一种模型车转向机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种模型车转向机构，包括：杯架、第一悬挂臂、第二悬挂臂和杯体。所述杯架上设置两个第一连接座，两个所述第一连接座分设于所述杯架的相对两侧。所述第一悬挂臂和所述第二悬挂臂均铰接于所述杯架。所述杯体两侧分别可转动地连接于两个所述第一连接座，所述杯体的旋转轴线经过两个所述第一连接座，所述杯体上设置转向驱动座。本申请的模型车转向机构的杯架固定，杯体以杯架上两个第一连接座的连线为轴线旋转，从而改变车轮的行走方向，由于可旋转的杯体体积较小，很轻巧容易摆动，较小的驱动力即可推动杯体旋转，杯体旋转时阻力也比较小，使得玩具车转向更加灵活。使得玩具车转向更加灵活。使得玩具车转向更加灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种模型车转向机构


[0001]本技术涉及玩具
，具体的说，涉及一种模型车转向机构。

技术介绍

[0002]现有玩具车的转向机构具有杯架、杯体和两个连接臂，杯架和杯体通常为一体成形件，玩具车车轮的驱动轴贯穿杯架和杯体连接于车轮。在玩具车需要改变行走方向时，驱动件驱动杯架和杯体旋转使得玩具车的车轮转换行走方向。由于杯架和杯体为一体成形件，杯架和杯体的体积较大，质量较重，需要较大的驱动力才能使得杯架和杯体旋转，而且旋转时阻力也比较大。
[0003]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种模型车转向机构。
[0005]本申请提供如下技术方案：
[0006]一种模型车转向机构，包括：
[0007]杯架，所述杯架上设置两个第一连接座，两个所述第一连接座分设于所述杯架的相对两侧；
[0008]第一悬挂臂和第二悬挂臂，所述第一悬挂臂和所述第二悬挂臂均铰接于所述杯架；
[0009]杯体，所述杯体两侧分别可转动地连接于两个所述第一连接座，所述杯体的旋转轴线经过两个所述第一连接座，所述杯体上设置转向驱动座。
[0010]可选的，模型车转向机构包括第一套筒，所述第一连接座上设置贯通槽；
[0011]所述第一套筒贯穿所述贯通槽设置，所述第一套筒和所述贯通槽可转动配合；
[0012]紧固件贯穿所述第一套筒设置，所述紧固件一端限位于所述第一套筒背离所述杯体的一端，所述紧固件另一端连接于所述杯体，将所述第一套筒和所述杯体连接固定。<br/>[0013]可选的，所述第一套筒靠近所述杯体的一端设置有第一环形翻边；
[0014]所述第一环形翻边贴合于所述杯体；
[0015]所述紧固件包括螺杆和螺帽；
[0016]所述螺帽限位于所述第一套筒背离所述第一环形翻边的一端，所述螺杆贯穿所述第一套筒，且所述螺杆螺纹连接于所述杯体。
[0017]可选的，所述杯体包括端部套和中部套，所述端部套和所述中部套相连接；
[0018]所述中部套两侧分别设置第二连接座，所述第二连接座具有和所述螺杆螺纹连接的螺纹槽；
[0019]所述转向驱动座连接于所述端部套上。
[0020]可选的，所述杯架上设置第三连接座，所述第三连接座上设置球头件；
[0021]所述第一悬挂臂的一端套设于所述球头件。
[0022]可选的，所述第三连接座包括两个支臂，两个所述支臂间隔设置，两个所述支臂均具有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔沿所述第一悬挂臂的长度方向依次间隔设置；
[0023]安装件连接于两个第一连接孔或两个第二连接孔上，所述球头件套设于所述安装件上。
[0024]可选的，模型车转向机构包括长轴件、两个第二套筒和两个螺母；
[0025]所述杯架背离所述第三连接座的一侧设置长条槽；
[0026]所述长轴件贯穿所述长条槽设置；
[0027]两个所述第二套筒分别套设于所述长轴件的两端；
[0028]所述第二悬挂臂具有两个第四连接座，两个所述第四连接座分别可转动地套设于相应的第二套筒。
[0029]可选的，所述第二套筒一端具有第二环形翻边，所述第二环形翻边贴合于所述杯架；
[0030]所述长轴件具有伸出所述第二套筒的螺纹段；
[0031]螺母螺纹连接于所述螺纹段。
[0032]通过采用上述技术方案，使得本技术具有以下有益效果：
