内部设置有连接块，连接块的侧面固定连接有两组固定套杆，固定套杆的内部滑动连接有限位滑杆，限位滑杆的一端固定连接有固定卡环，固定卡环的上下两端均固定连接有固定板，固定板的内部开设有螺纹孔，固定卡环的内侧固定连接有防滑垫块，通过将两组固定卡环将力矩传感器本体卡在两组固定卡环之间，利用固定螺丝将其进行固定，提高力矩传感器稳定性，增加固定效果，便于对对力矩传感器进行固定，解决了该装置在使用的过程中，需要用到电动伸缩杆对力矩传感器进行固定，电动伸缩杆的稳定性较差，不能很好将力矩传感器进行固定的问题。不能很好将力矩传感器进行固定的问题。不能很好将力矩传感器进行固定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车链轮力矩传感器


[0001]本技术涉及自行车
，具体为一种自行车链轮力矩传感器。

技术介绍

[0002]力矩传感器是自行车电动助力系统理解骑行者意图的核心，高端的电助力自行车均使用最具科技含量的“双边力矩传感器”，公开号CN217554087U公开了电动助力自行车链轮力矩传感器，包括安装座、防护筒和力矩传感器本体，所述防护筒活动安装于所述安装座的顶部，所述安装座上设置有固定组件，所述固定组件包括固定连接安装座顶部两侧的固定板，两个所述固定板的内部滑动连接有横杆，两个所述横杆相互靠近的一端均固定连接有卡接块。本技术通过设置防护筒，便于对力矩传感器本体进行防护，通过设置密封板，避免行驶时会有大量的灰尘附在力矩传感器本体上，影响其使用寿命，并且通过设置卡接块与防护筒卡接，便于将力矩传感器本体固定在安装座上，拆装方便，可以实现对力矩传感器快速拆装，增强了力矩传感器本体安装时的便捷性；
[0003]但是该装置在使用的过程中，需要用到电动伸缩杆对力矩传感器进行固定，电动伸缩杆的稳定性较差，不能很好将力矩传感器进行固定，同时夹持板直接接触力矩传感器的表面，容易对力矩传感器造成损害。
[0004]鉴于此，我们提出一种自行车链轮力矩传感器。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了一种自行车链轮力矩传感器。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种自行车链轮力矩传感器，包括安装壳体，所述安装壳体的内部设置有连接块，所述连接块的侧面固定连接有两组固定套杆，所述固定套杆的内部滑动连接有限位滑杆，所述限位滑杆的一端固定连接有固定卡环，所述固定卡环的上下两端均固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺丝，所述固定卡环的内侧固定连接有防滑垫块，所述安装壳体的侧面固定连接有防尘板，所述连接块的右侧开设有定位卡槽。
[0008]作为优选的技术方案，所述安装壳体的侧面固定连接有连接壳体，所述连接壳体的上下两侧均滑动连接有定位滑块，所述定位滑块的内部开设有定位滑槽。
[0009]作为优选的技术方案，所述连接壳体的内侧固定连接有固定块，所述固定块的上下两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆套设在所述定位滑槽的内部。
[0010]作为优选的技术方案，所述定位滑槽的内部设置有定位弹簧，所述定位弹簧的一端与所述定位滑块固定连接，所述定位弹簧的另一端与所述固定杆固定连接。
[0011]作为优选的技术方案，所述定位滑块的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有定位卡块。
[0012]作为优选的技术方案，所述固定卡环的内侧设置有力矩传感器本体，两组所述固
定卡环对所述力矩传感器本体进行固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在固定套杆的内部滑动连接有限位滑杆，限位滑杆的一端固定连接有固定卡环，固定卡环的上下两端均固定连接有固定板，固定板的内部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺丝，通过将两组固定卡环将力矩传感器本体卡在两组固定卡环之间，利用固定螺丝将其进行固定，达到了提高其稳定性，增加固定效果，便于对对力矩传感器进行固定的有益效果，解决了该装置在使用的过程中，需要用到电动伸缩杆对力矩传感器进行固定，电动伸缩杆的稳定性较差，不能很好将力矩传感器进行固定的问题。
