一种模型车制造技术

本申请公开一种模型车，包括：车身、车壳组件和锁止机构。车身设置有第一锁止配合架和第二锁止配合架。车壳组件包括车壳架和设置于车壳架上的车壳，车壳架设置有限位部。锁止机构具有内滑块和外滑块。本申请的模型车的车壳组件在安装时，先将限位部卡接在第一锁止配合架的第一卡口上，然后滑动外滑块以带动内滑块卡接于第二锁止配合架的第二卡口即可完成车壳组件的安装。拆卸车壳组件时，滑动外滑块以带动内滑块脱离第二卡口，抽拉车壳组件即可使限位部脱离第一卡口。本申请的模型车的车壳组件结构简单，拆装便捷，不需要使用很大力气就可完成拆装操作。完成拆装操作。完成拆装操作。

【技术实现步骤摘要】
一种模型车


[0001]本技术涉及玩具车
，具体涉及一种模型车。

技术介绍

[0002]现有技术中，玩具车通常具有车身和车壳，车壳前后的两端分别设置有前卡爪和后卡爪，车身前后两端相对应的位置也分别设置有前卡接座和后卡接座。当车壳安装在车身上时，前卡爪卡接在于前卡接座上，后卡爪卡于后卡接座上，这样卡接固定的结构在拆装时难度较大，需要使用很大的力气使其卡接结构脱卡，才能使车壳和车身分离，使玩具车的车身和车壳拆装难度大，玩家使用体验不佳。
[0003]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种模型车。
[0005]本申请提供如下技术方案：
[0006]一种模型车，包括：
[0007]车身，所述车身沿长度方向的两端分别设置有第一锁止配合架和第二锁止配合架；
[0008]车壳组件，所述车壳组件包括车壳架和设置于车壳架上的车壳，所述车壳架沿长度方向的一端设置有限位部；
[0009]锁止机构，所述锁止机构位于所述车壳组件背离所述限位部的一端，所述锁止机构具有内滑块和外滑块，所述内滑块和所述外滑块分设于所述车壳沿厚度方向的两侧，所述内滑块可滑动地连接于所述车壳架，所述内滑块和所述外滑块相连接；
[0010]所述限位部能卡接于所述第一锁止配合架，所述外滑块能沿车身长度方向双向滑动，以带动所述内滑块卡接于或脱离所述第二锁止配合架。
[0011]可选的，所述第一锁止配合架具有第一卡口；
[0012]所述车壳架具有主支架和所述限位部，所述限位部位于所述主支架沿厚度方向的一侧；
[0013]所述限位部能插接于所述第一卡口。
[0014]可选的，所述主支架具有第一支架部和拱顶架；
[0015]所述第一支架部连接于所述拱顶架；
[0016]所述限位部具有插接体和连接体；
[0017]所述插接体平行于所述第一支架部，所述连接体连接所述插接体和所述第一支架部；
[0018]所述插接体插接于所述第一锁止配合架上的第一卡口。
[0019]可选的，所述插接体靠近所述车壳的一面设置多个第一加强筋，各所述第一加强筋沿模型车的宽度方向依次设置；
[0020]所述第一锁止配合架包括第一主架和设置于第一主架上的延伸板，所述延伸板沿垂直所述第一主架的方向延伸，所述延伸板上设置多个第二加强筋，相邻的第二加强筋之间形成间隙槽；
[0021]在所述插接体插入于所述第一卡口的状态下，各第一加强筋分别插入于相应的间隙槽。
[0022]可选的，模型车具有装饰件；
[0023]所述车壳具有避让口；
[0024]所述第一支架上设置连接座；
[0025]所述装饰件部分外露于所述车壳，所述装饰件部分穿过所述避让口连接于所述连接座。
[0026]可选的，所述第二锁止配合架具有第二卡口；
[0027]所述内滑块能沿所述车壳架滑动以插入或脱离所述第二卡口。
[0028]可选的，所述车壳架具有第二支架部和拱顶架；
[0029]所述第二支架部连接于所述拱顶架；
[0030]所述内滑块可滑动地连接于所述第二支架部。
[0031]可选的，所述第二支架部上设置条形导槽；
[0032]所述内滑块包括上滑块和下滑块；
[0033]所述上滑块和所述下滑块分别位于所述第二支架部沿厚度方向的两侧，所述上滑块和所述下滑块中一者上设置连接部，以连接另一者；
[0034]所述连接部贯穿所述条形导槽；
[0035]所述上滑块和所述外滑块相连接。
[0036]可选的，所述上滑块上设置连接柱，所述连接柱具有插槽；
[0037]所述外滑块上设置插轴；
[0038]所述车壳具有避让条槽；
[0039]所述插轴穿过所述避让条槽插入于所述插槽内。