[0033]本申请的模型车转向机构的杯架固定，杯体以杯架上两个第一连接座的连线为轴线旋转，从而改变车轮的行走方向，由于可旋转的杯体体积较小，很轻巧容易摆动，较小的驱动力即可推动杯体旋转，杯体旋转时阻力也比较小，使得玩具车转向更加灵活。
[0034]旋转轴线经过下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0035]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0036]图1为本申请实施例提供的模型车转向机构的立体结构示意图；
[0037]图2为本申请实施例提供的模型车转向机构的杯体的立体结构示意图；
[0038]图3为本申请实施例提供的模型车转向机构的杯架的立体结构示意图；
[0039]图4为本申请实施例提供的模型车转向机构的杯架、第一套筒和紧固件配合的结构示意图；
[0040]图5为本申请实施例提供的模型车转向机构去掉第二悬挂臂的立体结构示意图；
[0041]图６为图５去掉第二套筒和螺母的立体结构示意图。
[0042]图中，1、杯架；11、第一连接座；111、贯通槽；12、第三连接座；121、支臂；1211、第一连接孔；1212、第二连接孔；122、球头件；13、长条槽；2、第一悬挂臂；3、第二悬挂臂；31、第四连接座；4、杯体；41、转向驱动座；42、端部套；43、中部套；431、第二连接座；4311、螺纹槽；5、第一套筒；51、第一环形翻边；6、紧固件；61、螺杆；62、螺帽；7、长轴件；71、螺纹段；8、第二套筒；81、第二环形翻边；9、螺母；10、安装件。
[0043]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思
范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0044]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0045]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、
ꢀ“
内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0046]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0047]参见图１至图６所示，本申请实施例提供一种模型车转向机构，包括：杯架１、第一悬挂臂2、第二悬挂臂3和杯体4。所述杯架１上设置两个第一连接座11，两个所述第一连接座11分设于所述杯架１的相对两侧。所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模型车转向机构，其特征在于，包括：杯架，所述杯架上设置两个第一连接座，两个所述第一连接座分设于所述杯架的相对两侧；第一悬挂臂和第二悬挂臂，所述第一悬挂臂和所述第二悬挂臂均铰接于所述杯架；杯体，所述杯体两侧分别可转动地连接于两个所述第一连接座，所述杯体的旋转轴线经过两个所述第一连接座，所述杯体上设置转向驱动座。2.根据权利要求1所述的模型车转向机构，其特征在于，包括第一套筒，所述第一连接座上设置贯通槽；所述第一套筒贯穿所述贯通槽设置，所述第一套筒和所述贯通槽可转动配合；紧固件贯穿所述第一套筒设置，所述紧固件一端限位于所述第一套筒背离所述杯体的一端，所述紧固件另一端连接于所述杯体，将所述第一套筒和所述杯体连接固定。3.根据权利要求2所述的模型车转向机构，其特征在于，所述第一套筒靠近所述杯体的一端设置有第一环形翻边；所述第一环形翻边贴合于所述杯体；所述紧固件包括螺杆和螺帽；所述螺帽限位于所述第一套筒背离所述第一环形翻边的一端，所述螺杆贯穿所述第一套筒，且所述螺杆螺纹连接于所述杯体。4.根据权利要求3所述的模型车转向机构，其特征在于，所述杯体包括端部套和中部套，所述端部套和所述中部套相连接；所述中部套两侧分别设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡兆翰，
申请(专利权)人：广东美嘉欣创新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：