[0015]2、本技术通过在固定卡环的内侧固定连接有防滑垫块，通过防滑垫块对力矩传感器本体进行保护，达到了提高力矩传感器本体的使用安全性的有益效果，解决了夹持板直接接触力矩传感器的表面，容易对力矩传感器造成损害的有益效果。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术的固定卡环结构示意图；
[0019]图4为本技术的连接块结构示意图；
[0020]图5为本技术的连接壳体结构示意图。
[0021]图中：1、安装壳体；11、防尘板；12、连接壳体；13、力矩传感器本体；14、定位滑块；15、定位滑槽；16、定位弹簧；17、固定杆；18、固定块；19、连接杆；110、定位卡块；2、连接块；21、定位卡槽；22、固定套杆；23、限位滑杆；24、固定卡环；25、防滑垫块；26、固定板；27、固定螺丝。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种自行车链轮力矩传感器，包括安装壳体1，安装壳体1的内部设置有连接块2，连接块2的侧面固定连接有两组固定套杆22，固定套杆22的内部滑动连接有限位滑杆23，限位滑杆23的一端固定连接有固定卡环24，固定卡环24的上下两端均固定连接有固定板26，固定板26的内部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺丝27，固定卡环24的内侧固定连接有防滑垫块25，安装壳体1的侧面固定连接有防尘板11，连接块2的右侧开设有定
位卡槽21，固定卡环24的内侧设置有力矩传感器本体13，两组固定卡环24对力矩传感器本体13进行固定。
[0026]需要补充的，将两组固定卡环24卡在力矩传感器本体13的两侧，接着将固定螺丝27放置在固定板26表面的螺纹孔中，顺时针转动，将两组固定板26进行固定，将力矩传感器本体13锁紧固定在固定卡环24的内部，提高力矩传感器本体13的稳定性；
[0027]具体的，防尘板11用于对内部的力矩传感器本体13进行防护，避免其受到外部灰尘的污染。
[0028]作为本实施例的优选，安装壳体1的侧面固定连接有连接壳体12，连接壳体12的上下两侧均滑动连接有定位滑块14，定位滑块14的内部开设有定位滑槽15，连接壳体12的内侧固定连接有固定块18，固定块18的上下两侧均固定连接有固定杆17，固定杆17套设在定位滑槽15的内部，定位滑槽15的内部设置有定位弹簧16，定位弹簧16的一端与定位滑块14固定连接，定位弹簧16的另一端与固定杆17固定连接，定位滑块14的侧面固定连接有连接杆19，连接杆19的另一端固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车链轮力矩传感器，包括安装壳体(1)，其特征在于：所述安装壳体(1)的内部设置有连接块(2)，所述连接块(2)的侧面固定连接有两组固定套杆(22)，所述固定套杆(22)的内部滑动连接有限位滑杆(23)，所述限位滑杆(23)的一端固定连接有固定卡环(24)，所述固定卡环(24)的上下两端均固定连接有固定板(26)，所述固定板(26)的内部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺丝(27)，所述固定卡环(24)的内侧固定连接有防滑垫块(25)，所述安装壳体(1)的侧面固定连接有防尘板(11)，所述连接块(2)的右侧开设有定位卡槽(21)。2.如权利要求1所述的一种自行车链轮力矩传感器，其特征在于：所述安装壳体(1)的侧面固定连接有连接壳体(12)，所述连接壳体(12)的上下两侧均滑动连接有定位滑块(14)，所述定位滑块(14)的内部开设有定位滑槽(15)。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡军委，诸葛靖，
申请(专利权)人：浙江兰溪兰航链传动配件有限公司，
类型：新型
国别省市：