[0040]通过采用上述技术方案，使得本申请具有以下有益效果：
[0041]本申请的模型车的车壳组件在安装时，先将限位部卡接在第一卡口上，然后滑动外滑块以带动内滑块卡接于第二卡口。拆卸时，滑动外滑块以带动内滑块脱离第二卡口，抽拉车壳组件即可使插接体脱离第一卡口。本申请的模型车的车壳组件结构简单，拆装便捷，不需要使用很大力气就可完成拆装操作。
附图说明
[0042]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0043]图1为本技术实施例提供的模型车的外部结构示意图；
[0044]图2为本技术实施例提供的模型车的车壳的结构示意图；
[0045]图3为本技术实施例提供的模型车的锁止机构连接在车壳架上的结构示意
图；
[0046]图4为本技术实施例提供的模型车的第一支架部和限位部的结构示意图；
[0047]图5为本技术实施例提供的模型车的第一锁止配合架的结构示意图；
[0048]图6为本技术实施例提供的模型车的第二支架部的结构示意图；
[0049]图7为本技术实施例提供的模型车的锁止机构的结构示意图；
[0050]图8为本技术实施例提供的模型车的内滑块的第一种视角图；
[0051]图9为本技术实施例提供的模型车的第二锁止配合架的结构示意图；
[0052]图10为本技术实施例提供的模型车的装饰件的结构示意图；
[0053]图11为本技术实施例提供的模型车的内滑块的第二种视角图；
[0054]图12为本技术实施例提供的模型车的内滑块的第三种视角图；
[0055]图13为本技术实施例提供的模型车的内滑块的第四种视角图；
[0056]图14为本技术实施例提供的模型车的内滑块的第五种视角图。
[0057]图中：车身1、第一锁止配合架11、第一主架111、第一卡口1111、延伸板112、第二加强筋1121、第二锁止配合架12、第二卡口121、车壳组件2、车壳架21、主支架211、第一支架部2111、连接座2111a、拱顶架2112、第二支架部2113、条形导槽2113a、第二连接孔2114、限位部212、插接体2121、第一加强筋2121a、连接体2122、车壳22、避让口221、避让条槽222、第一连接孔223、锁止机构3、内滑块31、上滑块311、连接柱3111、插槽3111a、下滑块312、外滑块32、插轴321、推顶部322、装饰件4、插柱41、连接部a、遮挡板33、板体331、套筒部332。
具体实施方式
[0058]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模型车，其特征在于，包括：车身，所述车身沿长度方向的两端分别设置有第一锁止配合架和第二锁止配合架；车壳组件，所述车壳组件包括车壳架和设置于车壳架上的车壳，所述车壳架沿长度方向的一端设置有限位部；锁止机构，所述锁止机构位于所述车壳组件背离所述限位部的一端，所述锁止机构具有内滑块和外滑块，所述内滑块和所述外滑块分设于所述车壳沿厚度方向的两侧，所述内滑块可滑动地连接于所述车壳架，所述内滑块和所述外滑块相连接；所述限位部能卡接于所述第一锁止配合架，所述外滑块能沿车身长度方向双向滑动，以带动所述内滑块卡接于或脱离所述第二锁止配合架。2.根据权利要求1所述的模型车，其特征在于，所述第一锁止配合架具有第一卡口；所述车壳架具有主支架和所述限位部，所述限位部位于所述主支架沿厚度方向的一侧；所述限位部能插接于所述第一卡口。3.根据权利要求2所述的模型车，其特征在于，所述主支架具有第一支架部和拱顶架；所述第一支架部连接于所述拱顶架；所述限位部具有插接体和连接体；所述插接体平行于所述第一支架部，所述连接体连接所述插接体和所述第一支架部；所述插接体插接于所述第一锁止配合架上的第一卡口。4.根据权利要求3所述的模型车，其特征在于，所述插接体靠近所述车壳的一面设置多个第一加强筋，各所述第一加强筋沿模型车的宽度方向依次设置；所述第一锁止配合架包括第一主架和设置于第一主架上的延...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡兆翰，
申请(专利权)人：广东美嘉欣创新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：